公开(公告)号：CN119244358A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411405679.2

申请日：2024-10-10

Applicant: 昆明理工大学

Inventor： 黄可楠 ,  张韦 ,  欧锦聪 ,  陈朝辉 ,  赵逸群 ,  李泽宏

IPC: F02B23/10 ,  F02F3/26 ,  F02F3/24

Abstract: 本发明公开了一种燃油四分流型燃烧室，涉及直喷式柴油发动机燃烧室，包括自下而上设置的凹坑、分流壁和回流区，所述分流壁上设置有多个分流脊，所述分流脊上设有分流点，以沿所述分流脊向下与凹坑形成第一分流区、沿所述分流脊向上与回流区形成第二分流区、沿所述分流脊两侧与分流壁分别形成的第三分流区和第四分流区。本发明通过分流脊使燃油四向分流的原理，能实现对燃烧室内局部燃油流向特定区域的主动引导，实现了将燃烧室内燃油均匀分散继而击破的燃烧组织理念，燃烧室内空气利用率得到大幅度提升，使得燃油能够充分与空气混合，进而改善整个燃烧过程，提高燃烧效率，降低燃料消耗率和碳烟排放。

公开(公告)号：CN118489033A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202180104907.0

申请日：2021-12-17

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 让·埃斯马克 ,  汤米·西蒙松 ,  里卡德·埃勒斯科格 ,  古斯塔沃·欣迪

IPC: F02B23/06 ,  F02M21/02 ,  F02B23/08 ,  F02D19/02 ,  F02D41/00 ,  F02F3/26 ,  F02B23/10

Abstract: 本公开涉及一种用于以气态燃料操作的内燃发动机ICE(10)的活塞(3)，所述活塞具有活塞顶端(16)，该活塞顶端包括活塞碗(6)以从ICE的燃料喷射器接收至少一股气态燃料射流(50、50a‑c)，所述活塞碗具有底部部段(11)和周向侧部段(20)，该周向侧部段沿轴向方向(A)在该底部部段与活塞顶端表面(5)之间延伸，其中所述底部部段包括突起段(18)，该突起段被配置为引导所述至少一股气态燃料射流，并且其中所述突起段在所述周向侧部段的间隔开的区域(27、10 28)之间进一步延伸。本公开还涉及一种内燃发动机系统。

公开(公告)号：CN118076797A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202280064039.2

申请日：2022-09-12

Applicant: 炣优有限公司

Inventor： 托马斯·埃伯特 ,  海伦·塔拉 ,  吉迪欧·曼尼尔泽科

IPC: F02B43/10 ,  F02B31/00 ,  F02B23/10

Abstract: 一种用于运行内燃机(1)的方法，所述内燃机(1)包括具有燃烧室(2)的至少一个气缸(3)，在所述燃烧室(2)中，氢气作为燃料与空气一起燃烧，其中，在燃烧室(2)中，至少氢气的气流至少部分地围绕与至少一个气缸(3)的纵向轴线(8)垂直的至少一个轴线进行旋转运动。为了提供允许低排放和有效燃烧的尽可能均匀的氢气/空气混合物，通过氢气的送入而引起围绕与至少一个气缸(3)的纵向轴线(8)垂直的轴线的气流的旋转运动。

公开(公告)号：CN117722263A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311850972.5

申请日：2023-12-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 陈相丞 ,  刘蒙 ,  李栋 ,  史家训 ,  张海瑞 ,  刘洪哲

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/18 ,  F01L1/26 ,  F02F1/42 ,  F02F1/24 ,  F02B31/08 ,  F02B23/10 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种配气机构、其设计方法和点燃式内燃机，配气机构包括：缸盖、进气门和排气门；进气摇臂和排气摇臂均位于远离燃烧室的一侧；进气凸轮和排气凸轮设置于远离气门的一侧；沿缸盖的宽度方向，进气凸轮和进气摇臂均位于进气门和排气门之间，排气凸轮和排气摇臂均位于排气门远离进气门的一侧；进气侧的最大长度K1和凹陷部的当量直径D0满足：0.5077≤K1/D0≤0.5473；排气侧的最大长度K2与K1相等。通过调整进气侧的最大长度K1与凹陷部的当量直径D0比值，以及排气侧的最大长度K2与凹陷部的当量直径D0比值，并将比值确定在合理范围内，优化了配气机构的缸盖的强度，强化了滚流运动，从而提高了缸盖的可靠性。

公开(公告)号：CN111727304B

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN201980013706.2

申请日：2019-01-11

Applicant: 伊顿智能动力有限公司

Inventor： 马修·A·文斯 ,  尼古拉·安德里萨尼 ,  尼尔什·L·巴加尔 ,  安德烈·D·拉杜莱斯库

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/18 ,  F01L13/00 ,  F02D41/00 ,  F02D13/06 ,  F01L1/24 ,  F01L1/46 ,  F02B23/10 ,  F01L1/053

Abstract: 本公开提供了一种顶置凸轮发动机系统，该顶置凸轮发动机系统包括旋转顶置排气凸轮轨，该旋转顶置排气凸轮轨包括多个排气凸角。第一切换滚柱指轮从动件致动第一排气门，并被构造成在第一升程廓线与第二升程廓线之间切换。第二切换滚柱指轮从动件被联接以致动第二排气门，并被构造成在第三升程廓线与第四升程廓线之间切换。该第三升程廓线和该第四升程廓线不同于该第一升程廓线和该第二升程廓线。致动组件被连接以使用该第一升程廓线、该第二升程廓线、该第三升程廓线和该第四升程廓线的组合切换该第一切换滚柱指轮从动件和该第二切换滚柱指轮从动件来在至少三种排气升程模式之间选择以打开和关闭该第一排气门和该第二排气门。

公开(公告)号：CN109578132B

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN201811115005.3

申请日：2018-09-25

Applicant: IFP新能源公司

Inventor： D·安布拉扎斯 ,  S·沙尔马松 ,  X·戈特罗 ,  C·莱查德 ,  J·特罗斯特 ,  P·维奥特

IPC: F02B23/08 ,  F02B23/10 ,  F02B31/00

Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机包括至少两个气缸，与燃烧室相关的活塞在气缸中运动。所述燃烧室包括单个进气门(SA)、单个排气门(SE)、单个燃料喷射器(ID)、两个火花塞(AI)和用于在所述腔室中产生涡滚流的装置。

公开(公告)号：CN114294091A

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN202111551439.X

申请日：2021-12-17

Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)

Inventor： 白洪林 ,  郝彩凤 ,  张晓琴 ,  张丛 ,  朱伟青 ,  曹如楼 ,  郭瑾朋 ,  陈金昊

IPC: F02B23/10 ,  F02B75/28

Abstract: 本发明提供了一种侧置喷油多层导流点燃的燃烧系统，包括均位于气缸内部的多层喷雾喷油嘴、进气侧活塞、排气侧活塞和火花塞，多层喷雾喷油嘴位于气缸侧壁，多层喷雾喷油嘴一侧设有火花塞，多层喷雾喷油嘴两端分别设有进气侧活塞、排气侧活塞，进气侧活塞位于气缸进气侧，所述排气侧活塞位于气缸排气侧。本发明所述的一种侧置喷油多层导流点燃的燃烧系统通过采用多层喷雾喷油嘴，可使燃油喷雾分布在以喷油嘴轴线为中心轴的不同斜度的圆锥面上，使得一部分燃油更易于沿轴向往气缸两侧发展，一部分燃油更易于沿径向往气缸纵深发展，这种燃油喷雾分布形态有利于对置活塞侧置喷油条件下的油气混合过程，可使燃油分布的范围更广。

公开(公告)号：CN107524540B

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN201710450704.2

申请日：2017-06-15

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 张小钢

IPC: F02F1/24 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28 ,  F02B23/10

Abstract: 本发明涉及具有多级气缸盖的多级燃烧室。提供用于包括气缸盖和活塞的内燃发动机的燃烧系统。在一个示例中，燃烧系统可包括具有相对于第一气缸表面成角度的第二气缸表面的气缸盖，耦接到第一气缸表面的进气端口，耦接到第二气缸表面的排气端口，以及具有平行于第一气缸表面的第一活塞表面和平行于第二气缸表面的第二活塞表面的活塞。

公开(公告)号：CN110608089B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN201910483676.3

申请日：2019-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堀田慎太郎 ,  桥本晋 ,  定金伸治 ,  多田博 ,  高宫二三郎 ,  北条明

IPC: F02B23/10 ,  F02F1/18 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28

Abstract: 本发明提供一种内燃机，抑制燃油经济性的恶化并降低在内燃机的运转中产生的噪音。内燃机(1)具有多个气缸(13)且变速器(80)相邻配置。将比通过进气门(21)的阀芯(21a)的中心而沿各气缸的周向延伸的假想圆筒面(VC)靠内侧的区域的燃烧室(15)的高度的平均值设为中央高度，并将比假想圆筒面靠外侧的区域的燃烧室的高度的平均值设为周边高度时，内燃机的燃烧室形成为，多个气缸中的位于最靠变速器侧的变速器侧气缸的中央高度比变速器侧气缸以外的气缸即通常气缸的中央高度高且变速器侧气缸的周边高度比通常气缸的周边高度低。

公开(公告)号：CN110454274B

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN201910770585.8

申请日：2019-08-20

Applicant: 湖南大兹动力科技有限公司

Inventor： 沈大兹

IPC: F02B23/10 ,  F02B23/04 ,  F02B23/06 ,  F02B75/04 ,  F02B11/00 ,  F02D15/04 ,  F02D43/00 ,  F02F3/26

Abstract: 本发明提供了一种具有多种点火模式的内燃机，包括曲轴和辅助曲轴、连杆和辅助连杆、活塞和辅助活塞以及气缸和辅助气缸，所述的活塞顶部具有圆柱形凹坑，用于接受相应形状的辅助活塞，在内燃机运行时，根据曲轴和辅助曲轴之间的相位差β值的不同，所述辅助活塞可以插入或者不插入所述活塞的顶部凹坑之中；当所述相位差β值很小时，所述辅助活塞插入所述活塞顶部凹坑之中，并将燃烧室分割成为第一燃烧室和第二燃烧室两个燃烧室；所述内燃机通过压缩比、过量空气系数、进气量和EGR的改变，可以方便地在压燃引燃模式和点燃模式之间切换，以适用于多种内燃机负荷。