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公开(公告)号：CN101052822A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200580037618.4
申请日：2005-11-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供发动机的振动消除装置以及冲程特性可变发动机，即使伴随多连杆式可变压缩比发动机(E)的活塞(21)的往复移动产生的二次振动的方向相对于气缸轴线(L1)倾斜，通过使二次平衡装置(43)产生的激振力的方向(参照箭头)以与上述二次振动的方向一致的方式倾斜，可以有效地消除该二次振动。二次平衡装置(43)将平衡重(44a、45a)分别支承在相互向相反的方向旋转的一对平衡轴(44、45)上，通过使这些平衡重(44a、45a)的相位错开，可以使产生的激振力的方向以与发动机(E)的二次振动的方向一致的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN113464305A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110187287.3
申请日：2021-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 江户宏一
Abstract: 本发明提供一种水套，其即使在相邻的气缸间设置连接冷却通路的缝隙，也能够缓和在气缸体产生的应力。水套(4)在形成有多个气缸的气缸体(1)中具备：冷却通路(4c)，其形成为位于气缸的外侧，供冷却介质流动；以及冷却槽，其形成在相邻的气缸之间，供冷却介质流动。在缝隙端部(5b)的气缸排列方向的剖视图中，缝隙端部(5b)与气缸体内壁(4a)经由倾斜部(6)而连续，倾斜部(6)以随着朝向气缸体内壁(4a)而变厚的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN113464305B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110187287.3
申请日：2021-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 江户宏一
Abstract: 本发明提供一种水套，其即使在相邻的气缸间设置连接冷却通路的缝隙，也能够缓和在气缸体产生的应力。水套(4)在形成有多个气缸的气缸体(1)中具备：冷却通路(4c)，其形成为位于气缸的外侧，供冷却介质流动；以及冷却槽，其形成在相邻的气缸之间，供冷却介质流动。在缝隙端部(5b)的气缸排列方向的剖视图中，缝隙端部(5b)与气缸体内壁(4a)经由倾斜部(6)而连续，倾斜部(6)以随着朝向气缸体内壁(4a)而变厚的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN101052822B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200580037618.4
申请日：2005-11-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供发动机的振动消除装置以及冲程特性可变发动机，即使伴随多连杆式可变压缩比发动机(E)的活塞(21)的往复移动产生的二次振动的方向相对于气缸轴线(L1)倾斜，通过使二次平衡装置(43)产生的激振力的方向(参照箭头)以与上述二次振动的方向一致的方式倾斜，可以有效地消除该二次振动。二次平衡装置(43)将平衡重(44a、45a)分别支承在相互向相反的方向旋转的一对平衡轴(44、45)上，通过使这些平衡重(44a、45a)的相位错开，可以使产生的激振力的方向以与发动机(E)的二次振动的方向一致的方式倾斜。
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