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公开(公告)号：CN100478579C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200580009508.7
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: F16D65/20
CPC classification number: F16D65/567 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/22 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02
Abstract: 一种驻车制动装置，其驻车制动状态基于使背面侧面向驻车用控制液压室(47)、能够滑动地与罩(22)配合的驻车活塞(44)的前进动作而获得；其驻车活塞(44)的前进状态由锁定机构(31))机械性锁定。而且，构成锁定机构(31)局部的插入轴(59)及罩(23)，采用的构成是在驻车活塞(44)位于后退限的状态，使各球体(58)配置在半径方向内方侧，同时随着驻车活塞(44)从后退限前进，锁定活塞(56)前进到前进位置时，使各球体(58)配置在半径方向外方侧；在插入轴(59)外表面，多条导向槽在插入轴(59)的轴方向延伸设置，该导向槽具有以大于球体(58)半径的半径向内方凹陷的曲面的横剖面。从而，能够以不伴随着耗电的简单结构获得自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN101349311B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810126574.8
申请日：2008-07-18
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/56
Abstract: 本发明提供一种盘式制动装置，其在调节螺母(14)的缸体孔底部一侧的端部将推力传递板(14b)、驱动侧凸轮板(12)、以及对推力传递板(14b)向驱动侧凸轮板(12)的方向施力的凸轮弹簧(15)收容在大致圆筒状外壳(16)内。在外壳(16)的周壁上形成使该周壁的圆弧面的一部分向内周侧变形而成的平坦部(16d)。在该平坦部(16d)上设有供卡合用突部(14d)只可沿缸体轴向移动地卡合的卡合孔(16e)。外壳(16)的周壁上沿周向形成有多个通过冲压加工而向外周侧突出成凸状的卡定部(16g)，使该卡定部(16g)与设置在缸体孔(8)内的周向槽(8f)卡定而将外壳(16)组装到缸体孔(8)内。
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公开(公告)号：CN1934368A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580009508.7
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: F16D65/20
CPC classification number: F16D65/567 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/22 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02
Abstract: 一种驻车制动装置，其驻车制动状态基于使背面侧面向驻车用控制液压室(47)、能够滑动地与罩(22)配合的驻车活塞(44)的前进动作而获得；其驻车活塞(44)的前进状态由锁定机构(31))机械性锁定。而且，构成锁定机构(31)局部的插入轴(59)及罩(23)，采用的构成是在驻车活塞(44)位于后退限的状态，使各球体(58)配置在半径方向内方侧，同时随着驻车活塞(44)从后退限前进，锁定活塞(56)前进到前进位置时，使各球体(58)配置在半径方向外方侧；在插入轴(59)外表面，多条导向槽在插入轴(59)的轴方向延伸设置，该导向槽具有以大于球体(58)半径的半径向内方凹陷的曲面的横剖面。从而，能够以不伴随着耗电的简单结构获得自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN101349311A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810126574.8
申请日：2008-07-18
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/56
Abstract: 本发明提供一种盘式制动装置，其在调节螺母(14)的缸体孔底部一侧的端部将推力传递板(14b)、驱动侧凸轮板(12)、以及对推力传递板(14b)向驱动侧凸轮板(12)的方向施力的凸轮弹簧(15)收容在大致圆筒状外壳(16)内。在外壳(16)的周壁上形成使该周壁的圆弧面的一部分向内周侧变形而成的平坦部(16d)。在该平坦部(16d)上设有供卡合用突部(14d)只可沿缸体轴向移动地卡合的卡合孔(16e)。外壳(16)的周壁上沿周向形成有多个通过冲压加工而向外周侧突出成凸状的卡定部(16g)，使该卡定部(16g)与设置在缸体孔(8)内的周向槽(8f)卡定而将外壳(16)组装到缸体孔(8)内。
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公开(公告)号：CN100445590C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200610121659.8
申请日：2006-08-28
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 绵田明文
IPC: F16D65/74 , F16D55/226
Abstract: 一种盘式制动装置，利用简单的结构，将固定侧凸轮板、驱动侧凸轮板、推力传递板以及凸轮弹簧收容在外壳内而进行单元化，能够限制外壳的转动和缸体轴方向的移动，并且，对固定侧凸轮板止住转动，可以得到停车制动操作时的良好的行程感，切实地使调节器动作，总是良好地保持磨擦垫片和盘式转子的制动间隙。在缸体孔上具有轴方向槽以及与轴方向槽交叉的周向槽。在固定侧凸轮板上，突出设置有插入轴方向槽的止转用突片，在止转用突片的周向一侧的底面外周部形成卡止槽。在外壳上突出设置有卡合在轴方向槽的卡合肋，在卡合肋的周向一侧形成有嵌入卡止槽的卡止片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101303054A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810095286.0
申请日：2008-05-09
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 绵田明文
IPC: F16D65/46
CPC classification number: F16D65/567 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/34
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动装置，能够以简单的构造可靠且容易地进行填充于缸孔内的动作液的脱气，从而实现作业性及维护性的提高。在缸孔(8)的底部侧形成缸轴方向的卡合槽(8e)、和在该卡合槽(8e)的缸轴方向中间部分形成的周向槽(8f)。在固定侧凸轮板(12)上设置与卡合槽(8e)卡合的卡合肋(12b)，且在壳体(16)上设置与卡合槽(8e)卡合并且嵌合于周向槽(8f)的卡合肋(16d)。在制动钳体(2)上穿设与缸孔(8)的卡合槽(8e)和周向槽(8f)连通的排放孔(8g)，且在比壳体(16)的上述卡合肋(16f)靠缸孔底部侧设置将壳体内外连通的连通孔(16h)。
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公开(公告)号：CN101303054B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200810095286.0
申请日：2008-05-09
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 绵田明文
IPC: F16D65/46
CPC classification number: F16D65/567 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/34
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动装置，能够以简单的构造可靠且容易地进行填充于缸孔内的动作液的脱气，从而实现作业性及维护性的提高。在缸孔(8)的底部侧形成缸轴方向的卡合槽(8e)、和在该卡合槽(8e)的缸轴方向中间部分形成的周向槽(8f)。在固定侧凸轮板(12)上设置与卡合槽(8e)卡合的卡合肋(12b)，且在壳体(16)上设置与卡合槽(8e)卡合并且嵌合于周向槽(8f)的卡合肋(16d)。在制动钳体(2)上穿设与缸孔(8)的卡合槽(8e)和周向槽(8f)连通的排放孔(8g)，且在比壳体(16)的上述卡合肋(16f)靠缸孔底部侧设置将壳体内外连通的连通孔(16h)。
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公开(公告)号：CN1920324A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200610121659.8
申请日：2006-08-28
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 绵田明文
IPC: F16D65/74 , F16D55/226
Abstract: 一种盘式制动装置，利用简单的结构，将固定侧凸轮板、驱动侧凸轮板、推力传递板以及凸轮弹簧收容在外壳内而进行单元化，能够限制外壳的转动和缸体轴方向的移动，并且，对固定侧凸轮板止住转动，可以得到停车制动操作时的良好的行程感，切实地使调节器动作，总是良好地保持磨擦垫片和盘式转子的制动间隙。在缸体孔上具有轴方向槽以及与轴方向槽交叉的周向槽。在固定侧凸轮板上，突出设置有插入轴方向槽的止转用突片，在止转用突片的周向一侧的底面外周部形成卡止槽。在外壳上突出设置有卡合在轴方向槽的卡合肋，在卡合肋的周向一侧形成有嵌入卡止槽的卡止片。
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