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公开(公告)号：CN86100872A
公开(公告)日：1986-07-30
申请号：CN86100872
申请日：1986-01-31
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 增野敬一
IPC: H02J7/24
CPC classification number: H02J7/244 , H02J7/1453
Abstract: 在用输出电压对汽车电池充电的发电机中，一个电压调节器具有一个恒压源，将恒压源电压分压的第一和第二分压装置；由热敏元件和电阻构成并连接到第一分压装置的中点上的一个串联电路；正极与第一分压装置的中点连接的第一二极管；正极与第二分压装置的中点连接的第二二极管和负极与第一和第二二极管的负极都连接并提供一个参考电压的第三二极管，其中发电机的输出电压与参考电压比较，由此使发电机输出电压调整为参考电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1004956B
公开(公告)日：1989-08-02
申请号：CN86100872
申请日：1986-01-31
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 增野敬一
CPC classification number: H02J7/244 , H02J7/1453
Abstract: 在用输出电压对汽车电池充电的发电机中，一个电压调节器具有一个恒压源，将恒压源电压分压的第一和第二分压装置；由热敏元件和电阻构成并连接到第一分压装置的中点上的一个串联电路；正极与第一分压装置的中点连接的第一二极管；正极与第二分压装置的中点连接的第二二极管和负极与第一和第二二极管的负极都连接并提供一个参考电压的第三二极管，其中发电机的输出电压与参考电压比较，由此使发电机输出电压调整为参考电压。
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公开(公告)号：CN1725626A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200510083591.4
申请日：2005-07-11
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02P25/22 , H02J7/1492 , Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动发电系统，可以降低驱动时的发热量、提高驱动效率，还可以提高发电效率。交流发电机(100)，由转子(4)和具有三相绕组(3)的定子(2)组成。三相绕组(3上连接着三相逆变器(101)。这里，三相绕组(3)，至少由两个独立的三相绕组(3a、3b)组成。三相逆变器(101)的各相开关元件，以独立的三相绕组(3a、3b)的数量并联连接，同时对各个并联开关元件，单独连接同相绕组。
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公开(公告)号：CN100367660C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200510083591.4
申请日：2005-07-11
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02P25/22 , H02J7/1492 , Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动发电系统，可以降低驱动时的发热量、提高驱动效率，还可以提高发电效率。交流发电机(100)，由转子(4)和具有三相绕组(3)的定子(2)组成。三相绕组(3上连接着三相逆变器(101)。这里，三相绕组(3)，至少由两个独立的三相绕组(3a、3b)组成。三相逆变器(101)的各相开关元件，以独立的三相绕组(3a、3b)的数量并联连接，同时对各个并联开关元件，单独连接同相绕组。
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