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公开(公告)号：CN101384739A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005596.2
申请日：2007-02-14
CPC classification number: H01L23/3736 , B21B3/00 , B22F2003/248 , B22F2998/10 , C22C1/0425 , C22C1/0433 , C22C9/00 , C22C27/06 , C22C30/02 , C22C47/14 , C22C49/10 , C22F1/08 , C22F1/11 , H01L21/4871 , H01L2924/0002 , B22F3/11 , B22F3/26 , B22F3/18 , B22F3/24 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种Cr－Cu合金及其制造方法，所述Cr－Cu合金通过包含Cu基体和扁平的Cr相的粉末冶金得到，其中，使Cr－Cu合金中的Cr含量超过30质量％且在80质量％以下、使扁平的Cr相的平均长径比大于1.0、小于100，由此，面内方向的热膨胀率小、热传导率大、且加工性优良；另外，还提供使用该Cr－Cu合金的半导体用散热板和半导体用散热部件。
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公开(公告)号：CN107000020A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067089.6
申请日：2015-09-08
Abstract: 一种热冲压成形品的制造方法，其具备：准备在表面形成有Zn‑Ni镀层的第一表面处理钢板上局部地重叠表面形成有Zn‑Ni镀层的第二表面处理钢板并进行焊接而得到的、具备单张部和两张重叠部的热冲压用构件的工序；将热冲压用构件加热至第一表面处理钢板的基底钢板的Ac3相变点以上且1000℃以下的温度范围的工序；使热冲压用构件的单张部和两张重叠部的温度均为第一表面处理钢板和第二表面处理钢板的Zn‑Ni镀层的凝固点以下且第一表面处理钢板的基底钢板的Ar3相变点以上，开始热冲压用构件的冲压成形而得到成形体的工序；和将成形体在用模具夹持的状态下保持于成形下止点，对成形体进行淬火而得到热冲压成形品的工序，将热冲压用构件的板厚比设定为1.4以上且5.0以下。
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公开(公告)号：CN101163810B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200580049470.6
申请日：2005-10-05
CPC classification number: C22C9/00 , B22F2003/248 , B22F2998/10 , C22C1/04 , C22C1/0425 , C22C27/06 , C22C30/02 , C22F1/08 , C22F1/11 , H01L23/3733 , H01L23/3736 , H01L2924/0002 , B22F1/0003 , B22F3/10 , B22F3/26 , B22F3/24 , H01L2924/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种如现有的复合材料一样热膨胀率较低，并且如纯铜一样导热率较大，并且机械加工性优良的散热用合金部件及其制造方法。特别是作为散热用合金部件要求各种形状，因而除了现有的熔化法以外，还提供使用能够供给制造原价低廉的各种形状的散热用合金部件的粉末烧结法的制造方法。本申请发明的合金材料，Cr在0.3质量％以上、80质量％以下，余量由Cu和不可避免的杂质构成，其中，具有如下组织：在除了100nm以上的Cr相的Cu基体中使长径100nm以下、纵横比不足10的粒子状Cr相以20个/μm2以上的密度析出。
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公开(公告)号：CN101163810A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200580049470.6
申请日：2005-10-05
CPC classification number: C22C9/00 , B22F2003/248 , B22F2998/10 , C22C1/04 , C22C1/0425 , C22C27/06 , C22C30/02 , C22F1/08 , C22F1/11 , H01L23/3733 , H01L23/3736 , H01L2924/0002 , B22F1/0003 , B22F3/10 , B22F3/26 , B22F3/24 , H01L2924/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种如现有的复合材料一样热膨胀率较低，并且如纯铜一样导热率较大，并且机械加工性优良的散热用合金部件及其制造方法。特别是作为散热用合金部件要求各种形状，因而除了现有的熔化法以外，还提供使用能够供给制造原价低廉的各种形状的散热用合金部件的粉末烧结法的制造方法。本申请发明的合金材料，Cr在0.3质量％以上、80质量％以下，余量由Cu和不可避免的杂质构成，其中，具有如下组织：在除了100nm以上的Cr相的Cu基体中使长径100nm以下、纵横比不足10的粒子状Cr相以20个/μm2以上的密度析出。
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公开(公告)号：CN114245865B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201980099137.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08
Abstract: 在用于对车身部件的前端部进行支承的支承夹具设置的平移控制兼旋转控制机构具备：一对支承构件、具有车身部件固定用L形板的旋转盒、旋转轴销、压缩销以及连结板，在用于对车身部件的中间部进行支承的支承夹具设置的平移控制机构具有：支承板、滑动引导件、车身部件固定用圆板、平移板以及压缩销，在旋转盒的侧面的圆弧状引导槽和配设于支承板或平移板的直线状引导槽配置有吸能构件，具有以试验速度与旋转盒的L形板碰撞的碰撞冲头，压缩销使吸能构件变形而赋予与其旋转方向相反的扭矩和与其平移方向反向的反作用力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113939725B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202080041375.6
申请日：2020-02-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明的侧面碰撞试验装置(1)使用具有中柱(101)、车顶纵梁模拟部(103)及边梁模拟部(105)而成的碰撞试验结构体(100)进行中柱(101)的侧面碰撞试验，具备边梁支撑部(7)，所述边梁支撑部(7)分别支撑边梁模拟部(105)的前端部及后端部，并具有约束平移并且能够绕其轴旋转且能够制动该旋转地进行支撑的边梁旋转制动机构(9)，边梁旋转制动机构(9)具备与边梁模拟部(105)一起旋转的边梁旋转支撑构件(19)和对边梁旋转支撑构件(19)的旋转进行制动的边梁旋转制动板(25)。
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公开(公告)号：CN112740002B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201980061961.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种实现使实际的车身碰撞时的状态良好地再现的部件碰撞试验，能够进行高速区域的试验，提高试验的经济上的合理性的碰撞性能评价试验方法及装置。在对车身部件的一端部进行支承的支承夹具和对另一端部进行支承的支承夹具中的至少一方设置由平移控制机构或旋转控制机构构成的运动控制机构，该运动控制机构具有在支承夹具的运动限制构件固定的固定构件、能够运动地连结于固定构件并在车身部件的一端部或另一端部固定的可动构件，在固定构件和可动构件中的一方朝向另一方突出设置的压缩构件嵌入于引导部内，该引导部形成于另一方且沿可动构件的可运动方向延伸，并且该引导部在内部配置有能量吸收构(56)对比文件EP 1160560 A1,2001.12.05CN 207007522 U,2018.02.13JP H11153532 A,1999.06.08JP 2016061725 A,2016.04.25JP 2003225714 A,2003.08.12JP H09113426 A,1997.05.02JP 2011069645 A,2011.04.07JP 2015104937 A,2015.06.08CN 106813928 A,2017.06.09JP 2016075489 A,2016.05.12CN 202075134 U,2011.12.14JP 2009227181 A,2009.10.08JP 2014213751 A,2014.11.17US 6435001 B1,2002.08.20DE 102010014521 A1,2010.10.28WO 2011016499 A1,2011.02.10CN 104568363 A,2015.04.29刘芳华,陈晓东,费蓝冰.汽车侧面碰撞移动变形壁障试验方法.汽车技术.2004,(第12期),全文.周洋等.侧面碰撞B柱变形模式对乘员损伤的分析《.重庆理工大学学报(自然科学)》.2018,第32卷(第7期),周娜娜等.基于柱壁障的轿车侧面碰撞模拟研究《.山东交通学院学报》.2010,第18卷(第4期),
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公开(公告)号：CN114245865A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201980099137.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08
Abstract: 在用于对车身部件的前端部进行支承的支承夹具设置的平移控制兼旋转控制机构具备：一对支承构件、具有车身部件固定用L形板的旋转盒、旋转轴销、压缩销以及连结板，在用于对车身部件的中间部进行支承的支承夹具设置的平移控制机构具有：支承板、滑动引导件、车身部件固定用圆板、平移板以及压缩销，在旋转盒的侧面的圆弧状引导槽和配设于支承板或平移板的直线状引导槽配置有吸能构件，具有以试验速度与旋转盒的L形板碰撞的碰撞冲头，压缩销使吸能构件变形而赋予与其旋转方向相反的扭矩和与其平移方向反向的反作用力。
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公开(公告)号：CN113939725A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202080041375.6
申请日：2020-02-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明的侧面碰撞试验装置(1)使用具有中柱(101)、车顶纵梁模拟部(103)及边梁模拟部(105)而成的碰撞试验结构体(100)进行中柱(101)的侧面碰撞试验，具备边梁支撑部(7)，所述边梁支撑部(7)分别支撑边梁模拟部(105)的前端部及后端部，并具有约束平移并且能够绕其轴旋转且能够制动该旋转地进行支撑的边梁旋转制动机构(9)，边梁旋转制动机构(9)具备与边梁模拟部(105)一起旋转的边梁旋转支撑构件(19)和对边梁旋转支撑构件(19)的旋转进行制动的边梁旋转制动板(25)。
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公开(公告)号：CN112740002A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980061961.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种实现使实际的车身碰撞时的状态良好地再现的部件碰撞试验，能够进行高速区域的试验，提高试验的经济上的合理性的碰撞性能评价试验方法及装置。在对车身部件的一端部进行支承的支承夹具和对另一端部进行支承的支承夹具中的至少一方设置由平移控制机构或旋转控制机构构成的运动控制机构，该运动控制机构具有在支承夹具的运动限制构件固定的固定构件、能够运动地连结于固定构件并在车身部件的一端部或另一端部固定的可动构件，在固定构件和可动构件中的一方朝向另一方突出设置的压缩构件嵌入于引导部内，该引导部形成于另一方且沿可动构件的可运动方向延伸，并且该引导部在内部配置有能量吸收构件，通过可动构件相对于固定构件的运动使能量吸收构件变形，从而向可动构件施加与所述可动构件的运动方向相反的方向的反力。
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