公开(公告)号：CN104350261A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201380030514.5

申请日：2013-05-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 长谷贵充 ,  椿健一 ,  代市满

IPC: F02D41/12 ,  F02D29/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/123 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W30/18136 ,  B60W30/1884 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0647 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/305 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/045 ,  F02D41/126 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2200/501

Abstract: 在燃料切断控制中的车辆减速率比基于内燃机(1)的旋转阻力而计算出的急减速判定值大的情况下，判定为车辆处于急减速状态。急减速判定值设定为，内燃机(1)的旋转阻力越大，该急减速判定值越小。车速越低，内燃机(1)的旋转阻力越大，另外，变速比越大，内燃机(1)的旋转阻力越大。由此，在高车速侧的减速时，能够防止因燃料切断控制开始时产生的前后方向振动而引起的急减速的误判定，并且，在低车速侧的减速时，能够实施急减速的判定而使燃料切断控制结束，以使得内燃机(1)不会停止。

公开(公告)号：CN104350261B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201380030514.5

申请日：2013-05-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 长谷贵充 ,  椿健一 ,  代市满

IPC: F02D41/12 ,  F02D29/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/123 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W30/18136 ,  B60W30/1884 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0647 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/305 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/045 ,  F02D41/126 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2200/501

Abstract: 在燃料切断控制中的车辆减速率比基于内燃机(1)的旋转阻力而计算出的急减速判定值大的情况下，判定为车辆处于急减速状态。急减速判定值设定为，内燃机(1)的旋转阻力越大，该急减速判定值越小。车速越低，内燃机(1)的旋转阻力越大，另外，变速比越大，内燃机(1)的旋转阻力越大。由此，在高车速侧的减速时，能够防止因燃料切断控制开始时产生的前后方向振动而引起的急减速的误判定，并且，在低车速侧的减速时，能够实施急减速的判定而使燃料切断控制结束，以使得内燃机(1)不会停止。