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公开(公告)号：CN110740884B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201880037941.9
申请日：2018-08-03
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提高铝合金制的车辆用转向节中的、针对从车辆宽度方向外侧朝向内侧的力的刚性。车辆用转向节(11)具备：轴承支承部(111)、转向节上部(113)以及转向节下部(112)。在车辆用转向节(11)装配于车辆主体的姿态下，转向节上部(113)具有以下形状：沿铅垂方向将转向节上部(113)等分分割为五个以上的区域，轴承支承部(111)的中心被固定且对转向节上端部(115)施加有从车辆宽度方向外侧朝向内侧的水平载荷F的情况下的、所述五个以上的区域中的、除了第一区域(11A)以外的其他区域各自的应变能除以对应的各区域的质量而得到的值的最小值为最大值的0.70以上。
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公开(公告)号：CN105705350A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480056030.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B60G7/001 , B21J5/02 , B21K1/26 , B60G3/04 , B60G2200/1424 , B60G2206/014 , B60G2206/016 , B60G2206/12 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/81022
Abstract: 本发明的课题在于提供抑制强度以及刚度的降低并有利于轻型化的汽车行走部件。本发明所涉及的汽车行走部件(10)具备腹板以及肋部，所述肋部构成为包括宽度最宽的部分即第一部分、以及宽度比所述第一部分窄的第二部分，通过使所述第二部分设置为从所述腹板连续形成的内侧壁面朝向对置的外侧壁面接近，由此与所述第一部分相比较而所述第二部分的肋部的宽度变窄。
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公开(公告)号：CN104094011A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380007563.7
申请日：2013-01-24
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 在利用电磁成形将由筒状的铝合金挤压材料构成的托架坯料的端部扩开而形成凸缘部，从而制造保险杠托架的情况下，能够在不发生破裂、壁厚减少的情况下增大凸缘宽度。使用具有沿着周向呈波状起伏的周壁(8)的托架坯料(7)。托架坯料(7)的沿着周向的周壁的外周的周长L(沿着波状的起伏环绕一圈时的总长度)比相同外径(最小外切圆(9)的直径)的仅圆筒形的周壁的周长L0长(L＞L0)。将L－L0称作剩余线长。由于托架坯料(7)的周壁(8)具有该剩余线长，因而在将周壁(8)的端部扩开而成形凸缘部时，能够形成大径的凸缘部。
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公开(公告)号：CN111790765B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202010135301.0
申请日：2020-03-02
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明的铝合金制零件的制造方法在对于热处理型铝合金挤压材实施塑性加工而制造铝合金制构件时，与含有固溶处理或回归处理的方法相比，以更低成本，防止塑性加工时的裂纹的发生。制造设备包括：对热处理型铝合金进行热挤压加工的挤压机装置(11)；配置在挤压机装置(11)的输出侧，将挤压材(17)切断为规定长度而从挤压机装置(11)切离的切断装置(13)；并设于挤压机装置(11)的搬送装置(14)以及塑性加工装置(15)。搬送装置(14)将被切断装置(13)而切断成规定长度的挤压材(17a)搬送至塑性加工装置(15)，塑性加工装置(15)对被搬送装置(14)搬送来的挤压材(17a)实施塑性加工而成形为铝合金制零件。
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公开(公告)号：CN105705350B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480056030.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B60G7/001 , B21J5/02 , B21K1/26 , B60G3/04 , B60G2200/1424 , B60G2206/014 , B60G2206/016 , B60G2206/12 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/81022
Abstract: 本发明的课题在于提供抑制强度以及刚度的降低并有利于轻型化的汽车行走部件。本发明所涉及的汽车行走部件(10)具备腹板以及肋部，所述肋部构成为包括宽度最宽的部分即第一部分、以及宽度比所述第一部分窄的第二部分，通过使所述第二部分设置为从所述腹板连续形成的内侧壁面朝向对置的外侧壁面接近，由此与所述第一部分相比较而所述第二部分的肋部的宽度变窄。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104094011B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380007563.7
申请日：2013-01-24
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 在利用电磁成形将由筒状的铝合金挤压材料构成的托架坯料的端部扩开而形成凸缘部，从而制造保险杠托架的情况下，能够在不发生破裂、壁厚减少的情况下增大凸缘宽度。使用具有沿着周向呈波状起伏的周壁(8)的托架坯料(7)。托架坯料(7)的沿着周向的周壁的外周的周长L(沿着波状的起伏环绕一圈时的总长度)比相同外径(最小外切圆(9)的直径)的仅圆筒形的周壁的周长L0长(L＞L0)。将L－L0称作剩余线长。由于托架坯料(7)的周壁(8)具有该剩余线长，因而在将周壁(8)的端部扩开而成形凸缘部时，能够形成大径的凸缘部。
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公开(公告)号：CN112210734A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010619317.9
申请日：2020-07-01
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 细井宽哲
IPC: C22F1/053
Abstract: 本发明的7000系铝合金制构件的制造方法，对于T1调质的铝合金挤压型材实施塑性加工而产品化时，防止塑性加工时的裂纹发生，并且进一步降低产品的拉伸残余应力，使抗应力腐蚀开裂性提高。使T1调质的7000系铝合金挤压型材升温至150℃以上的温度范围后，在所述温度范围内进行塑性加工，接着冷却后，进行人工时效处理。设从升温开始起的时间为t(s)，时间t的所述挤压型材的温度为T(t)(℃)，升温过程中截至所述挤压型材达到140℃的时间为t1，冷却过程中截至所述挤压材再次达积分到1值40(＝℃的F1时40)间处为于t52×时1，0使5(t℃1≤2·t≤s)t以2的下区而间进的行{限T(制t)。－140}的
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公开(公告)号：CN111790765A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010135301.0
申请日：2020-03-02
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明的铝合金制零件的制造方法在对于热处理型铝合金挤压材实施塑性加工而制造铝合金制构件时，与含有固溶处理或回归处理的方法相比，以更低成本，防止塑性加工时的裂纹的发生。制造设备包括：对热处理型铝合金进行热挤压加工的挤压机装置(11)；配置在挤压机装置(11)的输出侧，将挤压材(17)切断为规定长度而从挤压机装置(11)切离的切断装置(13)；并设于挤压机装置(11)的搬送装置(14)以及塑性加工装置(15)。搬送装置(14)将被切断装置(13)而切断成规定长度的挤压材(17a)搬送至塑性加工装置(15)，塑性加工装置(15)对被搬送装置(14)搬送来的挤压材(17a)实施塑性加工而成形为铝合金制零件。
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公开(公告)号：CN110641239A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910383465.2
申请日：2019-05-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供一种确保了相对于车辆前后方向的外力的强度的车辆用悬架构件。下臂(12)具有臂主体(120)、前侧衬套支承部(121)、后侧衬套支承部(122)、球窝接头支承部(123)、第一肋(124)、第二肋(125)、以及第三肋(126)。第三肋(126)配置于将球窝接头支承部(123)和后侧衬套支承部(122)连接的侧部。S状的第三肋(126)的肋中心曲线(LR)与直线(L1)在交点(P)处交叉。当由肋中心曲线(LR)和第一直线(L1)划分的第一区域的面积为S1、第二区域的面积为S2的情况下，满足|(1-S2/S1)|≤0.2。
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公开(公告)号：CN112210734B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010619317.9
申请日：2020-07-01
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 细井宽哲
IPC: C22F1/053
Abstract: 本发明的7000系铝合金制构件的制造方法，对于T1调质的铝合金挤压型材实施塑性加工而产品化时，防止塑性加工时的裂纹发生，并且进一步降低产品的拉伸残余应力，使抗应力腐蚀开裂性提高。使T1调质的7000系铝合金挤压型材升温至150℃以上的温度范围后，在所述温度范围内进行塑性加工，接着冷却后，进行人工时效处理。设从升温开始起的时间为t(s)，时间t的所述挤压型材的温度为T(t)(℃)，升温过程中截至所述挤压型材达到140℃的时间为t1，冷却过程中截至所述挤压材再次达到140℃的时间为t2时，使t1≤t≤t2的区间的{T(t)－140}的积分值(＝F140)处于5×105(℃2·s)以下而进行限制。
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