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公开(公告)号：CN112440907A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010840046.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供能够使车载设备迅速地执行规定的动作的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：中央控制部，其统括地控制车辆；多个区域控制部，它们经由第一网络与中央控制部通信，它们分别经由第二网络而连接，控制搭载于车辆的一个以上的车载设备，多个区域控制部包括：第一区域控制部，其经由设置于车辆的室内的操作部而接受对第一车载设备的动作要求；以及第二区域控制部，其使第一车载设备动作，第一区域控制部在即使不将动作要求向中央控制部发送而将动作要求向第二区域控制部发送就足够了的情况下，经由第二网络而向第二区域控制部发送动作要求。
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公开(公告)号：CN112440905A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010707781.3
申请日：2020-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 提供能够抑制成本的增加且使车辆的控制部彼此的通信冗余化的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：第一控制部，其搭载于车辆；以及多个第二控制部，它们搭载于所述车辆，且分别控制搭载于所述车辆的多个车载设备中的分配给自身的一个以上的车载设备，所述第一控制部在与所述多个第二控制部中的各第二控制部之间经由第一种类的网络进行与所述第二控制部的动作相关的通信，至少所述多个第二控制部能够经由与所述第一种类的网络不同的第二种类的网络而互相通信。
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公开(公告)号：CN111038414A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910970658.8
申请日：2019-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明提供能够更适当地执行软件的更新的车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质，所述车辆控制装置具备：装入有对车辆上搭载的设备中的至少一部分设备进行控制的软件的控制部；与外部装置进行通信的通信部；通过所述通信部与外部装置的通信来更新装入到所述控制部中的所述软件的更新控制部；向所述控制部供给电力的电力供给部；以及预测所述车辆的状态的车辆状态预测部，所述更新控制部在由所述车辆状态预测部预测为在所述软件的更新中所述电力供给部与所述控制部的连接会成为切断状态的情况下，中断所述软件的更新。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116610348A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211680954.2
申请日：2022-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供程序管理装置、程序管理方法以及记录介质，能够减小更新车辆的程序的时机的制约。程序管理装置具备：通信部，其与存在于车辆外部的外部装置进行通信；第1存储部，其具有存储不参与车辆控制的非参与程序的非参与程序存储区域；第2存储部，其与第1存储部独立地设置；以及更新处理部，其将由通信部接收到的、用于非参与程序的更新的非参与更新程序存储到第2存储部，更新处理部执行将存储于非参与程序存储区域的非参与程序存储到第2存储部的处理，之后，执行基于存储于第2存储部的非参与更新程序将非参与程序存储到非参与程序存储区域的处理。
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公开(公告)号：CN111038414B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910970658.8
申请日：2019-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明提供能够更适当地执行软件的更新的车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质，所述车辆控制装置具备：装入有对车辆上搭载的设备中的至少一部分设备进行控制的软件的控制部；与外部装置进行通信的通信部；通过所述通信部与外部装置的通信来更新装入到所述控制部中的所述软件的更新控制部；向所述控制部供给电力的电力供给部；以及预测所述车辆的状态的车辆状态预测部，所述更新控制部在由所述车辆状态预测部预测为在所述软件的更新中所述电力供给部与所述控制部的连接会成为切断状态的情况下，中断所述软件的更新。
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公开(公告)号：CN112440907B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010840046.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供能够使车载设备迅速地执行规定的动作的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：中央控制部，其统括地控制车辆；多个区域控制部，它们经由第一网络与中央控制部通信，它们分别经由第二网络而连接，控制搭载于车辆的一个以上的车载设备，多个区域控制部包括：第一区域控制部，其经由设置于车辆的室内的操作部而接受对第一车载设备的动作要求；以及第二区域控制部，其使第一车载设备动作，第一区域控制部在即使不将动作要求向中央控制部发送而将动作要求向第二区域控制部发送就足够了的情况下，经由第二网络而向第二区域控制部发送动作要求。
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公开(公告)号：CN113022587B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202011559455.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H04L12/28 , B60W50/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种非法诊断仪检测设备。非法诊断仪检测设备(10)具有诊断对象的节点ECU(1、2)和网关(18)，其中，所述诊断对象的节点ECU(1、2)与通信线(14)相连接；所述网关(18)连接在所述通信线(14)与诊断仪连接用耦合器(16)之间，所述网关(18)对电路的变化进行检测，所述电路的变化是指由于所述诊断仪连接用耦合器(16)的引脚连接被进行分支而使多个诊断仪(30、300)被并联连接所引起的电路变化。据此，能够预防由于非法诊断仪(300)与正规诊断仪(30)的并联连接而产生的非法处理。
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公开(公告)号：CN113022587A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011559455.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W50/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种非法诊断仪检测设备。非法诊断仪检测设备(10)具有诊断对象的节点ECU(1、2)和网关(18)，其中，所述诊断对象的节点ECU(1、2)与通信线(14)相连接；所述网关(18)连接在所述通信线(14)与诊断仪连接用耦合器(16)之间，所述网关(18)对电路的变化进行检测，所述电路的变化是指由于所述诊断仪连接用耦合器(16)的引脚连接被进行分支而使多个诊断仪(30、300)被并联连接所引起的电路变化。据此，能够预防由于非法诊断仪(300)与正规诊断仪(30)的并联连接而产生的非法处理。
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