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公开(公告)号：CN107882852A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710700290.4
申请日：2017-08-16
IPC: F16B43/00
CPC classification number: F16B43/004 , B62D27/065 , F16B43/00
Abstract: 本发明提供一种即便抑制垫圈的厚度也能够确保垫圈的内径侧及外径侧的接触面压力的结构。用于车辆的紧固部的垫圈(1)的构成为：接触面(5)被环状的沟槽(2)区划为内侧抵接面(3)和外侧抵接面(4)这两个部分。
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公开(公告)号：CN105365528B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510459796.1
申请日：2015-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/34
CPC classification number: B60H1/3421 , B60H2001/3492
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的出风口固定结构，其包含：第一接合部，其设置在所述出风口的上部和下部与仪表板主体中的一个处；第一被接合部，其设置在所述出风口的所述上部和所述下部与所述仪表板主体中的另一个处，且与所述第一被接合部沿车辆前后方向接合；第二接合部，其设置于在所述出风口的车辆宽度方向外侧处的侧部与附接在所述仪表板主体的所述车辆宽度方向外侧处的侧板中的一个处；以及第二被接合部，其设置于所述侧部与所述侧板中的另一个处，且与所述第二被接合部沿车辆宽度方向接合。
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公开(公告)号：CN105383567A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510505640.2
申请日：2015-08-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/145 , B62D25/14 , B62D27/023
Abstract: 本发明涉及一种仪表板加强件的安装结构。由于插入件插入接收部中，从而限制了仪表板R/F的相对于车身的沿着与所述插入件插入到所述接收部中的插入方向正交的两个方向的移位。此外，由于所述插入件插入所述接收部中，从而限制了所述仪表板R/F的关于所述插入件插入到所述接收部中的所述插入方向的旋转。因此，当在将所述仪表板R/F安装在所述车身处的时候所述插入件插入到所述接收部中时，所述仪表板R/F能够在被沿着所述插入件插入到所述接收部中的所述插入方向引导的同时，同步地移动定位。
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公开(公告)号：CN107021027B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201611013589.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60N3/002 , B60N2/20 , B60N2/36 , B60N2/6009 , B60N2/64 , B60N2/793 , B60N3/101 , B60N2002/363 , B60N2205/35 , B60R7/043
Abstract: 本发明提供车辆。车辆(100)具备后座，该后座具有靠背部(21)、以及相对于靠背部(21)在车辆前侧相邻地设置的小物箱(31)。小物箱(31)包括：主体部(32)，以与靠背部(21)之间设有间隙(51)的方式配置，并沿车辆前后方向设置；延伸部(36)，从主体部(32)向靠背部(21)的正下方延伸；以及具有托盘形状的接纳部(37)，位于相比间隙(51)靠下方的位置且设置于延伸部(36)。通过这种结构，提供一种能够容易地回收落下至后座的下部的物体的车辆。
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公开(公告)号：CN105383567B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510505640.2
申请日：2015-08-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/145 , B62D25/14 , B62D27/023
Abstract: 本发明涉及一种仪表板加强件的安装结构。由于插入件插入接收部中，从而限制了仪表板R/F的相对于车身的沿着与所述插入件插入到所述接收部中的插入方向正交的两个方向的移位。此外，由于所述插入件插入所述接收部中，从而限制了所述仪表板R/F的关于所述插入件插入到所述接收部中的所述插入方向的旋转。因此，当在将所述仪表板R/F安装在所述车身处的时候所述插入件插入到所述接收部中时，所述仪表板R/F能够在被沿着所述插入件插入到所述接收部中的所述插入方向引导的同时，同步地移动定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107021027A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611013589.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60N3/002 , B60N2/20 , B60N2/36 , B60N2/6009 , B60N2/64 , B60N2/793 , B60N3/101 , B60N2002/363 , B60N2205/35 , B60R7/043 , B60N2/22
Abstract: 本发明提供车辆。车辆(100)具备后座，该后座具有靠背部(21)、以及相对于靠背部(21)在车辆前侧相邻地设置的小物箱(31)。小物箱(31)包括：主体部(32)，以与靠背部(21)之间设有间隙(51)的方式配置，并沿车辆前后方向设置；延伸部(36)，从主体部(32)向靠背部(21)的正下方延伸；以及具有托盘形状的接纳部(37)，位于相比间隙(51)靠下方的位置且设置于延伸部(36)。通过这种结构，提供一种能够容易地回收落下至后座的下部的物体的车辆。
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公开(公告)号：CN107054038B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710060768.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/04 , B60K1/04 , B60K2001/0427 , B60R7/04 , B60R11/00 , B60R2011/0007 , B60R2011/005
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆具备：车身(21)，其构成车厢内的地板部；控制台箱(41)，其设置于车身(21)上、且设置于车厢内；电池(31)，其设置于控制台箱(41)的下方；电池箱(36)，其对电池(31)进行收容；以及紧固连结部件(51)和紧固连结部件(52)，它们将控制台箱(41)分别紧固连结于车身(21)侧以及电池箱(36)侧。通过这样构成而提供能够在车厢内对控制台箱进行支承而不会导致重量增大、成本提升的车辆。
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公开(公告)号：CN101992704B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201010261301.1
申请日：2010-08-23
CPC classification number: B60N2/3065 , B60N2/3013 , B60N2002/363
Abstract: 一种车辆座椅，该车辆座椅包括为座椅靠背(2)设置的操作构件(2E)。操作构件被操作以释放座椅衬垫(3)到地板(F)的锁定和释放倾角调整装置(5)的旋转停止状态。通过操作操作构件，为座椅靠背可旋转地设置的第一链接件(30)沿着一个旋转方向被操作，从而转动为基架可旋转地设置的第二链接件(20)，以使座椅衬垫到地板的锁定被释放。当座椅靠背向前倾斜时，第一链接件与座椅靠背一起沿着与第二链接件分离的方向、即沿着与第一链接件转动第二链接件的方向相反的方向移动。
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公开(公告)号：CN101992704A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010261301.1
申请日：2010-08-23
CPC classification number: B60N2/3065 , B60N2/3013 , B60N2002/363
Abstract: 一种车辆座椅，该车辆座椅包括为座椅靠背(2)设置的操作构件(2E)。操作构件被操作以释放座椅衬垫(3)到地板(F)的锁定和释放倾角调整装置(5)的旋转停止状态。通过操作操作构件，为座椅靠背可旋转地设置的第一链接件(30)沿着一个旋转方向被操作，从而转动为基架可旋转地设置的第二链接件(20)，以使座椅衬垫到地板的锁定被释放。当座椅靠背向前倾斜时，第一链接件与座椅靠背一起沿着与第二链接件分离的方向、即沿着与第一链接件转动第二链接件的方向相反的方向移动。
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公开(公告)号：CN105774475B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610008543.7
申请日：2016-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 和田敏尚
IPC: B60H1/34
CPC classification number: B60H1/00664 , B60H1/00564 , B60H1/0065 , B60H1/3414 , B60H1/3421 , B60H2001/00707 , B60H2001/00721 , B60H2001/3471
Abstract: 一种出风口，其中：操作把手的比第一导风板的枢转轴线更靠车厢侧的部位与第二导风板主体之间的最小间隙比第一导风板和第二导风板主体之间的最小间隙窄，并且操作把手的在车厢侧的前导端和第二导风板主体的在车厢侧的前导端设定成使得在沿保持器的管轴线的方向上的位置在如下的限制状态下彼此对齐：所述操作把手的在所述车厢侧的所述前导端已经枢转至与所述第二导风板主体侧相反的侧，且由限制机构限制所述第一导风板枢转。
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