公开(公告)号：CN112610657A

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202011019995.8

申请日：2020-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 西田秀之 ,  田渊元树 ,  石桥昌幸 ,  轮岛雅树 ,  吉川卓也 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/22

Abstract: 一种扭转振动降低装置，配备有行星旋转机构，所述行星旋转机构利用中心旋转部件、环形旋转部件和保持行星旋转部件的行星架旋转部件进行差动作用，各个旋转部件中的一个被作为输入部件，各个旋转部件中的另一个被作为输出部件，各个旋转部件中的再另一个被作为惯性部件，输入部件与输出部件经由弹性体被连接起来，惯性部件附加有追加惯性体，在该扭转振动降低装置中，惯性部件和追加惯性体中的至少一方由在圆周方向上分开的多个分体片形成，分体片彼此在圆周方向上被相互连接起来，形成环状体。

公开(公告)号：CN104067018B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201380006035.X

申请日：2013-03-25

Applicant: 爱信艾达工业株式会社

Inventor： 田中克典 ,  关秀基

IPC: F16F1/06 ,  F16D13/64 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16D13/58 ,  F16D3/14 ,  F16F15/1232 ,  F16H2045/0226

Abstract: 内部保持有弧形弹簧(1)的弹簧保持空间(3)具有预定的曲率半径(R1)和安装角度(θ0)。弧形弹簧(1)被弯曲并保持在弹簧保持空间(3)中，且因此弧形弹簧(1)的曲率半径(Ra)变小，而弧形弹簧(1)的安装角度(θ0)变为大于自由角度(θa)。相应地，带负号的扭力被施加至形成弧形弹簧(2)的内周部的线圈构件上。

公开(公告)号：CN111120531B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN201911044672.1

申请日：2019-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 西田秀之 ,  石桥昌幸 ,  大井阳一 ,  吉川卓也 ,  大塚亮辅 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16D3/12 ,  F16H45/02 ,  F16F15/12 ,  F16F15/123 ,  F16H57/08

Abstract: 本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在不使装置在半径方向上大型化的条件下，使为了减轻被输入的转矩的振动而所需的惯性力矩增大。在扭转振动减轻装置(1)中，在第三旋转要素(22)的外周部且以在旋转中心轴线方向上从第三旋转要素(22)突出的方式，而在第三旋转要素(22)上附加有追加惯性体(27)，行星旋转机构(20)具有中心旋转要素(21)、内啮合旋转要素(22)和行星齿轮架旋转要素(24)，第一旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的一方，第二旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的另一方，第三旋转要素被设为内啮合旋转要素(22)。

公开(公告)号：CN111692278A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010126679.4

申请日：2020-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 石桥昌幸 ,  西田秀之 ,  八寿八勇 ,  大井阳一 ,  吉川卓也 ,  大塚亮辅 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/134 ,  F16H1/32 ,  F16H57/08 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明提供一种能够抑制在发动机转速高的情况下的减振性能变差的扭振降低装置。根据本发明，在扭振降低装置(1)中，具有第1区域(A)和第2区域(B)，所述第1区域(A)是在发动机扭矩比预定的基准扭矩小的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，所述第2区域(B)是在发动机扭矩大于等于基准扭矩的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，位于第2区域(B)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙中的至少任一方齿隙比位于第1区域(A)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙大。

公开(公告)号：CN111692278B

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202010126679.4

申请日：2020-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 石桥昌幸 ,  西田秀之 ,  八寿八勇 ,  大井阳一 ,  吉川卓也 ,  大塚亮辅 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/134 ,  F16H1/32 ,  F16H57/08 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明提供一种能够抑制在发动机转速高的情况下的减振性能变差的扭振降低装置。根据本发明，在扭振降低装置(1)中，具有第1区域(A)和第2区域(B)，所述第1区域(A)是在发动机扭矩比预定的基准扭矩小的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，所述第2区域(B)是在发动机扭矩大于等于基准扭矩的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，位于第2区域(B)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙中的至少任一方齿隙比位于第1区域(A)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙大。

公开(公告)号：CN111120531A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911044672.1

申请日：2019-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 西田秀之 ,  石桥昌幸 ,  大井阳一 ,  吉川卓也 ,  大塚亮辅 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16D3/12 ,  F16H45/02 ,  F16F15/12 ,  F16F15/123 ,  F16H57/08

Abstract: 本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在不使装置在半径方向上大型化的条件下，使为了减轻被输入的转矩的振动而所需的惯性力矩增大。在扭转振动减轻装置(1)中，在第三旋转要素(22)的外周部且以在旋转中心轴线方向上从第三旋转要素(22)突出的方式，而在第三旋转要素(22)上附加有追加惯性体(27)，行星旋转机构(20)具有中心旋转要素(21)、内啮合旋转要素(22)和行星齿轮架旋转要素(24)，第一旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的一方，第二旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的另一方，第三旋转要素被设为内啮合旋转要素(22)。

公开(公告)号：CN103097765B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201180043776.6

申请日：2011-08-30

Applicant: 爱信艾达工业株式会社

Inventor： 木下友则 ,  田中克典 ,  小川亚树 ,  山下尚久 ,  山口诚

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/31

CPC classification number: F16F15/145 ,  Y10T74/2121 ,  Y10T74/2131

Abstract: 在盘式主体(1)的外圆周部分设置滚动孔(4)。每个滚动孔(4)具有弧形外缘(5)。每个滚动体(2)包括在其外周边缘形成的槽(9)，该槽沿着滚动体(2)的整个圆周延伸。每个滚动孔(4)的外缘(5)与相对应的滚动体(2)的槽(9)接合，以便滚动体(2)松动地装配在滚动孔(4)中。在每个滚动体(2)的两侧分别形成有轴(12a、12b)。轴(12a、12b)从滚动体(2)的中心伸出。在每个轴(12a、12b)上安装有弹性环(13a、13b)。环形引导板(3a、3b)分别安装在盘式主体(1)的两侧，使得引导板(3a、3b)支撑滚动体(2)的轴(12a、12b)。

公开(公告)号：CN103097765A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201180043776.6

申请日：2011-08-30

Applicant: 爱信艾达工业株式会社

Inventor： 木下友则 ,  田中克典 ,  小川亚树 ,  山下尚久 ,  山口诚

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/31

CPC classification number: F16F15/145 ,  Y10T74/2121 ,  Y10T74/2131

Abstract: 在盘式主体(1)的外圆周部分设置滚动孔(4)。每个滚动孔(4)具有弧形外缘(5)。每个滚动体(2)包括在其外周边缘形成的槽(9)，该槽沿着滚动体(2)的整个圆周延伸。每个滚动孔(4)的外缘(5)与相对应的滚动体(2)的槽(9)接合，以便滚动体(2)松动地装配在滚动孔(4)中。在每个滚动体(2)的两侧分别形成有轴(12a、12b)。轴(12a、12b)从滚动体(2)的中心伸出。在每个轴(12a、12b)上安装有弹性环(13a、13b)。环形引导板(3a、3b)分别安装在盘式主体(1)的两侧，使得引导板(3a、3b)支撑滚动体(2)的轴(12a、12b)。

公开(公告)号：CN1323246C

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN02803194.6

申请日：2002-08-13

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 早渕正宏 ,  前田浩司 ,  山下智弘 ,  山口正浩 ,  竹下仁人 ,  田中克典 ,  福田行宏

IPC: F16D25/063 ,  F16D13/64 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13469 ,  F16D25/0638

Abstract: 一种不使用变矩器等而可以让车辆起步、并且具有简单的结构和高可靠性的起步离合器装置。在该起步离合器装置(11、12、13)中，离合器(10)以及减震装置(121、122)，被内包在与发动机曲轴等连接的壳体(2)内，成为输出部件的凸台(30)，连接在自动变速器的输入轴(28)上，通过离合器(10)的接脱，可以将发动机的输出与自动变速器的输入轴(28)连接或者切断。离合器(10)，包括：摩擦件(14)、按压油密封状嵌接在壳体(2)中的该摩擦件(14)的活塞(20)，减震装置(121、122)，其一端连接在离合器轮毂(16)上并且另一端连接在输出部件(30)上，同时与离合器(10)在轴方向上并列配置。

公开(公告)号：CN111561545B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202010089750.6

申请日：2020-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 岩垣伴 ,  西田秀之 ,  石桥昌幸 ,  大井阳一 ,  水上祐 ,  吉川卓也 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/123 ,  F16H57/08 ,  F16H1/32

Abstract: 本发明提供一种扭转振动降低装置，能够通过简易的结构，在输入了发动机转矩的情况下，扩大向行星旋转元件旋转的驱动侧的、行星旋转元件的可旋转区域。扭转振动降低装置(1)构成为在行星旋转机构(19)的输入元件(23)和输出元件(20)形成有组装弹性体(28、29)的窗孔部(30、31、32、33)、并且输入元件(23)和输出元件(20)通过发动机转矩的振动而扭转旋转并在惯性元件(21)的旋转中产生振动，其中，在行星旋转元件(22)通过发动机转矩的振动而往复旋转的区域中，第一区域(A)设定为比第二区域(B)大，该第一区域(A)是行星旋转元件(22)能够通过输入发动机转矩从基准位置(NP)向驱动侧移动的区域，该第二区域(B)是行星旋转元件(22)能够从基准位置(NP)向被驱动侧移动的区域。