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公开(公告)号：CN1343601A
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN01132646.8
申请日：2001-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/02
CPC classification number: B62K19/46 , B62K2202/00 , B62L3/02 , B62L3/06
Abstract: 一种泊车装置的配置结构,其中,用前罩31覆盖住支承车把16的头管12,将储物箱17设置在前罩31背面36的上部82上,将泊车操作杆65设置在储物箱17的下方。能够将储物箱的开口设计得比较大并且能够增大储物箱的容积。此外,能够将大容积的储物箱设置在前罩的车把周围。能够简化物品的拿放。能够让驾驶员的手合理够到地将泊车操作杆设置在前罩的车把周围的易操作部位上。
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公开(公告)号：CN100374750C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200510051186.4
申请日：2005-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D65/0972 , B62L1/00 , F16D55/227 , F16D65/0978
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，该盘式制动闸包括：与制动盘相对地配置的摩擦垫、设有支承部的托架、夹设在摩擦垫与支承部之间的保持件，上述支承部支承着摩擦垫该摩擦垫可沿制动盘轴方向滑动，其特征是，保持件(23)保持摩擦垫(20)的垫保持力和将保持件(23)支承在支承部(22a)上的保持件支承力中的至少保持件支承力设定为大于或等于摩擦垫(20)因振动而受到的被动力。这样，至少可抑制保持件相对于托架支承部的移动，防止产生声音。
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公开(公告)号：CN1217822C
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN01132646.8
申请日：2001-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/46 , B62K2202/00 , B62L3/02 , B62L3/06
Abstract: 一种泊车装置的配置结构，其中，用前罩(31)覆盖住支承车把(16)的头管(12)，将储物箱(17)设置在前罩(31)背面(36)的上部(82)上，将泊车操作杆(65)设置在储物箱(17)的下方。能够将储物箱的开口设计得比较大并且能够增大储物箱的容积。此外，能够将大容积的储物箱设置在前罩的车把周围。能够简化物品的拿放。能够让驾驶员的手合理够到地将泊车操作杆设置在前罩的车把周围的易操作部位上。
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公开(公告)号：CN1590209A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410071081.0
申请日：2004-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L1/02
CPC classification number: B62L1/00 , B62K2202/00 , F16D63/004 , F16D65/10 , F16D65/123 , F16D2065/1376 , F16D2065/138
Abstract: 本发明提供一种提高制动器尺寸的设定自由度并可以谋求重量和成本的降低的驻车制动器结构。是与行驶用制动器分开地设在后轮上的鼓式制动器式驻车制动器结构，其特征在于，在形成于后轮的轮体(32)上的凹部(55)内配置相对于轮体(32)另成一体的制动鼓(51)。
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公开(公告)号：CN105579734B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480052810.X
申请日：2014-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/22 , B60T11/06 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28
CPC classification number: B60T11/06 , B60T11/046 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/22 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , F16D2125/60
Abstract: 本发明提供一种车用前后联动制动装置，具有：踏板(41)，其用于乘员踩踏；均衡器，其与踏板(41)连接将踏板(41)的制动操作力分配给后轮制动器(16)和前轮制动器(15)，该后轮制动器(16)具有：制动蹄(45、46)，其向与车轮(16)一起转动的制动鼓(43)施加制动力；支承销(47)，其以可以自如转动的方式支承制动蹄(45、46)的一端；凸轮轴(65)，其具有张开制动蹄(45、46)另一端的凸轮(60)，凸轮(60)的与其一侧相反侧的侧表面上有倒角部(73、74)，使其即使向另一侧转动凸轮轴(34)也能够减少制动蹄(45、46)的张开量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105579734A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052810.X
申请日：2014-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/22 , B60T11/06 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28
CPC classification number: B60T11/06 , B60T11/046 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/22 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , F16D2125/60
Abstract: 本发明提供一种车用前后联动制动装置，具有：踏板(41)，其用于乘员踩踏；均衡器，其与踏板(41)连接将踏板(41)的制动操作力分配给后轮制动器(16)和前轮制动器(15)，该后轮制动器(16)具有：制动蹄(45、46)，其向与车轮(16)一起转动的制动鼓(43)施加制动力；支承销(47)，其以可以自如转动的方式支承制动蹄(45、46)的一端；凸轮轴(65)，其具有张开制动蹄(45、46)另一端的凸轮(60)，凸轮(60)的与其一侧相反侧的侧表面上有倒角部(73、74)，使其即使向另一侧转动凸轮轴(34)也能够减少制动蹄(45、46)的张开量。
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公开(公告)号：CN101118246A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710136796.3
申请日：2007-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 在摩托车用车轮速度传感器连接结构中，包括：轮(400)，具有轮毂(402)和从轮毂(402)径向延伸的多根辐条(411)；连接于车轮(400)的制动盘(404)；和车轮速度传感器转子(204)，其连接于车轮以与其一起旋转，以使连接于车体侧的车轮速度传感器(205)探测车轮速度，每根辐条(411)形成有连接于制动盘(404)的连接凸耳(420)，并形成有连接连接凸(420)和轮毂(402)的加强肋(430)，并且车轮速度传感器转子(204)被连接于加强肋(430)。
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公开(公告)号：CN1195623A
公开(公告)日：1998-10-14
申请号：CN98104331.3
申请日：1998-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种两轮车用制动装置,由固定于凸轮轴上的制动臂、可转动地安装在凸轮轴上的副臂、将制动臂连接于副臂上并且能调节制动臂相对于副臂的安装角度的臂角度调节机构、二系统操作部液压缸、钢丝绳构成。液压缸的缸体底部备有基准面,在活塞抵接基准面的状态,进行制动臂的角度调节。即使制动装置的制动蹄磨损,能在上述调节机构一处调节制动臂的角度,使制动蹄移动到磨损前的位置。且可容易正确地进行制动臂的角度调节。
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公开(公告)号：CN111377025B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911324021.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆的前后联动制动装置，不必增加零部件数，通过简单的结构，能够将联动用线缆的操作力向前轮制动器传递。在转向手柄(2)配设有制动杆(400)、且在设置于所述转向手柄(2)与座(23)之间的低地板底板(25)配设有制动踏板(26)的鞍乘型车辆(1)中应用的鞍乘型车辆的前后联动制动装置中，具备可摆动地轴支承于制动杆(400)的杆摆动轴(401)的推杆(500)。将使前轮制动器(BF)工作的前轮制动线缆(406)和向推杆(500)传递制动踏板(26)的操作力的联动用线缆(100)在隔着杆摆动轴(401)相互对置的位置，连结于推杆(500)。
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公开(公告)号：CN111377025A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911324021.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆的前后联动制动装置，不必增加零部件数，通过简单的结构，能够将联动用线缆的操作力向前轮制动器传递。在转向手柄(2)配设有制动杆(400)、且在设置于所述转向手柄(2)与座(23)之间的低地板底板(25)配设有制动踏板(26)的鞍乘型车辆(1)中应用的鞍乘型车辆的前后联动制动装置中，具备可摆动地轴支承于制动杆(400)的杆摆动轴(401)的推杆(500)。将使前轮制动器(BF)工作的前轮制动线缆(406)和向推杆(500)传递制动踏板(26)的操作力的联动用线缆(100)在隔着杆摆动轴(401)相互对置的位置，连结于推杆(500)。
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