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公开(公告)号：CN105723124B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201480062319.5
申请日：2014-09-09
Applicant: 开开特股份公司
IPC: F16H57/022
CPC classification number: E05B81/06 , E05B81/16 , F16H57/022 , F16H2057/02082 , F16H2057/0213 , F16H2057/0221 , F16H2057/127 , Y10T292/1082
Abstract: 用于机动车应用、尤其是用于具有或结合机动车门锁的应用的驱动单元，所述驱动单元包括壳体(5)、马达(1)以及相关联的马达轴(2)，以及在马达轴(2)的一个端部产生轴向力的至少一个弹性元件(6)，弹性元件(6)位于壳体(5)中的至少一个容纳部(7，8)中。在俯视图中，弹性元件(6)具有大致T形的设计，具有端板(6a)和两侧的悬臂(6b)，端板(6a)作用在马达轴(2)上，并且至少悬臂(6a)布置在容纳部(7，8)中。
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公开(公告)号：CN104995366B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201380072896.8
申请日：2013-12-05
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： B·埃里瑟斯
CPC classification number: E05B85/22 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/28 , E05B81/34 , Y10T292/102 , Y10T292/1021 , Y10T292/1082 , Y10T292/307 , Y10T292/308
Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁，该机动车门锁具有锁定机构、加载该锁定机构的致动杆机构(1，2)和用于该杠杆机构(1，2)的至少一个杆(2)的驱动单元(3，4)，其中，所述驱动单元(3，4)至少具有马达(3)和由该马达(3)加载的移动件(4)，并且其中，所述移动件(4)配备有用于所述马达(3)的至少一个输出轴(5)的接纳部(8)。
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公开(公告)号：CN105464491B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510802439.0
申请日：2013-06-28
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B77/54 , B60J5/00 , B60J5/06 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B83/40 , E05B85/00 , E05B85/24 , E05C3/002 , E05C3/12 , E05F15/603 , E05Y2201/72 , E05Y2400/30 , E05Y2900/531 , F16H37/122 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明涉及车门闭合器装置，其包括：锁体，其能够与车体的锁扣咬合；棘轮，其能够与所述锁体咬合；以及释放取消机构，其包括：第一释放输出杆、第二释放输出杆、以及取消杆。操作锁定旋钮，并且取消杆断开第一释放输出杆和第二释放输出杆之间的运动传递路径，由此使得棘轮能够与锁体咬合，从而使得车体能被关闭。
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公开(公告)号：CN104271859B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201380022524.4
申请日：2013-02-26
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： C·巴尔默沙伊特
IPC: E05B81/14
CPC classification number: E05B81/00 , E05B81/15 , E05B81/64 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁和一种用于在这种机动车门锁中以电动方式致动锁定装置的方法。该机动车门锁具有锁定装置和用于锁定装置的电驱动装置(1、2、3)。此外还包括至少一个用于加载电驱动装置(1、2、3)的信号发生器(8)。根据本发明，由信号发生器(8)产生的信号(S)的第一边沿(FS)和第二边沿(FE)都被评估以用于操控电驱动装置(1、2、3)。
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公开(公告)号：CN104619940B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380047491.9
申请日：2013-08-15
Applicant: 本田制锁有限公司
CPC classification number: E05B81/06 , E05B79/20 , E05B81/14 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/42 , E05B81/54 , E05B81/64 , E05B81/66 , E05B81/68 , E05B85/12 , E05B85/243 , Y10T292/1082
Abstract: 在车辆用门的闩锁控制装置中，对棘轮进行驱动的闩锁解除用电动马达的动作被控制为成：在全闩锁状态下，对应于检测到车辆驾驶者的闩锁解除意志而使棘轮从棘轮卡合位置转动至棘轮解除位置，在闩锁解除用电动马达(24)以使棘轮(41)从棘轮卡合位置转动至棘轮解除位置的方式开始进行动作后，从检测到棘轮(41)处于棘轮解除位置并停止闩锁解除用电动马达(24)的动作起经过规定的时间后，控制单元(122)使闩锁解除用电动马达(24)以将棘轮(41)转动驱动至棘轮卡合位置的方式进行动作。由此，即使错误地进行了解除闩锁状态的操作，也能够极力防止产生门非意愿地打开的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104271860B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380022473.5
申请日：2013-02-26
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： C·巴尔默沙伊特
CPC classification number: E05B81/00 , E05B17/0045 , E05B47/0012 , E05B77/36 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/42 , Y10T292/1082 , Y10T292/307 , Y10T292/308 , Y10T292/57
Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁，具有：锁定装置、至少一个锁紧元件(3)、用于锁定装置的电驱动装置(5、6、7)、用于电驱动装置(5、6、7)和/或锁紧元件(3)的至少两个止挡部(20、21、22、27)，其中，其中一个止挡部(20、21)被分派给锁紧元件(3)，另一个止挡部(22、27)被分派给电驱动装置(5、6、7)，这两个止挡部(20、21、22、27)布置在一个公共的止挡成型件(23)上。
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公开(公告)号：CN102383677B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201110201699.4
申请日：2011-07-14
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/40 , E05B77/265 , E05B79/20 , E05B81/16 , E05B81/90 , E05B85/26 , Y10T292/0923 , Y10T292/1047 , Y10T292/1049 , Y10T292/1082
Abstract: 一种车门操作机构(100K)，包括棘轮互锁杆(130)、把手互锁杆(120，140，150)、马达动力传输杆(160)和能够在正常解锁位置和锁定位置之间运动的力传递部件(134)，在正常解锁位置，力能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，在锁定位置，力不能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，其中，紧急解锁位置设定在力传递部件的运动范围之内，在该紧急解锁位置，力能够从把手互锁杆传输到棘轮互锁杆，但是力不能够从马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，马达动力传输杆包括用于将力传递部件保持在紧急解锁位置处的引导部。
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公开(公告)号：CN103527013B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310268396.3
申请日：2013-06-28
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B77/54 , B60J5/00 , B60J5/06 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B83/40 , E05B85/00 , E05B85/24 , E05C3/002 , E05C3/12 , E05F15/603 , E05Y2201/72 , E05Y2400/30 , E05Y2900/531 , F16H37/122 , Y10T292/1082
Abstract: 在车门闭合器装置的行星齿轮传动机构中，行星齿轮与太阳齿轮及环形齿轮啮合。当所述环形齿轮在一个方向上转动时，所述行星齿轮在绕着其自身的轴自转的同时公转。闭合杆被枢连至所述行星齿轮上且随着所述行星齿轮的公转而转动，从而将锁体移动至全锁紧位置以使门能够闭合。当所述环形齿轮在另一个方向上转动时，所述行星齿轮绕着其自身的轴自转且所述太阳齿轮转动，从而允许棘轮从所述锁体释放出来以使门能够打开。所述行星齿轮传动机构使电动机减速并且运动被传递至所述棘轮以使所述棘轮能够从所述锁体释放出来。当所述电动机停止时，所述运动被断开以使所述棘轮能够返回与所述锁体咬合的位置。
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公开(公告)号：CN103502550B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201280020333.X
申请日：2012-02-24
Applicant: 开开特股份公司
CPC classification number: E05B81/04 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/21 , E05B85/243 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/108 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明的主题是一种机动车门锁，包括锁定装置（1，2）和关紧/打开装置（7～16）。该关紧/打开装置（7～16）具有至少一个驱动器（7～11，13，14）、至少一个传递元件（12，15）和驱动爪（16）。驱动器（7～11，13，14）在中间连接有传递元件（12，15）的情况下作用到驱动爪（16）上以打开或关紧锁定装置（1，2）。根据本发明，设有机械的和/或电的打开驱动器（7～11）以及机械的和/或电的关紧驱动器（13，14），所述打开驱动器具有打开传递杆（12），所述关紧驱动器具有关紧传递杆（15）。所述打开驱动器（7～11）以及打开传递杆（12）除了设置用于锁定装置（1，2）的打开功能之外还补充地设置用于中断由关紧驱动器（13，14）结合关紧传递杆（15）引起的关紧功能。
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公开(公告)号：CN103003102B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180021084.1
申请日：2011-04-28
Applicant: 因特瓦产品有限责任公司
IPC: B60R7/06
CPC classification number: E05B83/30 , E05B63/248 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/28 , E05B81/34 , E05B81/44 , Y10T74/18792 , Y10T292/0836 , Y10T292/0843 , Y10T292/1082
Abstract: 本文公开了一种手套箱致动装置，该手套箱致动装置具有：马达；由该马达驱动的蜗轮，该蜗轮具有构造成能接合传动齿轮的正齿轮，所述传动齿轮可枢转地安装到所述致动装置以在第一位置和第二位置之间运动；致动杆，其被构造成能接合所述传动齿轮的螺旋形凸轮以使所述蜗轮的旋转运动被转化为致动杆的直线运动，并且该传动齿轮在该第一位置和该第二位置之间的运动导致该致动杆从第一位置至第二位置的直线运动。
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