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公开(公告)号：CN110261756B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201910468201.7
申请日：2019-05-31
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种毫米波雷达电路板射频测试的转换结构，包括结构主体以及圆弧弯波导。该结构主体包括介质层、形成短路面的覆铜层、设于所述介质层上的匹配结构以及固定在所述介质层上的固定座；所述覆铜层与所述匹配结构分别设于所述介质层的两侧，所述匹配结构的外围设有若干接地的金属过孔；所述固定座在与所述介质层连接一侧设有转换槽；该圆弧弯波导，一端与所述转换槽的一端连通，另一端用于与射频测试设备连接，以实现对毫米波雷达电路板的射频测试。本申请实施例可以降低了电路板射频测试的转换结构的复杂度，进而方便测试人员在射频测试工作中使用。
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公开(公告)号：CN106487688A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510538430.3
申请日：2015-08-28
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H04L12/741 , H04L29/06
Abstract: 本发明公开一种车载多通道路由方法及系统，包括处理器模块、AVB交换模块、移动通信模块、WIFI模块以及CAN总线接口模块，处理器模块接收网内或网外源终端发出的查找目标IP地址的请求，根据路由表找到目标IP地址对应的目标终端，使源终端和目标终端建立基于TCP/IP协议的网络连接。处理器模块接收来自AVB交换模块、移动通信模块以及WIFI模块的控制请求，并根据控制请求向CAN总线接口模块发送控制信号。本发明通过建立多通道路的路由大幅提高了车载网络内部的传输速度，同时实现解决车身控制单元和车载WIFI网络之间不能路由的问题，另外根据AVB交换模块的特性，通过AVB网关防火墙实现对数据包进行通信扫描，具备防攻击能力。也实现了WIFI网络和CAN总线的网络数据通信。
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公开(公告)号：CN106230836A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610631954.1
申请日：2016-08-04
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 一种定位模块的O2加密嵌入式解决方案，包括以下步骤：S1.硬件设备初始化；S2.可用卫星搜索，若在预定时间内，搜索到的卫星数据大于最小可用卫星数，则进入下一步，否则，进行异常处理；S3.获取并解析卫星报文，得到原始定位数据S4.将原始定位数据进行O2加密运算；S5.将O2加密运算后的偏转定位数据组包；S6.发送数据包后返回步骤S3。实现在传统嵌入式产品中快速改造,在不需要改动原有软件和硬件设计的情况下,通过对O2加密功能的封装设计,即可快速透明,即插即用的引入O2加密功能,解决了传统嵌入式系统中实现O2加密功能时改动大、周期长、成本高、质量难以保证的问题，为O2加密的推广普及提供了新的解决思路。
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公开(公告)号：CN109103584B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201710613491.0
申请日：2017-07-25
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种爪状新型共面波导级联毫米波雷达天线，包括，功率分配器和共面波导天线阵列，所述功率分配器包括输入端口、第一输出端口以及第二输出端口，所述共面波导天线阵列包括互为对称的第一共面波导天线以及第二共面波导天线，所述第一共面波导天线和第二共面波导天线均包括多个互为平行的线形分支，多个所述线形分支的第一端部分别与所述第一输出端口或者第二输出端口连接。本发明采用改进型的并联馈电网络，可有效减少馈线损耗与杂散辐射，缩小天线尺寸,通过改变线形分支的个数、结构和相邻两线形分支的间隙实现对级联雷达天线方向和增益的调节，该天线阵列具有高增益、方向性可调、易集成等优良特性。
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公开(公告)号：CN107294826B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201710392609.1
申请日：2017-05-27
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CAN网络的TBOX参数标定方法及其装置，包括以下步骤：S10：对设备进行初始化；S20：检测OBD接口连接情况；S30：检测输入信息；S40：读取输入信息对应的标定数据；S50：将标定数据通过OBD接口发送至TBOX中进行标定。通过对现有的上下位机配合对TBOX进行标定的方式改成一体机进行标定，并充分利用车辆的OBD接口的功能，以达到对TBOX的标定数据写入，不仅在体积上能够极大缩小标定设备的体积，在设备的成本上也进行了极大的降低，同时还为汽车制造商以及授权维护机构的标定提供了便利性,提高了标定效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110824476A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910792528.X
申请日：2019-08-26
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G01S13/931 , G01S7/03 , G01S7/35 , G01S7/41
Abstract: 本发明公开了一种探测范围动态可调汽车探测方法，包括以下步骤：启动探测雷达；选择探测模式后发射探测信号；获取探测结果。所述探测模式包括远距离探测模式和近距离探测模式。近距离探测模式发射的信号向四周扩散，探测距离较短但探测范围广，适合在汽车低速时探测汽车周围的路况；远距离探测模式发射的信号为天线面向的方向，探测距离较远但是探测范围窄，适合在汽车高速时探测汽车前方的路况。还公开了一种雷达系统，该系统实现上述方法；还本发明提供的方法及雷达系统能够根据汽车行驶的路况调整雷达的参数以实现调节汽车的探测范围，提高探测系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN107479040A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710689061.7
申请日：2017-08-13
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G01S7/40
Abstract: 本发明公开了一种紧缩场车载毫米波雷达测试系统，用于车载毫米波雷达天线的单通道测试和/或雷达的收、发链路测试，包括控制单元、放置架、反射面、矢量网络分析仪和馈源装置；放置架可转动；矢量网络分析仪用于触发馈源装置或待测目标发射信号；馈源装置包括转台、第一馈源和第二馈源；第一馈源和第二馈源设置在转台上；转台与所述控制单元相连接；放置架与控制单元相连接；矢量网络分析仪同时与转台和待测目标相连接。本发明的紧缩场车载毫米波雷达测试系统不但同时具有两种馈源，可根据测试目的，切换不同的馈源进行测试，而且将馈源设置在固定台上，无需人工摆放，满足馈源的安装位置精度要求。
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公开(公告)号：CN108011960B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201711285000.0
申请日：2017-12-07
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种雷达功能在车端的防误关闭方法，该方法通过结合车联网及用户手机，通过手机验证码方式，来触发雷达功能关闭，特别是BSD/LCA功能，确保不会由于车主或其他驾乘人员误操作，导致误关闭雷达功能，提高驾驶的安全可靠性，而且该方法在确保安全的前提下，又能简化操作。本发明还另外公开了基于上述防误关闭方法的系统，该系统结构简单，且能很好的避免雷达功能误关闭的情况。
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公开(公告)号：CN107479040B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201710689061.7
申请日：2017-08-13
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G01S7/40
Abstract: 本发明公开了一种紧缩场车载毫米波雷达测试系统，用于车载毫米波雷达天线的单通道测试和/或雷达的收、发链路测试，包括控制单元、放置架、反射面、矢量网络分析仪和馈源装置；放置架可转动；矢量网络分析仪用于触发馈源装置或待测目标发射信号；馈源装置包括转台、第一馈源和第二馈源；第一馈源和第二馈源设置在转台上；转台与所述控制单元相连接；放置架与控制单元相连接；矢量网络分析仪同时与转台和待测目标相连接。本发明的紧缩场车载毫米波雷达测试系统不但同时具有两种馈源，可根据测试目的，切换不同的馈源进行测试，而且将馈源设置在固定台上，无需人工摆放，满足馈源的安装位置精度要求。
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公开(公告)号：CN110380232A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910456685.3
申请日：2019-05-29
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于77GHz汽车雷达的双层贴片阵列天线，包括从上往下依次设置的第一铜层、第二铜层、第三铜层和第四铜层，在第一铜层上设有多个并排设置的天线单元组成的寄生贴片阵列，在第二铜层上设有多个并排设置且通过微带串联的天线单元组成的微带串联贴片阵列，微带串联贴片阵列的每个天线单元均与寄生贴片阵列对应位置的天线单元的中心位置重合，在第三铜层和第四铜层上均设有SIW馈电网络，两层SIW馈电网络对位于寄生贴片阵列和微带串联贴片阵列中间位置的天线单元进行孔径耦合馈电。本发明通过设置的双层贴片天线阵列与双层SIW馈电网络实现双层贴片耦合效应以及SIW孔径耦合馈电，实现超宽带，低副瓣的性能。
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