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公开(公告)号：CN103511119B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310146586.8
申请日：2013-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F3/00
Abstract: 提供一种活塞。在活塞头顶部形成有空腔的活塞中，抑制应力集中在空腔的侧缘部。内燃机（2）的活塞（1）具有：活塞头顶部（21），其具有凹陷地设有空腔（40）的顶面（27）；一对支撑壁部（22），它们从与活塞头顶部的顶面相反的背面（28）的对角位置垂下；销孔（47），其形成为与各支撑壁部相互同轴，以用于容纳活塞销（61），所述内燃机（2）的活塞（1）的特征在于，各支撑壁部从与顶面的进气口（7）对应的进气侧向与排气口（8）对应的排气侧延伸，空腔从活塞头顶部的进气侧向中央部延伸，在支撑壁部的彼此相对的面（55）的比销孔靠上方的部分且位于空腔的排气侧侧缘的正下方的部分，分别凹陷地设有挖空部（56）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103573463A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310285369.7
申请日：2013-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，其减轻了作用于轴承盖的拉伸应力，在确保其耐久性的同时减轻了重量。通过沿气缸轴线（L2）方向贯通轴承盖（17）的两侧部的螺栓（13）将底座（12）紧固于气缸体（11），此时，通过将底座主体（16）夹持在轴承盖的波形的突起（17e）之间，使得轴承盖与底座主体牢固地一体化，但在突起之间的谷部（17g）会产生拉伸应力（S1）。此外，通过传递至曲轴（20）的爆发载荷（F3）而在轴承盖产生拉伸应力（S2），但由于将突起设置在从该拉伸应力的作用线（L3）偏离的位置，因此防止了由螺栓的紧固载荷（F1）引起的拉伸应力和由爆发载荷引起的拉伸应力重合，能够在确保轴承盖的耐久性的同时实现轻量化。
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公开(公告)号：CN103573463B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310285369.7
申请日：2013-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，其减轻了作用于轴承盖的拉伸应力，在确保其耐久性的同时减轻了重量。通过沿气缸轴线（L2）方向贯通轴承盖（17）的两侧部的螺栓（13）将底座（12）紧固于气缸体（11），此时，通过将底座主体（16）夹持在轴承盖的波形的突起（17e）之间，使得轴承盖与底座主体牢固地一体化，但在突起之间的谷部（17g）会产生拉伸应力（S1）。此外，通过传递至曲轴（20）的爆发载荷（F3）而在轴承盖产生拉伸应力（S2），但由于将突起设置在从该拉伸应力的作用线（L3）偏离的位置，因此防止了由螺栓的紧固载荷（F1）引起的拉伸应力和由爆发载荷引起的拉伸应力重合，能够在确保轴承盖的耐久性的同时实现轻量化。
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公开(公告)号：CN103133123B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210375521.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B15/00 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在生成分层混合气的情况下，能够实现燃料喷射正时的自由度的提高和对沉积的抑制，由此，使分层混合气的生成效率、燃烧效率以及燃料费用都得到改善。缸内直喷式的内燃机（1）具备活塞（10）、火花塞（5）以及燃料喷射阀（4）。活塞（10）具有在顶面的预定部位突出的引导壁（16）、和形成于顶面的比引导壁（16）靠燃料喷射阀4侧的位置的凹处（11）。在压缩行程中的第1预定正时喷射的燃料的喷雾被引导壁（16）和凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导，在比第1预定正时靠上止点侧的第2正时喷射的燃料被凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导。
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公开(公告)号：CN103511119A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310146586.8
申请日：2013-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明提供一种活塞。在活塞头顶部形成有空腔的活塞中，抑制应力集中在空腔的侧缘部。内燃机（2）的活塞（1）具有：活塞头顶部（21），其具有凹陷地设有空腔（40）的顶面（27）；一对支撑壁部（22），它们从与活塞头顶部的顶面相反的背面（28）的对角位置垂下；销孔（47），其形成为与各支撑壁部相互同轴，以用于容纳活塞销（61），所述内燃机（2）的活塞（1）的特征在于，各支撑壁部从与顶面的进气口（7）对应的进气侧向与排气口（8）对应的排气侧延伸，空腔从活塞头顶部的进气侧向中央部延伸，在支撑壁部的彼此相对的面（55）的比销孔靠上方的部分且位于空腔的排气侧侧缘的正下方的部分，分别凹陷地设有挖空部（56）。
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公开(公告)号：CN103133123A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210375521.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B15/00 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在生成分层混合气的情况下，能够实现燃料喷射正时的自由度的提高和对沉积的抑制，由此，使分层混合气的生成效率、燃烧效率以及燃料费用都得到改善。缸内直喷式的内燃机（1）具备活塞（10）、火花塞（5）以及燃料喷射阀（4）。活塞（10）具有在顶面的预定部位突出的引导壁（16）、和形成于顶面的比引导壁（16）靠燃料喷射阀4侧的位置的凹处（11）。在压缩行程中的第1预定正时喷射的燃料的喷雾被引导壁（16）和凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导，在比第1预定正时靠上止点侧的第2正时喷射的燃料被凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导。
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