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公开(公告)号：CN103282632B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180045901.7
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D45/00 , F02D9/02 , F02D41/06 , F02D41/14 , F02D41/16 , F02D43/00 , F02N11/08 , F02P5/145 , F02P5/15
CPC classification number: F02N19/00 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02N11/00 , Y02T10/42
Abstract: 内燃发动机（1）具有调整吸入空气量的节气门（23），利用曲轴起动进行起动。在曲轴起动开始的同时对节气门（23）进行检测，曲轴转角传感器（33、34）检测发动机的转速。控制器（31）在曲轴起动开始的同时将节气门（23）向关闭初始位置驱动，在规定的定时使节气门（23）从初始位置打开。通过基于曲轴起动开始时的温度和大气压中的一个或两个设定初始位置，从而使吸入负压和吸入空气量最优化。
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公开(公告)号：CN1978873B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200610164047.7
申请日：2006-12-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 上游主通道分别耦连到相应的气缸并将中间主通道汇入单独一根下游主通道。主催化转化器插入到所述下游主通道的中间。作为旁通通道，上游旁通通道从相应的上游主通道分支出来，并最终汇入所述单独的下游主通道，旁通催化转化器设置在所述旁通通道内。废气再循环通道从所述旁通催化转化器的下游分支出来。通道选择阀仅在冷机状态下关闭，由此转移废气流。即使在选择阀打开时，由于废气再循环的进行，废气流过旁通催化转化器。于是，根据上游和下游空燃比传感器的探测信号，可以实现催化剂退化诊断。
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公开(公告)号：CN100554656C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200710086788.2
申请日：2007-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明涉及一种内燃机排气净化系统诊断设备、排气净化系统和诊断方法。用于排气系统的设备包括：主排气通道，设置在主排气通道中的主催化转化器，旁路排气通道，设置在旁路排气通道中的旁路催化转化器，用来打开或关闭主排气通道部分的阀。旁路排气通道在旁路排气通道从主排气通道分出的分支点和位于主催化转化器上游侧的、旁路通道合并入主排气通道的结合处之间将主排气通道旁路。第一传感器表示旁路排气通道中的排气的第一空燃比，第二传感器表示流入主催化转化器的排气的第二空燃比。控制器基于第一和第二排气的空燃比判断处于关闭设置的阀是否泄漏排气。
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公开(公告)号：CN103261645B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201180040430.0
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/061 , F02D41/062 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02N19/00 , Y02T10/42
Abstract: 内燃发动机（1）具有对进气量进行调整的节气门（23），通过曲轴起动而起动。起动开关（36）检测曲轴起动开始，曲轴转角传感器（33、34）检测发动机的旋转次数。控制器（31）在曲轴起动开始的同时将节气门（23）驱动至关闭位置。控制器（31）对曲轴起动开始后的内燃发动机（1）的行程次数或旋转次数进行计数，如果计数次数达到规定次数，则将节气门（23）从关闭位置开动，从而同时实现用于促进燃料气化的吸入负压的确保、和维持怠速转速所需的进气量的确保。
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公开(公告)号：CN101220778A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200810002636.4
申请日：2008-01-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 一种空燃比控制装置基本包括排气系统、第一传感器和控制器。排气系统包括排气通道、旁路通道和阀机构，主催化转换器设置在所述排气通道中，旁路催化转换器设置在所述旁路通道中，所述阀机构设置在所述主催化转换器的上游侧的所述旁路通道的分支部分与所述旁路通道的汇合部分之间，从而选择性地打开和关闭所述排气通道来将排气通路从所述排气通道切换至所述旁路通道。所述第一传感器用以在所述阀机构的下游侧的一点处检测在所述排气通道中流动的排气的空燃比的特性指标。所述控制器用以在从所述阀机构由关闭状态切换至打开状态时起的规定时间间隔期间、将所述第一传感器的元件温度调整至规定温度或更小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103502612A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280019288.6
申请日：2012-02-24
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/20 , F01N3/101 , F01N3/103 , F01N13/009 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D41/1441 , F02D2200/0814 , Y02T10/22
Abstract: 具有：检测单元，其对从配置在上游侧的第1催化剂（126）流出的排气气体的空燃比或浓/稀程度进行检测（128B）；推定单元（128A～12C），其对所述第1催化剂及第2催化剂（127）的氧吸附量进行推定；以及浓空燃比化控制单元（11），其在所述第1催化剂及所述第2催化剂的氧吸附量大于或等于规定值的情况下，暂时改变喷射燃料的浓稀程度而进行浓空燃比化，所述浓空燃比化控制单元在开始所述浓空燃比化后，将所述喷射燃料的浓稀程度设定为与理论配比相比较大的第1浓稀程度，在所述检测单元的输出达到理论配比的空燃比或浓/稀值后，也维持所述第1浓稀程度。
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公开(公告)号：CN103282632A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180045901.7
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D45/00 , F02D9/02 , F02D41/06 , F02D41/14 , F02D41/16 , F02D43/00 , F02N11/08 , F02P5/145 , F02P5/15
CPC classification number: F02N19/00 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02N11/00 , Y02T10/42
Abstract: 内燃发动机（1）具有调整吸入空气量的节气门（23），利用曲轴起动进行起动。在曲轴起动开始的同时对节气门（23）进行检测，曲轴转角传感器（33、34）检测发动机的转速。控制器（31）在曲轴起动开始的同时将节气门（23）向关闭初始位置驱动，在规定的定时使节气门（23）从初始位置打开。通过基于曲轴起动开始时的温度和大气压中的一个或两个设定初始位置，从而使吸入负压和吸入空气量最优化。
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公开(公告)号：CN1978873A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200610164047.7
申请日：2006-12-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 上游主通道分别耦连到相应的气缸并将中间主通道汇入单独一根下游主通道。主催化转化器插入到所述下游主通道的中间。作为旁通通道，上游旁通通道从相应的上游主通道分支出来，并最终汇入所述单独的下游主通道，旁通催化转化器设置在所述旁通通道内。废气再循环通道从所述旁通催化转化器的下游分支出来。通道选择阀仅在冷机状态下关闭，由此转移废气流。即使在选择阀打开时，由于废气再循环的进行，废气流过旁通催化转化器。于是，根据上游和下游空燃比传感器的探测信号，可以实现催化剂退化诊断。
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公开(公告)号：CN101220778B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN200810002636.4
申请日：2008-01-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 一种空燃比控制装置基本包括排气系统、第一传感器和控制器。排气系统包括排气通道、旁路通道和阀机构，主催化转换器设置在所述排气通道中，旁路催化转换器设置在所述旁路通道中，所述阀机构设置在所述主催化转换器的上游侧的所述旁路通道的分支部分与所述旁路通道的汇合部分之间，从而选择性地打开和关闭所述排气通道来将排气通路从所述排气通道切换至所述旁路通道。所述第一传感器用以在所述阀机构的下游侧的一点处检测在所述排气通道中流动的排气的空燃比的特性指标。所述控制器用以在从所述阀机构由关闭状态切换至打开状态时起的规定时间间隔期间、将所述第一传感器的元件温度调整至规定温度或更小。
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公开(公告)号：CN103261645A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180040430.0
申请日：2011-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/061 , F02D41/062 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02N19/00 , Y02T10/42
Abstract: 内燃发动机（1）具有对进气量进行调整的节气门（23），通过曲轴起动而起动。起动开关（36）检测曲轴起动开始，曲轴转角传感器（33、34）检测发动机的旋转次数。控制器（31）在曲轴起动开始的同时将节气门（23）驱动至关闭位置。控制器（31）对曲轴起动开始后的内燃发动机（1）的行程次数或旋转次数进行计数，如果计数次数达到规定次数，则将节气门（23）从关闭位置开动，从而同时实现用于促进燃料气化的吸入负压的确保、和维持怠速转速所需的的进气量的确保。
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