起步离合器装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1476518A

    公开(公告)日:2004-02-18

    申请号:CN02803194.6

    申请日:2002-08-13

    CPC classification number: F16F15/13469 F16D25/0638

    Abstract: 一种不使用变矩器等而可以让车辆起步、并且具有简单的结构和高可靠性的起步离合器装置。在该起步离合器装置(11、12、13)中,离合器(10)以及减震装置(121、122),被内包在与发动机曲轴等连接的壳体(2)内,成为输出部件的凸台(30),连接在自动变速器的输入轴(28)上,通过离合器(10)的接脱,可以将发动机的输出与自动变速器的输入轴(28)连接或者切断。离合器(10),包括:摩擦件(14)、按压油密封状嵌接在壳体(2)中的该摩擦件(14)的活塞(20),减震装置(121、122),其一端连接在离合器轮毂(16)上并且另一端连接在输出部件(30)上,同时与离合器(10)在轴方向上并列配置。

    起步离合器装置
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1323246C

    公开(公告)日:2007-06-27

    申请号:CN02803194.6

    申请日:2002-08-13

    CPC classification number: F16F15/13469 F16D25/0638

    Abstract: 一种不使用变矩器等而可以让车辆起步、并且具有简单的结构和高可靠性的起步离合器装置。在该起步离合器装置(11、12、13)中,离合器(10)以及减震装置(121、122),被内包在与发动机曲轴等连接的壳体(2)内,成为输出部件的凸台(30),连接在自动变速器的输入轴(28)上,通过离合器(10)的接脱,可以将发动机的输出与自动变速器的输入轴(28)连接或者切断。离合器(10),包括:摩擦件(14)、按压油密封状嵌接在壳体(2)中的该摩擦件(14)的活塞(20),减震装置(121、122),其一端连接在离合器轮毂(16)上并且另一端连接在输出部件(30)上,同时与离合器(10)在轴方向上并列配置。

    自动变速器
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100482971C

    公开(公告)日:2009-04-29

    申请号:CN200510112749.6

    申请日:2005-10-12

    Abstract: 发动机的输出旋转通过起动离合器传递到增速用行星齿轮,增速以后传递到输入轴,输入轴的旋转通过单式行星齿轮或复式行星齿轮进行变速,由此来减小自动变速器各部的分担转矩并使各部的尺寸和各摩擦配合元件的容量减小。在车辆起动时,被传递发动机的输出旋转的驱动部件通过起动离合器而与增速用行星齿轮的行星齿轮架相连接。当起动离合器进行配合时,驱动部件的旋转便通过增速用行星齿轮增速并传递到与齿圈直接连接的输入轴。传递到该输入轴的旋转,通过单式行星齿轮和与输出轴连接的复式行星齿轮的各元件由多个摩擦配合元件有选择地连接或固定,由此来进行多档变速并传递到输出轴。

    自动变速器
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1786517A

    公开(公告)日:2006-06-14

    申请号:CN200510112749.6

    申请日:2005-10-12

    Abstract: 发动机的输出旋转通过起动离合器传递到增速用行星齿轮,增速以后传递到输入轴,输入轴的旋转通过单式行星齿轮或复式行星齿轮进行变速,由此来减小自动变速器各部的分担转矩并使各部的尺寸和各摩擦配合元件的容量减小。在车辆起动时,被传递发动机的输出旋转的驱动部件通过起动离合器而与增速用行星齿轮的行星齿轮架相连接。当起动离合器进行配合时,驱动部件的旋转便通过增速用行星齿轮增速并传递到与齿圈直接连接的输入轴。传递到该输入轴的旋转,通过单式行星齿轮和与输出轴连接的复式行星齿轮的各元件由多个摩擦配合元件有选择地连接或固定,由此来进行多档变速并传递到输出轴。

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