-
公开(公告)号：CN103261645A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180040430.0
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/061 , F02D41/062 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02N19/00 , Y02T10/42
Abstract: 内燃发动机（1）具有对进气量进行调整的节气门（23），通过曲轴起动而起动。起动开关（36）检测曲轴起动开始，曲轴转角传感器（33、34）检测发动机的旋转次数。控制器（31）在曲轴起动开始的同时将节气门（23）驱动至关闭位置。控制器（31）对曲轴起动开始后的内燃发动机（1）的行程次数或旋转次数进行计数，如果计数次数达到规定次数，则将节气门（23）从关闭位置开动，从而同时实现用于促进燃料气化的吸入负压的确保、和维持怠速转速所需的的进气量的确保。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103282632B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180045901.7
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D45/00 , F02D9/02 , F02D41/06 , F02D41/14 , F02D41/16 , F02D43/00 , F02N11/08 , F02P5/145 , F02P5/15
CPC classification number: F02N19/00 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02N11/00 , Y02T10/42
Abstract: 内燃发动机（1）具有调整吸入空气量的节气门（23），利用曲轴起动进行起动。在曲轴起动开始的同时对节气门（23）进行检测，曲轴转角传感器（33、34）检测发动机的转速。控制器（31）在曲轴起动开始的同时将节气门（23）向关闭初始位置驱动，在规定的定时使节气门（23）从初始位置打开。通过基于曲轴起动开始时的温度和大气压中的一个或两个设定初始位置，从而使吸入负压和吸入空气量最优化。
-
公开(公告)号：CN103282632A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180045901.7
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D45/00 , F02D9/02 , F02D41/06 , F02D41/14 , F02D41/16 , F02D43/00 , F02N11/08 , F02P5/145 , F02P5/15
CPC classification number: F02N19/00 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02N11/00 , Y02T10/42
Abstract: 内燃发动机（1）具有调整吸入空气量的节气门（23），利用曲轴起动进行起动。在曲轴起动开始的同时对节气门（23）进行检测，曲轴转角传感器（33、34）检测发动机的转速。控制器（31）在曲轴起动开始的同时将节气门（23）向关闭初始位置驱动，在规定的定时使节气门（23）从初始位置打开。通过基于曲轴起动开始时的温度和大气压中的一个或两个设定初始位置，从而使吸入负压和吸入空气量最优化。
-
公开(公告)号：CN103261645B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201180040430.0
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/061 , F02D41/062 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02N19/00 , Y02T10/42
Abstract: 内燃发动机（1）具有对进气量进行调整的节气门（23），通过曲轴起动而起动。起动开关（36）检测曲轴起动开始，曲轴转角传感器（33、34）检测发动机的旋转次数。控制器（31）在曲轴起动开始的同时将节气门（23）驱动至关闭位置。控制器（31）对曲轴起动开始后的内燃发动机（1）的行程次数或旋转次数进行计数，如果计数次数达到规定次数，则将节气门（23）从关闭位置开动，从而同时实现用于促进燃料气化的吸入负压的确保、和维持怠速转速所需的进气量的确保。
-
公开(公告)号：CN100570131C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200710167918.5
申请日：2007-10-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆的内燃机，提供有排气净化装置和控制方法。在所述排气净化装置和方法中，来自燃烧室的排气被引入到设置在主排气通道中的主催化转换器。当确定了车辆中的减速状态和确定了停止向发动机的供应燃料的条件建立之后，执行燃料切断操作。然后，在燃料切断操作之后、在已经过去规定时段和所述排气的空燃比已达到稳定状态两项条件之一被确定时，主通道堵塞装置关闭所述主排气通道，使得所述排气流过布置在位于主催化转换器上游的旁路排气通道中的旁路催化转换器，并然后再汇入主催化转换器上游的主排气通道。
-
公开(公告)号：CN101169060A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200710167918.5
申请日：2007-10-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆的内燃机，提供有排气净化装置和控制方法。在所述排气净化装置和方法中，来自燃烧室的排气被引入到设置在主排气通道中的主催化转换器。当确定了车辆中的减速状态和确定了停止向发动机的供应燃料的条件建立之后，执行燃料切断操作。然后，在燃料切断操作之后、在已经过去规定时段和所述排气的空燃比已达到稳定状态两项条件之一被确定时，主通道堵塞装置关闭所述主排气通道，使得所述排气流过布置在位于主催化转换器上游的旁路排气通道中的旁路催化转换器，并然后再汇入主催化转换器上游的主排气通道。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.029 seconds)
