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公开(公告)号：CN100497898C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200310100281.X
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种水冷立式发动机，设置有形成在发动机机舱排气通道中的排气引导件冷却水套和排气歧管冷却水套、形成在气缸体中的气缸体冷却水套以及形成在气缸盖中的气缸盖冷却水套。第一冷却通路用于使冷却水通过排气引导件冷却水套和排气歧管冷却水套从冷却水泵向气缸体冷却水套供给，第二冷却通路用于使冷却水从冷却水泵向气缸盖冷却水套供给，第一冷却通路与第二冷却通路基本独立。自动调温器分别布置在气缸体冷却水套和气缸盖冷却水套中。
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公开(公告)号：CN101086228A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710108543.5
申请日：2007-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/007 , F01L1/024 , F01L2820/041 , F01M1/12
Abstract: 本发明涉及一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)包括：装在曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；带驱动式传动机构(50)，其保持在带腔室(63)中并包括橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至气门机构(23)中的凸轮轴(24)；和限定带腔室(63)的传动箱(60)。带腔室(63)通过通气孔(70和71)与曲轴腔室(20)连通，传动箱(60)设置有布置在带腔室(63)中并在通气孔(70和71)与带(53)之间的内壁(Wi)，以使从曲轴腔室(20)流入带腔室(63)的含油气体流偏转，从而使含油气体沿着从朝向带(53)的方向偏离的方向流动。用含油气体中的油润滑带。防止了带过度暴露于来自曲轴腔室的含油气体以延长其寿命。
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公开(公告)号：CN101086227A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710108542.0
申请日：2007-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F02B61/045 , F02B67/06 , F02B75/007
Abstract: 本发明提供了一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)结合在舷外马达等中。该立式内燃机(E)包括：装入曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；和带驱动式传动机构(50)，其包括保持在带腔室(63)中的橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至凸轮轴(24)。带腔室(63)通过其中保持有带驱动式传动机构(50)的传动箱(60)的下壳体(61)而与曲轴腔室(20)隔离，以使来自曲轴腔室(20)的含油气体流从朝向带(53)的方向偏离。通过布置在带腔室(63)中的喷嘴(80)集中地喷射到带腔室(63)中的油来润滑带(53)。由此，可避免使带(53)过度暴露于来自曲轴腔室的含油气体，从而可以延长带的寿命并可以适当地润滑带。
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公开(公告)号：CN1340438A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01125803.9
申请日：2001-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 黑田达也
CPC classification number: F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1812
Abstract: 为提高输出能量、降低燃油消耗及简化油路布置、方便液压控制阀保养而改进的外置马达(1)包括一个发动机(2),该发动机包括一曲轴(24)、安装在安装壳体(4)上的发动机本体(3)和用于开、闭一对进气门(33)和一对排气门(34)的气门驱动机构(M1)。气门驱动机构(M1)包括液压式气门工作特性可变机构M2,它根据发动机转速改变进气门(33)的工作特性。向气门工作特性可变机构M2供应液压油的液压油路从一条向曲轴(24)的轴承部分和气门驱动机构(M1)供应润滑油的润滑油路分支,分支部分是在构成发动机本体(3)的上壁部的一个上部密封罩(26)中形成的,一个滑阀设置在分支部分以控制液压油的压力。
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公开(公告)号：CN100497900C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200310100283.9
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N3/043 , F01N3/046 , F01N13/004 , F01N2590/021 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02F2001/245 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供了一种舷外装马达，设有发动机舱排气通道，该发动机排气通道通过使用连接部分将排气歧管与气缸盖和排气引导件连接而形成，该排气歧管与气缸盖连接，该排气引导件与安装壳体的排气通道连接。从所述舷外装马达的前后方向来看，低于最低的燃烧室的排气歧管部分弯曲成比该排气歧管的其它部分更远离气缸盖，从而布置排气歧管的空间可以减至最小，且可以防止连接部分与气缸盖干涉，同时对排气效率的影响减至最小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101086227B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200710108542.0
申请日：2007-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F02B61/045 , F02B67/06 , F02B75/007
Abstract: 本发明提供了一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)结合在舷外马达等中。该立式内燃机(E)包括：装入曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；和带驱动式传动机构(50)，其包括保持在带腔室(63)中的橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至凸轮轴(24)。带腔室(63)通过其中保持有带驱动式传动机构(50)的传动箱(60)的下壳体(61)而与曲轴腔室(20)隔离，以使来自曲轴腔室(20)的含油气体流从朝向带(53)的方向偏离。通过布置在带腔室(63)中的喷嘴(80)集中地喷射到带腔室(63)中的油来润滑带(53)。由此，可避免使带(53)过度暴露于来自曲轴腔室的含油气体，从而可以延长带的寿命并可以适当地润滑带。
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公开(公告)号：CN101086229B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200710108544.X
申请日：2007-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/045 , F01L1/024 , F01M9/06 , F01M9/10 , F02B67/06 , F02B75/007
Abstract: 本发明涉及一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)包括：装在曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；带驱动式传动机构(50)，其保持在带腔室(63)中并包括橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至气门机构(23)中所包括的凸轮轴(24)；和限定带腔室(63)的传动箱(60)。传动箱(60)具有在曲轴腔室(20)与带腔室(63)之间的下壳体(61)。所述带(53)具有在曲轴腔室(20)之上延伸的部分(53a)，下壳体(61)布置成将所述带(53)的所述部分(53a)与曲轴腔室(20)隔开。用来自曲轴腔室(20)的含油气体中的油来润滑所述带(53)。由此，防止了含油气体过度接触橡胶带，从而延长了带的寿命。
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公开(公告)号：CN1497143A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN200310100283.9
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N3/043 , F01N3/046 , F01N13/004 , F01N2590/021 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02F2001/245 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供了一种舷外装马达，设有发动机舱排气通道，该发动机排气通道通过使用连接部分将排气歧管与气缸盖和排气引导件连接而形成，该排气歧管与气缸盖连接，该排气引导件与安装壳体的排气通道连接。低于最低的燃烧室的排气歧管部分弯曲成比该排气歧管的其它部分更远离气缸盖，从而布置排气歧管的空间可以减至最小，且可以防止连接部分与气缸盖干涉，同时对排气效率的影响减至最小。
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公开(公告)号：CN1497141A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN200310100281.X
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种水冷立式发动机，设置有形成在发动机机舱排气通道中的排气引导件冷却水套和排气歧管冷却水套、形成在气缸体中的气缸体冷却水套以及形成在气缸盖中的气缸盖冷却水套。第一冷却通路用于使冷却水通过排气引导件冷却水套和排气歧管冷却水套从冷却水泵向气缸体冷却水套供给，第二冷却通路用于使冷却水从冷却水泵向气缸盖冷却水套供给，第一冷却通路与第二冷却通路基本独立。自动调温器分别布置在气缸体冷却水套和气缸盖冷却水套中。
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公开(公告)号：CN1497140A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN200310100280.5
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/202 , B63H20/285 , F01P3/02 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027
Abstract: 一种水冷立式发动机，其包括形成在气缸体中的气缸体冷却水套以及形成在气缸盖中的气缸盖冷却水套，这些冷却水套基本独立。冷却水通过通孔从冷却水泵供给到气缸体冷却水套，在气缸盖冷却水套之前分支的冷却水通过一对冷却水通道而被供给到气缸盖冷却水套，该对冷却水通道通过气缸体和气缸盖的垫圈表面。
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