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公开(公告)号：CN100461515C
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200610128143.6
申请日：2006-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G05D23/1919 , H01M8/04029 , H01M8/04067 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种实现小型化，且可适合于预热的燃料电池系统。燃料电池系统(1A)具有：通过供给反应气体来进行发电，通过供给制冷剂来进行冷却的燃料电池(2)；供给反应气体的压缩机(21)；供给制冷剂的泵(41)；限制制冷剂供给量的分配阀(51)；控制分配阀(51)的运行控制部(17)，其中，压缩机(21)和泵(41)共有一个电动机M，被一体地驱动，其中，运行控制部(71)在预热燃料电池(2)时，控制分配阀(51)，减少制冷剂供给量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102751518A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210113228.2
申请日：2012-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04201 , H01M8/04303 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04552 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/0491 , H01M8/24 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供不仅能快速转移到怠速停止还能抑制怠速停止中的电解质膜的劣化以及单体电池电压的下降、且不需要设置放电电阻器的燃料电池系统及其控制方法。本发明的燃料电池系统(1)具备：燃料电池(10)，其将多个通过被供应反应气体来发电的燃料电池单体电池进行层叠而构成；和供应装置(20)，其对燃料电池(10)供应反应气体，其中，在怠速发电中给定条件成立的情况下，开始如下的怠速停止控制：一边对燃料电池(10)供应流量比在怠速发电时低的空气，一边从燃料电池(10)取出比怠速发电时低的电流。
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公开(公告)号：CN1929175A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610128143.6
申请日：2006-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G05D23/1919 , H01M8/04029 , H01M8/04067 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种实现小型化，且可适合于预热的燃料电池系统。燃料电池系统(1A)具有：通过供给反应气体来进行发电，通过供给制冷剂来进行冷却的燃料电池(2)；供给反应气体的压缩机(21)；供给制冷剂的泵(41)；限制制冷剂供给量的分配阀(51)；控制分配阀(51)的运行控制部(17)，其中，压缩机(21)和泵(41)共有一个电动机M，被一体地驱动，其中，运行控制部(71)在预热燃料电池(2)时，控制分配阀(51)，减少制冷剂供给量。
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公开(公告)号：CN102751518B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210113228.2
申请日：2012-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04201 , H01M8/04303 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04552 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/0491 , H01M8/24 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供不仅能快速转移到怠速停止还能抑制怠速停止中的电解质膜的劣化以及单体电池电压的下降、且不需要设置放电电阻器的燃料电池系统及其控制方法。本发明的燃料电池系统(1)具备：燃料电池(10)，其将多个通过被供应反应气体来发电的燃料电池单体电池进行层叠而构成；和供应装置(20)，其对燃料电池(10)供应反应气体，其中，在怠速发电中给定条件成立的情况下，开始如下的怠速停止控制：一边对燃料电池(10)供应流量比在怠速发电时低的空气，一边从燃料电池(10)取出比怠速发电时低的电流。
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公开(公告)号：CN102800884B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210159875.7
申请日：2012-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1898 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够长时间地维持对燃料电池堆的恶化较小的怠速停止的状态的燃料电池系统及其控制方法。本发明的燃料电池系统具备ECU，该ECU在怠速发电中当满足了规定的怠速停止开始条件时，将气泵的转速以及燃料电池堆的放电电流值在均大于0的范围内降低至低于怠速发电时，从而使燃料电池堆成为怠速停止的状态。ECU将燃料电池堆的最低单元电压值CV_low低于解除阈值B作为怠速停止的解除条件，按照燃料电池堆的最低单元电压值CV_low不低于解除阈值B的方式，燃料电池堆的最低单元电压值CV_low越小则越减小放电电流值。
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公开(公告)号：CN102800884A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210159875.7
申请日：2012-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1898 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够长时间地维持对燃料电池堆的恶化较小的怠速停止的状态的燃料电池系统及其控制方法。本发明的燃料电池系统具备ECU，该ECU在怠速发电中当满足了规定的怠速停止开始条件时，将气泵的转速以及燃料电池堆的放电电流值在均大于0的范围内降低至低于怠速发电时，从而使燃料电池堆成为怠速停止的状态。ECU将燃料电池堆的最低单元电压值CV_low低于解除阈值B作为怠速停止的解除条件，按照燃料电池堆的最低单元电压值CV_low不低于解除阈值B的方式，燃料电池堆的最低单元电压值CV_low越小则越减小放电电流值。
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