-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117897318A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202180102062.1
申请日：2021-09-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制方法，所述车辆具备发动机、发电机和驱动电动机，由发动机驱动发电机进行发电，并利用由发电机发出的电力对驱动电动机进行驱动，且具备捕集发动机的排气中的颗粒物的GPF系统，其中，该车辆的控制方法包括在发动机的燃料切断禁止中有放电请求的情况下，在发动机进行燃烧的同时，由发电机驱动发动机，进行使发动机产生负的ENG扭矩的电力消耗运转即延迟放电的过程。
-
公开(公告)号：CN117916136B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202180102005.3
申请日：2021-09-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制方法，该车辆具有：发动机、发电机、以及驱动电动机，由发动机对发电机进行驱动来发电，且利用由发电机发出的电力对驱动电动机进行驱动，并且具有捕集发动机排气过程中的颗粒物的GPF系统。该车辆的控制方法包括，在FCOI信号成为ON的情况下抑制由驱动电动机产生的再生量。
-
公开(公告)号：CN117916136A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202180102005.3
申请日：2021-09-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制方法，该车辆具有：发动机、发电机、以及驱动电动机，由发动机对发电机进行驱动来发电，且利用由发电机发出的电力对驱动电动机进行驱动，并且具有捕集发动机排气过程中的颗粒物的GPF系统。该车辆的控制方法包括，在FCOI信号成为ON的情况下抑制由驱动电动机产生的再生量。
-
公开(公告)号：CN118973878A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202280094936.8
申请日：2022-04-18
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制方法，其中，车辆具有：第一模式，其在没有加速器操作的状态下的基于驱动电动机的再生时、即在加速器断开再生时进行基于摩擦制动器的制动力补偿；第二模式，其在加速器断开再生时不进行基于摩擦制动器的制动力补偿。车辆的控制方法包括：进行对蓄电池的输入限制；使通过输入限制而向蓄电池的输入电力为零的SOC在第一模式和第二模式中不同。
-
公开(公告)号：CN117881586A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180101977.0
申请日：2021-09-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制方法，该车辆具有发动机、发电机、以及驱动电动机，由发动机对发电机进行驱动来发电，且利用由发电机发出的电力对驱动电动机进行驱动，并且具有对发动机排气中的颗粒物进行捕集的GPF系统。该车辆的控制方法包括：在发动机的燃料切断禁止期间具有放电请求的情况下，进行在发动机进行燃烧，并且由发电机对发动机进行驱动，而使发动机产生负ENG扭矩的电力消耗运行；在发动机的燃料切断禁止期间利用发电机的实际GEN扭矩检测在发动机已发生缺油，并在检测到发动机已发生缺油的情况下，将发电机停止。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.018 seconds)
