公开(公告)号：CN102741095A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201180008113.0

申请日：2011-01-17

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： T·桑德伯格

IPC: B60R25/00 ,  B60R16/037

CPC classification number: B60R16/037 ,  B60R25/04

Abstract: 机动车辆（100）包括可在该车辆（100）中潜在执行的第一组车辆功能（V-CAP）。车辆（100）中的用户接口（101）接收指示该车辆（100）的用户的标识的个人数据（D-ID）。通信设备（105）将该个人数据（D-ID）和指示该车辆（100）的标识的车辆数据（V-ID）传送给中央数据处理单元（120）。该单元（120）审查所述个人数据（D-ID）所指示的标识的用户是否是该车辆（100）的授权用户。给定该情况成立，将针对该用户授权的一组车辆功能的描述（D-CERT）与第一组车辆功能（V-CAP）进行匹配。随后，生成激活消息（MSG-A），在车辆（100）中接收到其之后，使得专门激活针对该用户授权的那些功能，其中这些功能包括在第一组车辆功能（V-CAP）中。

公开(公告)号：CN103403639B

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201280011463.7

申请日：2012-01-24

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： A·阿尔阿拉姆 ,  H·彼得松 ,  T·桑德伯格 ,  J·德尔鲁德

IPC: G05D1/02 ,  B60W30/00 ,  G06Q10/06 ,  G08G1/16

CPC classification number: G08G1/22 ,  B60W2550/404 ,  B60W2550/408 ,  G01S2013/9325 ,  G05D1/0293 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种通过使用管理单元来组织和管理车辆队列的方法，包括：A)所述管理单元接收与至少两辆车辆相关的车辆队列信息，该信息包括每辆车辆的行程起点和终点，行程时间，例如出发时间和/或到达时间，车辆专有信息，例如发动机功率、车辆重量、正面截面积、燃料消耗；B)匹配所述车辆彼此间的时间，并基于此确定所述车辆队列的时间；C)匹配所述车辆彼此间的起点和终点，并基于此确定所述车辆队列的路线；D)基于至少所述车辆专有信息和所指定的路线，为每辆车辆计算个体值参数，其代表加入所述车辆队列的结果，该值参数代表燃料节省、时间收益或时间损耗中的一个或多个。

公开(公告)号：CN103403639A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201280011463.7

申请日：2012-01-24

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： A·阿尔阿拉姆 ,  H·彼得松 ,  T·桑德伯格 ,  J·德尔鲁德

IPC: G05D1/02 ,  B60W30/00 ,  G06Q10/06 ,  G08G1/16

CPC classification number: G08G1/22 ,  B60W2550/404 ,  B60W2550/408 ,  G01S2013/9325 ,  G05D1/0293 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种通过使用管理单元来组织和管理车辆队列的方法，包括：A)所述管理单元接收与至少两辆车辆相关的车辆队列信息，该信息包括每辆车辆的行程起点和终点，行程时间，例如出发时间和/或到达时间，车辆专有信息，例如发动机功率、车辆重量、正面截面积、燃料消耗；B)匹配所述车辆彼此间的时间，并基于此确定所述车辆队列的时间；C)匹配所述车辆彼此间的起点和终点，并基于此确定所述车辆队列的路线；D)基于至少所述车辆专有信息和所指定的路线，为每辆车辆计算个体值参数，其代表加入所述车辆队列的结果，该值参数代表燃料节省、时间收益或时间损耗中的一个或多个。

公开(公告)号：CN119095754A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202380035993.3

申请日：2023-04-25

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： M·尤森纳尔 ,  J·许蒂宁 ,  S·约翰松 ,  A·基斯 ,  T·桑德伯格

IPC: B60W40/068 ,  B60W40/12 ,  B60W20/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  G01M17/02 ,  B60W40/10 ,  B60W50/00

Abstract: 提供了一种用于估计车辆的剩余行驶距离的控制装置和方法。该方法包括基于针对所计划的即将到来的驾驶事件的车辆的预测驾驶条件，确定针对所计划的即将到来的驾驶事件的车辆的瞬态温度行为的估计持续时间的步骤。该方法还包括基于瞬态轮胎橡胶温度行为的所确定的估计持续时间和预定瞬态滚动阻力系数模型来确定该瞬态轮胎橡胶温度行为期间的平均滚动阻力系数的步骤，根据预定瞬态滚动阻力系数模型，根据环境温度来计算瞬态滚动阻力系数。所述方法还包括基于车辆的可用驱动能量并考虑瞬态轮胎橡胶温度行为的估计持续时间和在瞬态轮胎橡胶温度行为期间的所确定的平均滚动阻力系数来估计剩余行驶距离的步骤。