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公开(公告)号：CN108058657B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201711069314.7
申请日：2017-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种导电部件固定结构。导电部件固定结构(1)具备：被固定构件(10)，其供导电部件(100)配置，且具有导电性；以及按压构件(30)，其对配置于被固定构件(10)的导电部件(100)进行按压而将该导电部件固定于被固定构件(10)，被固定构件(10)具备在通过按压构件(30)固定有导电部件(100)时被按压的被按压面(10c)，被按压面(10c)由具有呈层状重叠的多个金属薄片以及将多个金属薄片结合的粘合剂的防锈涂膜(80)覆盖。
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公开(公告)号：CN112440907A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010840046.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供能够使车载设备迅速地执行规定的动作的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：中央控制部，其统括地控制车辆；多个区域控制部，它们经由第一网络与中央控制部通信，它们分别经由第二网络而连接，控制搭载于车辆的一个以上的车载设备，多个区域控制部包括：第一区域控制部，其经由设置于车辆的室内的操作部而接受对第一车载设备的动作要求；以及第二区域控制部，其使第一车载设备动作，第一区域控制部在即使不将动作要求向中央控制部发送而将动作要求向第二区域控制部发送就足够了的情况下，经由第二网络而向第二区域控制部发送动作要求。
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公开(公告)号：CN103427178A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310174207.6
申请日：2013-05-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中村彻
CPC classification number: H01R4/182 , H01R11/12 , H02K3/522 , H02K5/225 , Y02E10/725
Abstract: 本发明提供一种在旋转电机中通过防止线材的倾倒来可靠地进行该线材与导电端子的连接的导电端子。该连接端子构成旋转电机用定子(10)且将由扁导线构成的多个线圈(22)捆扎而进行连接，该连接端子具有保持所述线圈的线圈连接部(30)，在该线圈连接部上具备与所述线圈的第二侧面抵接且沿着水平方向延伸的基部(36)、与所述线圈的第一侧面(48)相面对的铅垂部(38)、能够将所述线圈朝向所述铅垂部侧按压的突部(44)。并且，通过在将多个线圈穿过线圈连接部的状态下朝向基部侧按压，由此通过突部将所述线圈朝向铅垂部侧按压而使所述线圈移动，从而所述线圈被保持成以与所述铅垂部大致平行的状态整齐排列，且与所述线圈连接部电连接。
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公开(公告)号：CN108058657A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711069314.7
申请日：2017-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种导电部件固定结构。导电部件固定结构(1)具备：被固定构件(10)，其供导电部件(100)配置，且具有导电性；以及按压构件(30)，其对配置于被固定构件(10)的导电部件(100)进行按压而将该导电部件固定于被固定构件(10)，被固定构件(10)具备在通过按压构件(30)固定有导电部件(100)时被按压的被按压面(10c)，被按压面(10c)由具有呈层状重叠的多个金属薄片以及将多个金属薄片结合的粘合剂的防锈涂膜(80)覆盖。
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公开(公告)号：CN112440905A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010707781.3
申请日：2020-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 提供能够抑制成本的增加且使车辆的控制部彼此的通信冗余化的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：第一控制部，其搭载于车辆；以及多个第二控制部，它们搭载于所述车辆，且分别控制搭载于所述车辆的多个车载设备中的分配给自身的一个以上的车载设备，所述第一控制部在与所述多个第二控制部中的各第二控制部之间经由第一种类的网络进行与所述第二控制部的动作相关的通信，至少所述多个第二控制部能够经由与所述第一种类的网络不同的第二种类的网络而互相通信。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110098672A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910071594.8
申请日：2019-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中村彻
Abstract: 本发明提供一种生产率优异且冷却性能高的旋转电机的定子。旋转电机的定子(10)具备：定子铁芯(11)；以及壳体(14)，其收容定子铁芯(11)。定子铁芯(11)由覆盖部(18)覆盖，该覆盖部(18)的外周面(11a)具有不透水性，在覆盖部(18)与壳体(14)的内周面(19)之间且在轴向两端侧设置有一对密封部(16)。由覆盖部(18)、壳体(14)的内周面(19)及一对密封部(16)形成水套(WJ)。
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公开(公告)号：CN103427178B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310174207.6
申请日：2013-05-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中村彻
CPC classification number: H01R4/182 , H01R11/12 , H02K3/522 , H02K5/225 , Y02E10/725
Abstract: 本发明提供一种在旋转电机中通过防止线材的倾倒来可靠地进行该线材与导电端子的连接的导电端子。该连接端子构成旋转电机用定子(10)且将由扁导线构成的多个线圈(22)捆扎而进行连接，该连接端子具有保持所述线圈的线圈连接部(30)，在该线圈连接部上具备与所述线圈的第二侧面抵接且沿着水平方向延伸的基部(36)、与所述线圈的第一侧面(48)相面对的铅垂部(38)、能够将所述线圈朝向所述铅垂部侧按压的突部(44)。并且，通过在将多个线圈穿过线圈连接部的状态下朝向基部侧按压，由此通过突部将所述线圈朝向铅垂部侧按压而使所述线圈移动，从而所述线圈被保持成以与所述铅垂部大致平行的状态整齐排列，且与所述线圈连接部电连接。
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公开(公告)号：CN112440907B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010840046.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供能够使车载设备迅速地执行规定的动作的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：中央控制部，其统括地控制车辆；多个区域控制部，它们经由第一网络与中央控制部通信，它们分别经由第二网络而连接，控制搭载于车辆的一个以上的车载设备，多个区域控制部包括：第一区域控制部，其经由设置于车辆的室内的操作部而接受对第一车载设备的动作要求；以及第二区域控制部，其使第一车载设备动作，第一区域控制部在即使不将动作要求向中央控制部发送而将动作要求向第二区域控制部发送就足够了的情况下，经由第二网络而向第二区域控制部发送动作要求。
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公开(公告)号：CN112172491B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010623753.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种能够在将旋转电机与电力转换装置接近配置的同时，抑制旋转电机的热量对电力转换装置的影响的驱动单元及车辆。驱动单元(30)具备电动机(MOT)、收纳电动机(MOT)的电动机壳体(40)、与电动机(MOT)电连接且对向电动机(MOT)供给的电力以及从电动机(MOT)供给的电力进行转换的电力转换装置(PDU)、以及从电动机壳体(40)延伸出并输出电动机(MOT)的动力的输出轴(50L、50R)。电力转换装置(PDU)配置在电动机MOT的前方，且输出轴50R配置在电动机(MOT)与电力转换装置(PDU)之间。
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公开(公告)号：CN112172491A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010623753.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种能够在将旋转电机与电力转换装置接近配置的同时，抑制旋转电机的热量对电力转换装置的影响的驱动单元及车辆。驱动单元(30)具备电动机(MOT)、收纳电动机(MOT)的电动机壳体(40)、与电动机(MOT)电连接且对向电动机(MOT)供给的电力以及从电动机(MOT)供给的电力进行转换的电力转换装置(PDU)、以及从电动机壳体(40)延伸出并输出电动机(MOT)的动力的输出轴(50L、50R)。电力转换装置(PDU)配置在电动机MOT的前方，且输出轴50R配置在电动机(MOT)与电力转换装置(PDU)之间。
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