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公开(公告)号：CN102199962B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110123634.2
申请日：2006-02-22
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/02 , E05B77/34 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供了一种门锁装置，能够可靠地防止水分接近及接触外壳内部的电气部件。在外壳(1)中具备能在关闭状态下将车门保持在车体上的闩锁机构(2)、通过设在车门内外的门把手的操作被驱动的手柄机构(3)、安装在手柄机构(3)与闩锁机构(2)之间且能切换为了开关从手柄机构(3)向闩锁机构(2)传输操作力的位置的连杆机构(4)、切换连杆机构(4)的位置的马达驱动机构(5)，作为在外壳(1)的内部设有至少具备马达驱动机构(5)的第1容纳空间(A)与至少具备闩锁机构(2)的第2容纳空间(B)的门锁装置，它具备阻止侵入了外壳(1)的上方位置的水从第2容纳空间(B)的上方浸入第1容纳空间(A)的上方的止水机构。
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公开(公告)号：CN1824914B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200610009447.0
申请日：2006-02-22
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明提供了一种门锁装置，能够可靠地防止水分接近及接触外壳内部的电气部件。在外壳(1)中具备能在关闭状态下将车门保持在车体上的闩锁机构(2)、通过设在车门内外的门把手的操作被驱动的手柄机构(3)、安装在手柄机构(3)与闩锁机构(2)之间且能切换为了开关从手柄机构(3)向闩锁机构(2)传输操作力的位置的连杆机构(4)、切换连杆机构(4)的位置的马达驱动机构(5)，作为在外壳(1)的内部设有至少具备马达驱动机构(5)的第1容纳空间(A)与至少具备闩锁机构(2)的第2容纳空间(B)的门锁装置，它具备阻止侵入了外壳(1)的上方位置的水从第2容纳空间(B)的上方浸入第1容纳空间(A)的上方的止水机构。
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公开(公告)号：CN102199962A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110123634.2
申请日：2006-02-22
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/02 , E05B77/34 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供了一种门锁装置，能够可靠地防止水分接近及接触外壳内部的电气部件。在外壳(1)中具备能在关闭状态下将车门保持在车体上的闩锁机构(2)、通过设在车门内外的门把手的操作被驱动的手柄机构(3)、安装在手柄机构(3)与闩锁机构(2)之间且能切换为了开关从手柄机构(3)向闩锁机构(2)传输操作力的位置的连杆机构(4)、切换连杆机构(4)的位置的马达驱动机构(5)，作为在外壳(1)的内部设有至少具备马达驱动机构(5)的第1容纳空间(A)与至少具备闩锁机构(2)的第2容纳空间(B)的门锁装置，它具备阻止侵入了外壳(1)的上方位置的水从第2容纳空间(B)的上方浸入第1容纳空间(A)的上方的止水机构。
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公开(公告)号：CN1824913B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200610009445.1
申请日：2006-02-22
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B77/26 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , Y10S292/23 , Y10T292/1047
Abstract: 本发明公开了一种车辆用门锁装置，具有能够防止由于手柄的摇动产生异常声音，并能够提高密闭性的结构。具有：与闩锁机构连接的第1手柄(31)；与车辆门把手联动的第2手柄(32)；具有结合销(41a)的结合部件(41)，该结合销安装在第1手柄上且能够滑动，在规定的结合位置处使第1手柄和第2手柄结合，在离开上述结合位置的解除位置处使第1手柄和第2手柄解除结合；和使结合销进行动作的动作手柄(42)，第1手柄、第2手柄、结合部件和动作手柄配置在底座部件(52)的一侧，底座部件具有设置在一侧的限制突出部(56)、该限制突出部限制处于上述解除位置状态的结合销(41a)在以摇动轴(6)为中心的圆周方向的移动。
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公开(公告)号：CN1519453A
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN200410002572.X
申请日：2004-01-30
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/02 , E05B77/265 , E05B77/34 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/72 , Y10T292/1047
Abstract: 一种门锁装置，包括：可以与撞针(23)挂接/脱离的锁闩机构(11)、向锁闩机构(11)传递开启操作力并可以让锁闩机构(11)从与撞针(23)挂接状态向脱离状态动作的开启单元(12)、将施锁/解锁操作力向开启单元(12)传递并且可以让开启单元(12)在可以向锁闩机构(11)传递开启操作力的解锁状态和不能向锁闩机构(11)传递开启操作力的施锁状态之间动作的闭锁单元(13)、和输出施锁/解锁操作力的电机(14)，锁闩机构(11)、开启单元(12)、闭锁单元(13)以及电机(14)被一体收容在壳体(15)内，在壳体(15)内包括至少收容电机(14)的盒体(42)。这样可以提高执行机构的防水性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1993530A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580025994.1
申请日：2005-08-18
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05B65/20
CPC classification number: E05B83/36 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/90 , Y10T70/5898 , Y10T292/1047
Abstract: 一种车辆门锁装置，包括闩锁机构(3)，其构造成固定到车门端部的安装表面(1a)，用于将车门相对于车体保持在关闭状态，所述闩锁机构(3)具有限定闩锁平面的闩锁(32)；以及操作杠杆(56)，其操作上连接到设置于车门的操作手柄(12)并且操作上连接到闩锁机构，用于操作闩锁机构以从车体释放车门；其特征在于：锁定杠杆(72)，其设置成垂直于闩锁平面使得锁定杠杆(72)的侧面面对车门的侧板，该锁定杠杆能够操作以允许和禁止操作杠杆和闩锁机构之间的可操作连接；紧急操作构件(76)，其设置成面对车门的侧板并且操作上连接到锁定杠杆；主动杠杆(71)，其垂直于闩锁平面设置使得主动杠杆(71)的侧表面面对车门的侧板，并且包括支撑锁定杠杆和紧急操作构件的输出轴(71a)；以及电动机(73)，其操作上连接到主动杠杆，用于通过主动杠杆操作锁定杠杆。
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公开(公告)号：CN1824915A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610009452.1
申请日：2006-02-22
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆用门锁装置。锁止操作手柄具有与驱动部连接的主动手柄(41)、和与连杆部件连接的副手柄(42)，副手柄(42)在将连杆部件切换到锁止位置时，与主动手柄(41)一体化动作，在将连杆部件切换到解除锁止位置时，经由加压部件(43)与主动手柄(41)联动，通过主动手柄(41)、副手柄(42)、和加压部件(43)实现组件化。这样，本发明容易将构成锁止操作手柄的各部件组装到车辆用门锁装置上，从而提高了组装效率。
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公开(公告)号：CN1824914A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610009447.0
申请日：2006-02-22
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明提供了一种门锁装置，能够可靠地防止水分接近及接触外壳内部的电气部件。在外壳(1)中具备能在关闭状态下将车门保持在车体上的闩锁机构(2)、通过设在车门内外的门把手的操作被驱动的手柄机构(3)、安装在手柄机构(3)与闩锁机构(2)之间且能切换为了开关从手柄机构(3)向闩锁机构(2)传输操作力的位置的连杆机构(4)、切换连杆机构(4)的位置的马达驱动机构(5)，作为在外壳(1)的内部设有至少具备马达驱动机构(5)的第1容纳空间(A)与至少具备闩锁机构(2)的第2容纳空间(B)的门锁装置，它具备阻止侵入了外壳(1)的上方位置的水从第2容纳空间(B)的上方浸入第1容纳空间(A)的上方的止水机构。
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公开(公告)号：CN101057053B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200580038964.4
申请日：2005-11-16
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/06 , E05B77/26 , E05B79/08 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B83/36 , E05B85/02 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供一种用于闩锁致动杆和锁致动杆的支撑结构，其实现了用于车辆的小型紧凑门锁装置。该门锁装置包括：闩锁机构，其用于使车门保持在相对于车体关闭的状态；闩锁致动连杆，其联接到该闩锁机构并致动该闩锁机构以使车门相对于车体处于能够打开的状态；锁致动连杆，其用于将该闩锁致动连杆连接到该闩锁机构或者将该闩锁致动连杆从该闩锁机构断开连接，并因此使该闩锁机构在该闩锁致动连杆被致动时能够操作或不能操作；以及基座单元，其用于支撑该闩锁致动连杆和该锁致动连杆。该基座单元包括环形支撑和保持在该环形支撑内的支撑轴。构成该闩锁致动连杆的至少一个闩锁致动杆以可旋转的方式支撑在该环形支撑和该支撑轴中的一个上，并且构成锁致动连杆的至少一个锁致动杆以可旋转的方式支撑在该环形支撑和该支撑轴中的另一个上。
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公开(公告)号：CN1824915B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200610009452.1
申请日：2006-02-22
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆用门锁装置。锁止操作手柄具有与驱动部连接的主动手柄(41)、和与连杆部件连接的副手柄(42)，副手柄(42)在将连杆部件切换到锁止位置时，与主动手柄(41)一体化动作，在将连杆部件切换到解除锁止位置时，经由加压部件(43)与主动手柄(41)联动，通过主动手柄(41)、副手柄(42)、和加压部件(43)实现组件化。这样，本发明容易将构成锁止操作手柄的各部件组装到车辆用门锁装置上，从而提高了组装效率。
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