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公开(公告)号：CN109941113B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201811478059.6
申请日：2018-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆(Ve)具备电动机(17)、蓄电装置(16)、控制装置(15)及制冷剂回路(13)。制冷剂回路具有压缩机(21)、室内热交换器(55)、膨胀阀(22)及室外热交换器(24)。由压缩机压缩后的制冷剂在室内热交换器中进行热交换。通过膨胀阀将在室内热交换器中通过后的制冷剂减压，通过室外热交换器与减压后的制冷剂进行热交换并使该制冷剂返回压缩机。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，在压缩机运转的同时使控制室外热交换器的通过风量的第一导风装置的通过风量降低。
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公开(公告)号：CN113844230A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110690475.8
申请日：2021-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，具备外部气体导入口(11)、内部气体导入口(18)、内外部气体切换门(19)、鼓风机(13)、多个种类的吹出口、内外部气体切换开关(23)以及控制装置(22)。多个种类的吹出口从与所选择的吹出模式对应的部位吹出空调空气。控制装置(22)即使在内外部气体切换开关(23)被操作为使外部气体导入口(11)开口的情况下，在选择将总开口面积大的规定的所述吹出口打开的吹出模式且鼓风机(13)的输出为规定值以上时，对内外部气体切换门(19)进行控制而将内部气体导入口(18)局部地打开。
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公开(公告)号：CN110160290B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811402219.9
申请日：2018-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
IPC: F25B43/00
Abstract: 本发明提供一种能够抑制储存器内的制冷剂的溯沸的空气调节装置。空气调节装置具备：室内热交换器；室外热交换器；压缩机，其安装于将室内热交换器与室外热交换器连接的制冷剂回路，将吸入的制冷剂压缩并喷出；以及储存器(33)，其安装于制冷剂回路的压缩机的上游部，贮存制冷剂的液体成分并主要使制冷剂的气体成分向压缩机的吸入部返回。储存器(33)具有贮存制冷剂的液体成分的制冷剂贮存部(71)、使制冷剂流入制冷剂贮存部(71)的制冷剂流入部、主要使制冷剂的气体成分从制冷剂贮存部(71)向压缩机返回的制冷剂流出部、以及在制冷剂贮存部(71)的内部的液体的制冷剂内浮起的搅拌板(72)。
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公开(公告)号：CN109941116A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811515627.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的电动车辆具备电动机、蓄电装置、控制装置及制冷剂回路。制冷剂回路具有压缩机、室外热交换器、膨胀阀、第一室内热交换器及制热用减压阀。制热用减压阀使压缩机与室外热交换器之间的流路阻力变化。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，利用制热用减压阀使流路阻力增加。
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公开(公告)号：CN109941115B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201811514149.6
申请日：2018-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆具备电动机、蓄电装置、控制装置及制冷剂回路。制冷剂回路具有压缩机、室外热交换器、第一室内热交换器、第一膨胀阀、第二膨胀阀及第二室内热交换器。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，反复执行在进行第一动作和第二动作中的一方之后进行另一方的动作。第一动作是不对第一膨胀阀进行减压而对第二膨胀阀进行减压的动作。第二动作是对第一膨胀阀进行减压而不对第二膨胀阀进行减压的动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110271390A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910144499.6
申请日：2019-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供在制冷运转时能够抑制制冷剂穿过膨胀阀时产生异音的车辆用空调装置，其具有制冷剂回路(13)和冷却风扇(28)，该制冷剂回路(13)具有压缩机(21)、室外热交换器(22)、膨胀阀(24)和蒸发器(11)。该装置还具有制冷剂温度检测部、车辆环境温度检测部和控制装置(20)。制冷剂温度检测部检测流入膨胀阀(24)中的制冷剂的温度。车辆环境温度检测部检测设置环境下的制冷剂回路(13)的外部的温度。控制装置(20)在制冷运转时在基于制冷剂温度检测部的检测制冷剂温度和基于车辆环境温度检测部的检测外部温度的温度差为第一设定温度差以下的情况下，对冷却风扇(28)的速度进行控制，以使针对室外热交换器(22)的冷却能力降低。
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公开(公告)号：CN109941115A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811514149.6
申请日：2018-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆具备电动机、蓄电装置、控制装置及制冷剂回路。制冷剂回路具有压缩机、室外热交换器、第一室内热交换器、第一膨胀阀、第二膨胀阀及第二室内热交换器。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，反复执行在进行第一动作和第二动作中的一方之后进行另一方的动作。第一动作是不对第一膨胀阀进行减压而对第二膨胀阀进行减压的动作。第二动作是对第一膨胀阀进行减压而不对第二膨胀阀进行减压的动作。
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公开(公告)号：CN115703323A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110900171.X
申请日：2021-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种实现能量效率提升的车辆用空调装置。车辆用空调装置10包括：压缩机21，对制冷剂进行压缩；室内热交换器55，供来自压缩机的制冷剂流入；室外热交换器24，供来自室内热交换的制冷剂经由电子膨胀阀流入；及，蒸发器53；并且，包括热交换部81，在使制冷剂从压缩机21流向室内热交换器55的流路49、与将电子膨胀阀22与室外热交换器24连结的流路42之间，进行热交换。
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公开(公告)号：CN109941116B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201811515627.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的电动车辆具备电动机、蓄电装置、控制装置及制冷剂回路。制冷剂回路具有压缩机、室外热交换器、膨胀阀、第一室内热交换器及制热用减压阀。制热用减压阀使压缩机与室外热交换器之间的流路阻力变化。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，利用制热用减压阀使流路阻力增加。
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公开(公告)号：CN110160290A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201811402219.9
申请日：2018-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
IPC: F25B43/00
Abstract: 本发明提供一种能够抑制储存器内的制冷剂的溯沸的空气调节装置。空气调节装置具备：室内热交换器；室外热交换器；压缩机，其安装于将室内热交换器与室外热交换器连接的制冷剂回路，将吸入的制冷剂压缩并喷出；以及储存器(33)，其安装于制冷剂回路的压缩机的上游部，贮存制冷剂的液体成分并主要使制冷剂的气体成分向压缩机的吸入部返回。储存器(33)具有贮存制冷剂的液体成分的制冷剂贮存部(71)、使制冷剂流入制冷剂贮存部(71)的制冷剂流入部、主要使制冷剂的气体成分从制冷剂贮存部(71)向压缩机返回的制冷剂流出部、以及在制冷剂贮存部(71)的内部的液体的制冷剂内浮起的搅拌板(72)。
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