公开(公告)号：CN104973139A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510163105.3

申请日：2015-04-08

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏 ,  石飞秀树 ,  大石浩二 ,  山崎刚志 ,  小堀昌雄

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D29/008 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，该车辆用发动机罩的内板(1)的坯料的0.2％屈服强度在组装于车辆用发动机罩后并且结束涂敷烧制后的状态下为70MPa以上且100MPa以下，外板的坯料的0.2％屈服强度为150MPa以上。外板由JIS5000系或者6000系的铝合金制板材构成，内板(1)由JIS3000系的铝合金制板材构成。内板(1)具有在除了边缘部之外的中央部配置的帽檐型的多根主加强筋。当将所述内板的坯料的单轴拉伸变形时的断裂伸长率设为δ时，在与所述主加强筋正交的剖面形状中，由从所述中央部的表面突出的凹部或者凸部的剖面线长L、以及直线连接凹部或者凸部的端部而成的线段的线长L0(变形前的坯料长度)决定的伸长量(L-L0)/L0为0.4δ至0.6δ。

公开(公告)号：CN104973139B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201510163105.3

申请日：2015-04-08

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏 ,  石飞秀树 ,  大石浩二 ,  山崎刚志 ,  小堀昌雄

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D29/008 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，该车辆用发动机罩的内板(1)的坯料的0.2％屈服强度在组装于车辆用发动机罩后并且结束涂敷烧制后的状态下为70MPa以上且100MPa以下，外板的坯料的0.2％屈服强度为150MPa以上。外板由JIS5000系或者6000系的铝合金制板材构成，内板(1)由JIS3000系的铝合金制板材构成。内板(1)具有在除了边缘部之外的中央部配置的帽檐型的多根主加强筋。当将所述内板的坯料的单轴拉伸变形时的断裂伸长率设为δ时，在与所述主加强筋正交的剖面形状中，由从所述中央部的表面突出的凹部或者凸部的剖面线长L、以及直线连接凹部或者凸部的端部而成的线段的线长L0(变形前的坯料长度)决定的伸长量(L‑L0)/L0为0.4δ至0.6δ。