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公开(公告)号：CN119163512A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411382195.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了发动机进气放气管理方法及相关装置，可以判断发动机的进气压力是否小于预设的放气阀开启压力；若进气压力不小于放气阀开启压力，则在进气压力不小于放气阀开启压力的持续时间达到第一时间长度后，判断发动机的放气压力是否大于0；若放气压力大于0，则判断发动机的进气压力是否大于发动机预设的进气压力限值，进气压力限值表征的是发动机的放气阀开启后的压力限值；若进气压力大于所述进气压力阈值，则确定放气阀的开度异常；若进气压力不大于所述进气压力阈值，则确定放气阀的开度正常。本发明可以基于进气压力和放气压力，对放气阀的开度进行准确识别，以判断进气阀的开度是否异常，识别效果比较客观准确且及时高效。
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公开(公告)号：CN111486036A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010203449.3
申请日：2020-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/00 , F02M31/125
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机供油系统及其控制方法，发动机供油系统包括：油箱，油箱上设置有与发动机连通的进油管和回油管；流量控制装置，流量控制装置上设置有三个油口，流量控制装置通过两个油口串联于回油管上，流量控制装置通过一个油口与进油管连通。本发明合理的利用了燃油回油的热量，使回油管内的高温燃油可以不经过油箱直接流入进油管内，以此实现加热进油管内燃油的目的，减少回油管内高温燃油的能量浪费，进一步地，通过流量控制装置调节回油管流入进油管内的高温燃油量，以此实现对进油管内的燃油量和燃油温度的精确控制。
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公开(公告)号：CN216381638U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122765363.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种排气管与缸盖的密封结构、发动机系统及车辆,该结构包括排气管、缸盖和密封件；缸盖具有螺纹孔，螺纹孔的开口处具有内锥面；密封件包括第一部、中间部和第二部；中间部具有与内锥面配合的外锥面、且外锥面用于与内锥面过盈配合。安装时，将密封件的第一部探入缸盖的螺纹孔，并将密封件的中间部的外锥面与螺纹孔开口处的内锥面过盈配合，以令密封件紧紧卡接在螺纹孔的开口处，然后再将密封件的第二部与排气管连接即可。这种设置方式，由于密封件的中间部的外锥面与螺纹孔开口处的内锥面紧密卡接，有效防止了发动机运行过程中缸盖出现漏油的情况，从而提高了发动机的安全性。
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公开(公告)号：CN221373691U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323480447.7
申请日：2023-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本申请公开了一种机油滤清器及机油滤清器系统，通过在进油口设置电磁阀，在出油口设置杂质检测装置，利用杂质检测装置实时检测出油口中滤出的杂质，以便在杂质过多时可以及时对用户进行提示。同时还可以在出油口滤出的杂质过多时，通过将电磁阀调整为关闭状态，可以及时调整机油滤清器也处于关闭状态，进而对机油滤清器进行清洗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217300740U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220471926.9
申请日：2022-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种具有防护结构的进气管及柴油机；涉及柴油机配件领域，包括一体化结构的管体和防护壳，防护壳连接于管体外侧壁，防护壳包括带有开口的防护腔，防护壳可拆卸连接有用于封堵开口的防护盖，防护壳上设有连通防护腔的通孔；针对目前共轨管的防护结构难以合理布置的问题，设置带有开口防护腔的防护壳，防护壳可拆卸连接防护盖，可以预先将共轨管对应的管路连接后再与防护壳装配，结合防护盖封堵防护腔形成隔离保护结构，提高了共轨管及对应管路的安装效率，降低拆装检修难度。
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公开(公告)号：CN216381535U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202123046248.6
申请日：2021-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种气门桥及发动机，气门桥包括头部、导向柱和导向管；所述导向柱的第一端与所述头部连接，所述导向柱的第二端插装于所述导向管内，所述导向管的远离所述导向柱的一端与气缸的气缸盖连接，所述导向管的所述第二端和所述导向管的所述第一端分别位于所述导向柱的轴向的相对两端；所述导向柱的内部开设有由所述第二端向所述第一端延伸的油孔，所述油孔的孔口位于所述导向柱的所述第二端的面上，所述气门桥的靠近所述头部的位置开设有与所述油孔连通的泄油孔；所述导向柱中开设有储油槽，所述储油槽的槽口位于所述导向柱的至少部分外壁面上。本实用新型能够对气门桥进行良好的润滑，减少磨损，延长气门桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217926055U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221958006.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机冷却装置及发动机，该发动机冷却装置包括：冷却回路和旁支通路，冷却回路包括围绕发动机本体设置的冷却管道、以及连接于冷却管道中的热交换器；旁支通路包括旁通管道，旁通管道位于冷却管道周侧的一侧，且沿着冷却管道内冷却液的流动方向，旁通管道的入口端与冷却回路中冷却液进入热交换器之前的部分冷却管道连通，旁通管道与冷却管道的之间的连通口形成旁通管道的进液口；旁通管道的出液口与冷却管道的出口连通。上述发动机冷却装置既可以满足热交换器的液流的流速，避免高温液体冷却后过冷，避免热交换器能力过剩，避免造成浪费。
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公开(公告)号：CN212716924U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021328105.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种壳体结构及发动机，壳体结构包括第一壳体、第一水道、第二水道和连通水道，第一壳体的侧壁具有第一进水口、第一出水口、第二进水口和第二出水口，其中，第一水道的两端分别与第一进水口和第一出水口连通，第二水道的两端分别与第二进水口和第二出水口连通，第一水道和第二水道通过连通水道连通。将该壳体结构与机体和两个水泵连接，当一个水泵发生故障不能向某一个水道供水的情况下，另一个水道的水可通过连通水道自动补水给故障侧，从而保证对机体的冷却。并且，通过上述设置可使得两个水道内的压力和温度一致，提高了对机体的两侧进行冷却的均匀性。
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公开(公告)号：CN211598814U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922477725.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水温控制体及发动机的冷却系统，属于发动机冷却技术领域。该水温控制体壳体内设置淡水节温器和海水节温器，壳体上设置发动机出水接口、内循环水出口、内循环水进口、中冷器出水接口和中冷器进水接口；发动机出水接口一端能与发动机出水口连通，另一端与淡水节温器进口连通，淡水节温器具有第一出口和第二出口，第一出口与内循环水出口连通，第二出口、内循环水进口均与淡水泵进口连通，中冷器出水接口与海水节温器进口连通，海水节温器具有第一出口和第二出口，第一出口能与海水连通、第二出口与中冷器进水接口连通。本实用新型集成程度高，淡水冷却机体、气缸及对水套排气管进行隔热，海水冷却中冷器中的气体，互不影响。
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