公开(公告)号：CN104973139A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510163105.3

申请日：2015-04-08

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏 ,  石飞秀树 ,  大石浩二 ,  山崎刚志 ,  小堀昌雄

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D29/008 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，该车辆用发动机罩的内板(1)的坯料的0.2％屈服强度在组装于车辆用发动机罩后并且结束涂敷烧制后的状态下为70MPa以上且100MPa以下，外板的坯料的0.2％屈服强度为150MPa以上。外板由JIS5000系或者6000系的铝合金制板材构成，内板(1)由JIS3000系的铝合金制板材构成。内板(1)具有在除了边缘部之外的中央部配置的帽檐型的多根主加强筋。当将所述内板的坯料的单轴拉伸变形时的断裂伸长率设为δ时，在与所述主加强筋正交的剖面形状中，由从所述中央部的表面突出的凹部或者凸部的剖面线长L、以及直线连接凹部或者凸部的端部而成的线段的线长L0(变形前的坯料长度)决定的伸长量(L-L0)/L0为0.4δ至0.6δ。

公开(公告)号：CN105873810A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201580003559.2

申请日：2015-04-08

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 大石浩二 ,  山崎刚志 ,  永井克巳 ,  石飞秀树 ,  吉田正敏

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

CPC classification number: B62D29/008 ,  B62D25/105 ,  E05B83/24

Abstract: 安装有闩眼托架(21)的发动机罩内侧板(20)为铝制，设有外周肋(30)及内部肋(40)。在前方的内部肋(40)上形成有狭缝(24)。闩眼托架(21)在后侧进行分支，从而在仰视下成为向车辆后方打开的Y字形，闩眼托架的车辆后端部(21c、21d)在一个狭缝(24)的两侧与内部肋(40)连接，闩眼托架(21)的前端部(21e)与外周肋(30)连接。

公开(公告)号：CN105873809B

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201580003558.8

申请日：2015-03-25

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 大石浩二 ,  山崎刚志 ,  石飞秀树 ,  吉田正敏

IPC: B62D25/10

Abstract: 车辆用发动机罩的缓冲构造具备铝制的发动机罩内侧板(20)、发动机罩缓冲件、缓冲件托架。在发动机罩内侧板(20)的下表面的板角部(24)设有外周肋(30)，在板角部(24)的外周肋(30)上配置有抵接部(21)。抵接部(21)呈凹形状，发动机罩缓冲件的上部与抵接部(21)的底面抵接。

公开(公告)号：CN105873810B

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201580003559.2

申请日：2015-04-08

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 大石浩二 ,  山崎刚志 ,  永井克巳 ,  石飞秀树 ,  吉田正敏

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

CPC classification number: B62D29/008 ,  B62D25/105 ,  E05B83/24

Abstract: 安装有闩眼托架(21)的发动机罩内侧板(20)为铝制，设有外周肋(30)及内部肋(40)。在前方的内部肋(40)上形成有狭缝(24)。闩眼托架(21)在后侧进行分支，从而在仰视下成为向车辆后方打开的Y字形，闩眼托架的车辆后端部(21c、21d)在一个狭缝(24)的两侧与内部肋(40)连接，闩眼托架(21)的前端部(21e)与外周肋(30)连接。

公开(公告)号：CN104973139B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201510163105.3

申请日：2015-04-08

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏 ,  石飞秀树 ,  大石浩二 ,  山崎刚志 ,  小堀昌雄

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D29/008 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，该车辆用发动机罩的内板(1)的坯料的0.2％屈服强度在组装于车辆用发动机罩后并且结束涂敷烧制后的状态下为70MPa以上且100MPa以下，外板的坯料的0.2％屈服强度为150MPa以上。外板由JIS5000系或者6000系的铝合金制板材构成，内板(1)由JIS3000系的铝合金制板材构成。内板(1)具有在除了边缘部之外的中央部配置的帽檐型的多根主加强筋。当将所述内板的坯料的单轴拉伸变形时的断裂伸长率设为δ时，在与所述主加强筋正交的剖面形状中，由从所述中央部的表面突出的凹部或者凸部的剖面线长L、以及直线连接凹部或者凸部的端部而成的线段的线长L0(变形前的坯料长度)决定的伸长量(L‑L0)/L0为0.4δ至0.6δ。

公开(公告)号：CN105873809A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201580003558.8

申请日：2015-03-25

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 大石浩二 ,  山崎刚志 ,  石飞秀树 ,  吉田正敏

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D25/12 ,  B62D25/105 ,  B62D29/008

Abstract: 车辆用发动机罩的缓冲构造具备铝制的发动机罩内侧板(20)、发动机罩缓冲件、缓冲件托架。在发动机罩内侧板(20)的下表面的板角部(24)设有外周肋(30)，在板角部(24)的外周肋(30)上配置有抵接部(21)。抵接部(21)呈凹形状，发动机罩缓冲件的上部与抵接部(21)的底面抵接。