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公开(公告)号：CN100532813C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200710146694.X
申请日：2007-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/11 , G01L23/221 , G01L27/007 , G01M15/08
Abstract: 本发明提供一种即使在大气压发生变化的情况下也能不受其影响而高精度地检测缸内压力的内燃机的缸内压力检测装置。缸内压力传感器将气缸内的压力作为检测缸内压力而检测出来。电子控制装置将非燃烧期间在气缸内产生的压力推定为倒拖压力。大气压传感器检测大气压。电子控制装置根据大气压来校正倒拖压力，同定校正参数以使在压缩行程中检测出的检测缸内压力和所校正后的倒拖压力的偏差为最小，通过使用同定后的校正参数来校正检测缸内压力，从而计算缸内压力。
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公开(公告)号：CN111005819B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910928590.7
申请日：2019-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置、内燃机控制方法和车辆。内燃机控制装置具有燃烧停止程度判定部(52)和内燃机控制部(54)，其中，燃烧停止程度判定部(52)判定内燃机(12)的燃烧停止是否达到阈值程度；当在燃烧停止没有达到阈值程度的状态下而再次开始内燃机的燃烧时，内燃机控制部(54)进行通常控制，当在燃烧停止达到阈值程度的状态下而再次开始内燃机的燃烧时，内燃机控制部(54)进行黑烟抑制控制，在黑烟抑制控制中，在规定行程内进行分次喷射或单次喷射，内燃机控制部使黑烟抑制控制中单次喷射中的燃料喷射时刻相对于通常控制中单次喷射中的燃料喷射时刻被延迟。根据本发明，能够更可靠地抑制黑烟的生成。
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公开(公告)号：CN111005819A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910928590.7
申请日：2019-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置、内燃机控制方法和车辆。内燃机控制装置具有燃烧停止程度判定部(52)和内燃机控制部(54)，其中，燃烧停止程度判定部(52)判定内燃机(12)的燃烧停止是否达到阈值程度；当在燃烧停止没有达到阈值程度的状态下而再次开始内燃机的燃烧时，内燃机控制部(54)进行通常控制，当在燃烧停止达到阈值程度的状态下而再次开始内燃机的燃烧时，内燃机控制部(54)进行黑烟抑制控制，在黑烟抑制控制中，在规定行程内进行分次喷射或单次喷射，内燃机控制部使黑烟抑制控制中单次喷射中的燃料喷射时刻相对于通常控制中单次喷射中的燃料喷射时刻被延迟。根据本发明，能够更可靠地抑制黑烟的生成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109973279A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811472750.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，其能够利用与内燃机的运转状态对应的点火正时的延迟控制来良好地减少废气中的颗粒状物质的生成量。在根据第1发明的内燃机的控制装置中，根据检测到的内燃机(3)的运转状态(例如发动机水温(TW)、填充效率(ETAC)、发动机转速(NE))，从最佳点火正时(IGMBT)延迟作为用于减少废气中的煤烟生成量的延迟量的煤烟减少请求延迟量(IGCR)(图3、图4)。在根据第2发明的内燃机的控制装置中，在增压运转状态以及填充效率(ETAC)小于等于100％的自然进气运转状态下，根据内燃机(3)的运转状态使点火正时(IGLOG)延迟以减少废气中的煤烟生成量(图8、图13)。
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公开(公告)号：CN108386261A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810103472.8
申请日：2018-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种催化剂的劣化判定装置，能够有效地避免由废气中的H2成分的增加引起的误判定，提高催化剂的劣化的判定精度。在本发明的催化剂的劣化判定装置中，在三元催化剂的上游侧及下游侧设有LAF传感器及O2传感器。在空燃比切换控制中，基于向三元催化剂流入的流入氧量与其目标值即贫油侧极限值及富油侧极限值的比较结果，根据由LAF传感器检测到的检测当量比，将空燃比交替地切换至理论空燃比的富油侧和贫油侧，基于该空燃比切换控制中检测到的O2传感器的输出，判定三元催化剂的劣化。在该劣化判定中，禁止燃料喷射时期的延迟控制及/或燃料的分段喷射控制。
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公开(公告)号：CN109973279B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201811472750.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，其能够利用与内燃机的运转状态对应的点火正时的延迟控制来良好地减少废气中的颗粒状物质的生成量。在根据第1发明的内燃机的控制装置中，根据检测到的内燃机(3)的运转状态(例如发动机水温(TW)、填充效率(ETAC)、发动机转速(NE))，从最佳点火正时(IGMBT)延迟作为用于减少废气中的煤烟生成量的延迟量的煤烟减少请求延迟量(IGCR)(图3、图4)。在根据第2发明的内燃机的控制装置中，在增压运转状态以及填充效率(ETAC)小于等于100％的自然进气运转状态下，根据内燃机(3)的运转状态使点火正时(IGLOG)延迟以减少废气中的煤烟生成量(图8、图13)。
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公开(公告)号：CN108386261B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810103472.8
申请日：2018-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种催化剂的劣化判定装置，能够有效地避免由废气中的H2成分的增加引起的误判定，提高催化剂的劣化的判定精度。在本发明的催化剂的劣化判定装置中，在三元催化剂的上游侧及下游侧设有LAF传感器及O2传感器。在空燃比切换控制中，基于向三元催化剂流入的流入氧量与其目标值即贫油侧极限值及富油侧极限值的比较结果，根据由LAF传感器检测到的检测当量比，将空燃比交替地切换至理论空燃比的富油侧和贫油侧，基于该空燃比切换控制中检测到的O2传感器的输出，判定三元催化剂的劣化。在该劣化判定中，禁止燃料喷射时期的延迟控制及/或燃料的分段喷射控制。
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公开(公告)号：CN101135276A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710146694.X
申请日：2007-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/11 , G01L23/221 , G01L27/007 , G01M15/08
Abstract: 本发明提供一种即使在大气压发生变化的情况下也能不受其影响而高精度地检测缸内压力的内燃机的缸内压力检测装置。缸内压力传感器将气缸内的压力作为检测缸内压力而检测出来。电子控制装置将非燃烧期间在气缸内产生的压力推定为倒拖压力。大气压传感器检测大气压。电子控制装置根据大气压来校正倒拖压力，同定校正参数以使在压缩行程中检测出的检测缸内压力和所校正后的倒拖压力的偏差为最小，通过使用同定后的校正参数来校正检测缸内压力，从而计算缸内压力。
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