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公开(公告)号：CN107178927A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710480506.0
申请日：2017-06-22
Applicant: 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通太平洋海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG动力船的BOG利用系统及工作方法，所述系统包括以BOG为燃料的直燃型溴化锂空调回路、船舶主机缸套冷却水回路。采用LNG储罐的闪蒸汽(BOG)作为直燃型溴化锂吸收式冷热水机组的燃料，利用其燃烧的热量来加热溴化锂‑水溶液，同时用低温BOG具有的冷量来冷却船舶主机缸套冷却水，夏季时，用生活淡水来冷却吸收器和冷凝器。本发明避免了BOG再液化过程，节省了再液化装置的高额投资费用和再液化过程所需的大量能量，利用了BOG燃烧产生的高热量作为直燃型溴化锂机组的热源，还冷却了船舶主机缸套冷却水，实现了BOG的冷能和热能的高效利用。
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公开(公告)号：CN107178927B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201710480506.0
申请日：2017-06-22
Applicant: 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中集太平洋海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG动力船的BOG利用系统及工作方法，所述系统包括以BOG为燃料的直燃型溴化锂空调回路、船舶主机缸套冷却水回路。采用LNG储罐的闪蒸汽(BOG)作为直燃型溴化锂吸收式冷热水机组的燃料，利用其燃烧的热量来加热溴化锂‑水溶液，同时用低温BOG具有的冷量来冷却船舶主机缸套冷却水，夏季时，用生活淡水来冷却吸收器和冷凝器。本发明避免了BOG再液化过程，节省了再液化装置的高额投资费用和再液化过程所需的大量能量，利用了BOG燃烧产生的高热量作为直燃型溴化锂机组的热源，还冷却了船舶主机缸套冷却水，实现了BOG的冷能和热能的高效利用。
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公开(公告)号：CN107202452B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201710480499.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中集太平洋海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG动力渔船的LNG汽化与制冷系统及其工作方法。其系统包括LNG制冷系统和冷媒系统。本发明在LNG汽化过程中，设计‑60℃‑0℃不同温度的冷库，采用梯级升压的方式，在LNG流经多温冷库时，冷库盘管与空气只进行无相变的温差传热，依次将冷量释放给多温冷库，实现渔船水产品的冷冻保鲜。同时，利用船舶主辅机中的缸套冷却水作为冷媒系统中的热源之一，实现了缸套冷却水的循环利用，经济环保。船用LNG制冷系统的运行，充分利用LNG在汽化时产生的冷能，解决了LNG汽化过程冷能的利用问题，同时满足了LNG动力渔船航行对动力及制冷系统对冷能的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107143435A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710479478.0
申请日：2017-06-22
Applicant: 江苏科技大学海洋装备研究院
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T70/5218 , Y02T70/5281 , Y02T70/72 , F02M21/0215 , B63H21/16 , B63J2/12 , B63J2002/125 , F02M21/0218
Abstract: 本发明公开了一种LNG动力船的分布式能源系统及控制方法，所述系统包括LNG汽化系统，冷能发电回路，热回收回路，溴化锂吸收式制冷/供热回路。将LNG动力船运行时LNG汽化产生的冷能回收利用，进行LNG冷能发电，作为LNG动力船的电力来源，满足船舶舱室供电需求；将汽化后的LNG送入船舶主机动力系统燃烧室进行燃烧，为船舶提供动力；将燃烧后产生的大量余热回收利用，作为空调系统和汽化系统的热源，满足船舶舱室的供热和制冷以及LNG汽化的需求。本发明利用LNG汽化时产生的冷量及燃烧时释放的热量作为分布式能源系统的冷热源，解决了船舶舱室的电、动、冷、热需求，节省船舶系统的大量投资；同时提高能源的利用效率，节约资源，还起到保护环境的作用。
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公开(公告)号：CN107202452A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710480499.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通太平洋海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG动力渔船的LNG汽化与制冷系统及其工作方法。其系统包括LNG制冷系统和冷媒系统。本发明在LNG汽化过程中，设计‑60℃‑0℃不同温度的冷库，采用梯级升压的方式，在LNG流经多温冷库时，冷库盘管与空气只进行无相变的温差传热，依次将冷量释放给多温冷库，实现渔船水产品的冷冻保鲜。同时，利用船舶主辅机中的缸套冷却水作为冷媒系统中的热源之一，实现了缸套冷却水的循环利用，经济环保。船用LNG制冷系统的运行，充分利用LNG在汽化时产生的冷能，解决了LNG汽化过程冷能的利用问题，同时满足了LNG动力渔船航行对动力及制冷系统对冷能的需求。
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公开(公告)号：CN207065922U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720737074.2
申请日：2017-06-22
Applicant: 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通太平洋海洋工程有限公司
CPC classification number: Y02T10/166 , Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开了一种LNG动力渔船的LNG汽化与制冷系统，包括LNG制冷系统和冷媒系统。本实用新型在LNG汽化过程中，设计-60℃-0℃不同温度的冷库，采用梯级升压的方式，在LNG流经多温冷库时，冷库盘管与空气只进行无相变的温差传热，依次将冷量释放给多温冷库，实现渔船水产品的冷冻保鲜。同时，利用船舶主辅机中的缸套冷却水作为冷媒系统中的热源之一，实现了缸套冷却水的循环利用，经济环保。船用LNG制冷系统的运行，充分利用LNG在汽化时产生的冷能，解决了LNG汽化过程冷能的利用问题，同时满足了LNG动力渔船航行对动力及制冷系统对冷能的需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207065920U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720737075.7
申请日：2017-06-22
Applicant: 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通太平洋海洋工程有限公司
CPC classification number: Y02A30/277 , Y02B30/62
Abstract: 本实用新型公开了一种LNG动力船的BOG利用系统及工作方法，所述系统包括以BOG为燃料的直燃型溴化锂空调回路、船舶主机缸套冷却水回路。本实用新型采用LNG储罐的闪蒸汽(BOG)作为直燃型溴化锂吸收式冷热水机组的燃料，利用其燃烧的热量来加热溴化锂-水溶液，同时用低温BOG具有的冷量来冷却船舶主机缸套冷却水，夏季时，用生活淡水来冷却吸收器和冷凝器。本实用新型避免了BOG再液化过程，节省了再液化装置的高额投资费用和再液化过程所需的大量能量，利用了BOG燃烧产生的高热量作为直燃型溴化锂机组的热源，还冷却了船舶主机缸套冷却水，实现了BOG的冷能和热能的高效利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206942884U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720730621.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 江苏科技大学海洋装备研究院
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/32 , Y02T70/5218 , Y02T70/5281
Abstract: 本实用新型公开一种LNG动力船的分布式能源系统，包括LNG汽化系统，冷能发电回路，热回收回路，溴化锂吸收式制冷/供热回路。将LNG动力船运行时LNG汽化产生的冷能回收利用，进行LNG冷能发电，作为LNG动力船的电力来源，满足船舶舱室供电需求；将汽化后的LNG送入船舶主机动力系统燃烧室进行燃烧，为船舶提供动力；将燃烧后产生的大量余热回收利用，作为空调系统和汽化系统的热源，满足船舶舱室的供热和制冷以及LNG汽化的需求。本实用新型利用LNG汽化时产生的冷量及燃烧时释放的热量作为分布式能源系统的冷热源，解决了船舶舱室的电、动、冷、热需求，节省船舶系统的大量投资；同时提高能源的利用效率，节约资源，还起到保护环境的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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