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公开(公告)号：CN103486153B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310221826.6
申请日：2013-06-05
IPC: F16D27/115
CPC classification number: F16D11/14 , F16D27/108 , F16D27/115 , F16D2125/38
Abstract: 一种驱动力传输设备（2）包括：壳体（20）；内轴（23）；包括第一外离合器板和第一内离合器板（31，32）的主离合器（3）；通过相对旋转一对凸轮构件（41，42）产生用于挤压主离合器的挤压力的凸轮机构（4）；以及电磁离合器机构（5），其包括电枢（50）并且通过电磁线圈（53）的激励将用于使凸轮构件（41，42）相对旋转的旋转力施加至凸轮机构（4）。面向电枢的端面（212a）形成在内周花键部（210）中并且位于同第一外离合器板接合的第一区域（210a）与同电枢接合的第二区域（210b）之间。电枢朝向第一区域（210a）的运动通过电枢与端面（212a）的接触来限制。
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公开(公告)号：CN103486153A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310221826.6
申请日：2013-06-05
IPC: F16D27/115
CPC classification number: F16D11/14 , F16D27/108 , F16D27/115 , F16D2125/38
Abstract: 一种驱动力传输设备（2）包括：壳体（20）；内轴（23）；包括第一外离合器板和第一内离合器板（31，32）的主离合器（3）；通过相对旋转一对凸轮构件（41，42）产生用于挤压主离合器的挤压力的凸轮机构（4）；以及电磁离合器机构（5），其包括电枢（50）并且通过电磁线圈（53）的激励将用于使凸轮构件（41，42）相对旋转的旋转力施加至凸轮机构（4）。面向电枢的端面（212a）形成在内周花键部（210）中并且位于同第一外离合器板接合的第一区域（210a）与同电枢接合的第二区域（210b）之间。电枢朝向第一区域（210a）的运动通过电枢与端面（212a）的接触来限制。
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公开(公告)号：CN111251835B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910971910.7
申请日：2019-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高打开了车门时的外观设计性的车辆用空调装置。在第一开口部及第二开口部分别设置有叶片。该叶片在前车门的打开时使第一开口部及第二开口部分别成为闭状态。因此，在打开了前车门的状态下乘员难以从开口部目视内部。另一方面，叶片在前车门的关闭时使第一开口部及第二开口部分别成为开状态，因此不会阻碍从第一通道向第二通道的风的流动。由此，能够提高打开了前车门时的外观设计性。
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公开(公告)号：CN113247111A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110156585.6
申请日：2021-02-04
Abstract: 本发明提供一种汽车的车厢前部结构。该车厢前部结构使将被配置于车辆宽度方向的中央处的空调机主体与副驾驶座侧的空气出风口连在一起的空气导管内的空气不被加温。本说明书所公开的车厢前部结构(2)具备：仪表板(3)，其在副驾驶座侧的端部处具备空气出风口(4)；空调机主体(10)，其在仪表板(3)的内侧被配置于车辆宽度方向上的中央处；横梁(6)，其在仪表板(3)的内侧处与车身的右侧和左侧连结；空气导管(7)，其被配置于仪表板(3)的内侧，且将空调机主体(10)与空气出风口(4)连在一起。空气导管(7)在副驾驶座(31)的前方处从与横梁(6)相比而较低的位置通过。
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公开(公告)号：CN105365528A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510459796.1
申请日：2015-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/34
CPC classification number: B60H1/3421 , B60H2001/3492 , B60H1/34
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的出风口固定结构，其包含：第一接合部，其设置在所述出风口的上部和下部与仪表板主体中的一个处；第一被接合部，其设置在所述出风口的所述上部和所述下部与所述仪表板主体中的另一个处，且与所述第一被接合部沿车辆前后方向接合；第二接合部，其设置于在所述出风口的车辆宽度方向外侧处的侧部与附接在所述仪表板主体的所述车辆宽度方向外侧处的侧板中的一个处；以及第二被接合部，其设置于所述侧部与所述侧板中的另一个处，且与所述第二被接合部沿车辆宽度方向接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111251835A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910971910.7
申请日：2019-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高打开了车门时的外观设计性的车辆用空调装置。在第一开口部及第二开口部分别设置有叶片。该叶片在前车门的打开时使第一开口部及第二开口部分别成为闭状态。因此，在打开了前车门的状态下乘员难以从开口部目视内部。另一方面，叶片在前车门的关闭时使第一开口部及第二开口部分别成为开状态，因此不会阻碍从第一通道向第二通道的风的流动。由此，能够提高打开了前车门时的外观设计性。
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公开(公告)号：CN105365528B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510459796.1
申请日：2015-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/34
CPC classification number: B60H1/3421 , B60H2001/3492
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的出风口固定结构，其包含：第一接合部，其设置在所述出风口的上部和下部与仪表板主体中的一个处；第一被接合部，其设置在所述出风口的所述上部和所述下部与所述仪表板主体中的另一个处，且与所述第一被接合部沿车辆前后方向接合；第二接合部，其设置于在所述出风口的车辆宽度方向外侧处的侧部与附接在所述仪表板主体的所述车辆宽度方向外侧处的侧板中的一个处；以及第二被接合部，其设置于所述侧部与所述侧板中的另一个处，且与所述第二被接合部沿车辆宽度方向接合。
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公开(公告)号：CN113247111B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110156585.6
申请日：2021-02-04
Abstract: 本发明提供一种汽车的车厢前部结构。该车厢前部结构使将被配置于车辆宽度方向的中央处的空调机主体与副驾驶座侧的空气出风口连在一起的空气导管内的空气不被加温。本说明书所公开的车厢前部结构(2)具备：仪表板(3)，其在副驾驶座侧的端部处具备空气出风口(4)；空调机主体(10)，其在仪表板(3)的内侧被配置于车辆宽度方向上的中央处；横梁(6)，其在仪表板(3)的内侧处与车身的右侧和左侧连结；空气导管(7)，其被配置于仪表板(3)的内侧，且将空调机主体(10)与空气出风口(4)连在一起。空气导管(7)在副驾驶座(31)的前方处从与横梁(6)相比而较低的位置通过。
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公开(公告)号：CN113370931A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110244291.9
申请日：2021-03-05
IPC: B60R21/206
Abstract: 本发明提供一种汽车的车厢前部结构，并提供一种在副驾驶座的前方且仪表板的内侧处空间效率较高地配置安全气囊和在碰撞时保护乘员的膝盖的防护件的技术。本说明书所公开的车厢前部结构(2)具备：仪表板，其被配置在副驾驶座的车辆前方处；横梁，其在仪表板的内侧处与车身的右侧和左侧连结；安全气囊托架。安全气囊托架在仪表板的内侧处被固定在横梁上，并且对副驾驶座用的安全气囊进行支承。安全气囊托架向与安全气囊相比靠车辆后方延伸，并且与安全气囊相比靠后方的部分以前侧较低且后侧升高的方式而倾斜。
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公开(公告)号：CN218198166U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222716386.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R13/02
Abstract: 本实用新型提供一种车辆的后饰部件。该后饰部件取代后排座椅被设置在车辆的地板面板上的后排座椅的安装区域，具备载置于安装区域并具有平坦顶面的基座、及以从基座的上方将安装区域遮盖的状态安装在安装区域的表皮，基座和表皮的总重量小于后排座椅的重量，在基座的底面，形成有用于将基座在安装区域的前后左右方向上定位的凸部、及用于使安装区域中的规定部分与基座之间隔开间隙的凸部。基于本实用新型的结构，既能实现车辆的轻量化又能确保后排座椅被拆除后车厢内的外观美观性和安全性。
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