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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112424460A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201980038352.7
申请日：2019-07-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种在树脂盖分离为盖主体部和连接器部的结构中提高了水密性而不会导致装置的大型化的电控节气门装置。本发明的电控节气门装置具备马达(2)、节气门阀(4)、壳体(1)、树脂制盖(12)以及电路基板(104)。树脂制盖(12)具有第1盖部(12‑1)、第2盖部(12‑2)以及设置在第1盖部(12‑1)与第2盖部(12‑2)的连接部的导线(22)。连接部在导线(22)周围形成熔融部(23)而加以接合。
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公开(公告)号：CN102808982B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201210158676.4
申请日：2012-05-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G01D5/2225 , F02D9/10 , F02D9/105 , G01D5/2451
Abstract: 提供一种高可靠性的电机驱动式的节流阀控制装置，其在节流阀轴的端部紧凑地形成电感式的非接触式旋转角度检测装置，对来自齿轮罩连接器侧的静电干扰具有耐性。本发明在安装有节流阀的旋转轴的前端部安装激励导体，以与该激励导体相对的方式在齿轮罩上配置励磁导体以及信号检测导体。此外，通过在励磁导体、信号产生导体和旋转轴之间配置绝缘性的部件，可以得到具有不被静电干扰影响的高可靠性的电感式的非接触式旋转角度检测装置的电机驱动式的节流阀控制装置。
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公开(公告)号：CN108884765A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780014911.1
申请日：2017-03-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D9/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种即便在节气门主体承受高热的进气或废气的热的条件下也能恰当地冷却节气门主体的轴承的这类装置。本发明以相邻于轴承的周壁的方式在该固定轴承的构件上一体地设置引导发动机的冷却水的发动机冷却水通道，轴承的周壁为对轴支承节气门轴的轴承进行固定的构件，利用发动机冷却水将经由该固定轴承的构件而从轴承传来的(或者欲传递至轴承的)热带走到节气门主体之外。
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公开(公告)号：CN102808982A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210158676.4
申请日：2012-05-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G01D5/2225 , F02D9/10 , F02D9/105 , G01D5/2451
Abstract: 提供一种高可靠性的电机驱动式的节流阀控制装置，其在节流阀轴的端部紧凑地形成电感式的非接触式旋转角度检测装置，对来自齿轮罩连接器侧的静电干扰具有耐性。本发明在安装有节流阀的旋转轴的前端部安装激励导体，以与该激励导体相对的方式在齿轮罩上配置励磁导体以及信号检测导体。此外，通过在励磁导体、信号产生导体和旋转轴之间配置绝缘性的部件，可以得到具有不被静电干扰影响的高可靠性的电感式的非接触式旋转角度检测装置的电机驱动式的节流阀控制装置。
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公开(公告)号：CN108884765B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201780014911.1
申请日：2017-03-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D9/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种即便在节气门主体承受高热的进气或废气的热的条件下也能恰当地冷却节气门主体的轴承的这类装置。本发明以相邻于轴承的周壁的方式在该固定轴承的构件上一体地设置引导发动机的冷却水的发动机冷却水通道，轴承的周壁为对轴支承节气门轴的轴承进行固定的构件，利用发动机冷却水将经由该固定轴承的构件而从轴承传来的(或者欲传递至轴承的)热带走到节气门主体之外。
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