-
公开(公告)号：CN101210505B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200710193896.X
申请日：2007-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F16H57/0489 , F01M2011/0037 , F16H57/0401 , F16H57/0453 , F16H2057/0203
Abstract: 本发明的二轮摩托车的动力单元具有在曲轴箱的下部与油盘结合的内燃机以及无级变速机，由曲轴箱以及与该曲轴箱结合的盖罩部件形成无级变速机室，其中，内燃机以及无级变速机使用相互不同的油，由此能够确保各自的油并且不使最低地上高度下降，从而防止部件个数的增加。将油盘(40)内划分成内燃机侧油储存室(196)以及储存无级变速机(91)的润滑用和变速控制用油的无级变速机侧油储存室(197)，与曲轴箱(36)的下部结合的隔壁(193)设置于油盘(40)，无级变速机侧油储存室(197)形成为：无级变速机侧油储存室(197)的一部分在二轮摩托车的宽度方向上鼓出到比无级变速机室(90)更外侧。
-
公开(公告)号：CN101210505A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710193896.X
申请日：2007-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F16H57/0489 , F01M2011/0037 , F16H57/0401 , F16H57/0453 , F16H2057/0203
Abstract: 本发明的二轮摩托车的动力单元具有在曲轴箱的下部与油盘结合的内燃机以及无级变速机，由曲轴箱以及与该曲轴箱结合的盖罩部件形成无级变速机室，其中，内燃机以及无级变速机使用相互不同的油，由此能够确保各自的油并且不使最低地上高度下降，从而防止部件个数的增加。将油盘(40)内划分成内燃机侧油储存室(196)以及储存无级变速机(91)的润滑用和变速制御用油的无级变速机侧油储存室(197)，与曲轴箱(36)的下部结合的隔壁(193)设置于油盘(40)，无级变速机侧油储存室(197)形成为：无级变速机侧油储存室(197)的一部分在二轮摩托车的宽度方向上鼓出到比无级变速机室(90)更外侧。
-
公开(公告)号：CN101893076B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010135817.1
申请日：2010-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/14 , F16H63/18 , Y10T74/19251 , Y10T74/20018 , Y10T74/20055 , Y10T74/20116
Abstract: 本发明涉及一种换挡装置，该换挡装置通过将换挡操作输入所引起的换挡心轴的旋转经由间歇式进给机构和空动机构传输至换挡鼓的旋转。设置有上游旋转保持机构，以将空动机构的通过换挡操作输入经由间歇式进给机构引起旋转的上游旋转构件保持在所需的旋转位置。当完成了所需水平的换挡操作后，换挡装置在没有后续换挡操作的情况下充分改变了速度，从而改善了可操作性。
-
公开(公告)号：CN101893076A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010135817.1
申请日：2010-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/14 , F16H63/18 , Y10T74/19251 , Y10T74/20018 , Y10T74/20055 , Y10T74/20116
Abstract: 本发明涉及一种换挡装置，该换挡装置通过将换挡操作输入所引起的换挡心轴的旋转经由间歇式进给机构和空动机构传输至换挡鼓的旋转。设置有上游旋转保持机构，以将空动机构的通过换挡操作输入经由间歇式进给机构引起旋转的上游旋转构件保持在所需的旋转位置。当完成了所需水平的换挡操作后，换挡装置在没有后续换挡操作的情况下充分改变了速度，从而改善了可操作性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1278059C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN03108393.5
申请日：2003-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/0836 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859
Abstract: 本发明涉及一种能够减少油压进入存在空气的状态下的油腔的充填时间并且能够充分表现一种振动阻尼功能的液压张紧器升降装置。用于在传动机构的环形传动带上施加张力的张紧器升降装置包括安装在张紧器主体B的接收孔中并且能够在其中滑动的柱塞，所述柱塞与所述张紧器主体B合作以在它们之间限定油腔。提供排气机构以将在所述油腔中的空气排出到所述油腔的外部。排气阀P具有能够使所述油腔中的空气排出到所述油腔外部但阻止空气从所述油腔外部进入所述油腔以及阻止所述油腔中的油压排出到所述油腔外部的止回阀功能。另外，可利用弹簧引导部分减少油腔中的体积，所述弹簧引导部分被容纳在所述张紧器弹簧内部以引导所述张紧器弹簧。
-
公开(公告)号：CN101153560A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710149191.8
申请日：2007-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02M35/116 , F02M35/10032 , F02M35/162
Abstract: 本发明提供一种V型内燃机的进气装置，其通过在大致呈V字形设于内燃机本体上的一对气缸列之间配置与这些气缸列的气缸盖的进气口相连接的节气门体而构成，节气门体(24)配置在与两个气缸列(BF、BF)分别所具有的气缸盖罩(22F、22R)的最上端相比靠下方的位置。
-
公开(公告)号：CN1270115C
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN02157140.6
申请日：2002-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明的目的是提高用于对内燃机的凸轮链等的带状环形传动体给予张力的张紧器的推压力付给装置的可靠性与生产性。本发明的张紧器的推压力付给装置(20)，从张紧器的背后将沿带状的环形传动体配设的张紧器朝向该环形传动体推压，对该环形传动体给予张力，其特征在于，具有本体(21)、推压体(23)及突出物(31)；该本体(21)固定在空间中，该推压体(23)在上述本体(21)内可向前后方向滑动，并且被向前弹压其前端与上述张紧器接触，在侧面后部形成着平面形状的楔部(23a)；上述突出物(31)配设在上述本体(21)内，由弹簧(32)弹压而被压靠在上述楔部(23a)上。上述推压体的侧面是圆筒状，穿设着与该圆筒的轴线平行且与该轴线不同轴线的孔，在该孔内配设置向前弹压该推压体的弹簧。
-
公开(公告)号：CN1448645A
公开(公告)日：2003-10-15
申请号：CN03108393.5
申请日：2003-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/0836 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859
Abstract: 本发明涉及一种能够减少油压进入存在空气的状态下的油腔的充填时间并且能够充分表现一种振动阻尼功能的液压张紧器升降装置。用于在传动机构的环形传动带上施加张力的张紧器升降装置包括安装在张紧器主体B的接收孔中并且能够在其中滑动的柱塞，所述柱塞与所述张紧器主体B合作以在它们之间限定油腔。提供排气机构以将在所述油腔中的空气排出到所述油腔的外部。排气阀P具有能够使所述油腔中的空气排出到所述油腔外部但阻止空气从所述油腔外部进入所述油腔以及阻止所述油腔中的油压排出到所述油腔外部的止回阀功能。另外，可利用弹簧引导部分减少油腔中的体积，所述弹簧引导部分被容纳在所述张紧器弹簧内部以引导所述张紧器弹簧。
-
公开(公告)号：CN1427192A
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：CN02157140.6
申请日：2002-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明的目的是提高用于对内燃机的凸轮链等的带状环形传动体给予张力的张紧器的推压力付给装置的可靠性与生产性。本发明的张紧器的推压力付给装置(20)，从张紧器的背后将沿带状的环形传动体配设的张紧器朝向该环形传动体推压，对该环形传动体给予张力，其特征在于，具有本体(21)、推压体(23)及突出物(31)；该本体(21)固定在空间中，该推压体(23)在上述本体(21)内可向前后方向滑动，并且被向前弹压其前端与上述张紧器接触，在侧面后部形成着平面形状的楔部(23a)；上述突出物(31)配设在上述本体(21)内，由弹簧(32)弹压而被压靠在上述楔部(23a)上。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.066 seconds)
