公开(公告)号：CN105599580A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510679569.X

申请日：2015-10-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村上友厚 ,  堀井尚之

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60K1/04 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1877

Abstract: 本发明提供一种无需在中央控制台内设置专用的加强构件，就能够可靠地实现所述中央控制台内的省空间化及成本降低的电动车辆。在电动车辆(10)中，在车辆驾驶室(18)的中央设有中央控制台(22)。在中央控制台(22)内配置有逆变器装置(24)、继电器装置(26)、耐冲击构件(30)、蓄电池ECU(32)及蓄电池模块(34)。在耐冲击构件(30)的车辆前后方向的一端部固定继电器装置(26)，另一方面，在所述耐冲击构件(30)的所述车辆前后方向的另一端部固定蓄电池ECU(32)。

公开(公告)号：CN105599580B

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201510679569.X

申请日：2015-10-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村上友厚 ,  堀井尚之

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明提供一种无需在中央控制台内设置专用的加强构件，就能够可靠地实现所述中央控制台内的省空间化及成本降低的电动车辆。在电动车辆(10)中，在车辆驾驶室(18)的中央设有中央控制台(22)。在中央控制台(22)内配置有逆变器装置(24)、继电器装置(26)、耐冲击构件(30)、蓄电池ECU(32)及蓄电池模块(34)。在耐冲击构件(30)的车辆前后方向的一端部固定继电器装置(26)，另一方面，在所述耐冲击构件(30)的所述车辆前后方向的另一端部固定蓄电池ECU(32)。