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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112901378A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010268383.6
申请日：2020-04-08
Abstract: 本发明公开了EGR有效流量诊断方法。一种废气再循环(EGR)有效流量诊断方法包括：在进气管线上的EGR系统的EGR气体温度升高状况下通过EGR气体温度传感器测量EGR气体温度；确定EGR气体温度升高的程度；并且根据EGR气体温度升高的程度确定EGR有效流量是否过大或者不足。
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公开(公告)号：CN112901378B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202010268383.6
申请日：2020-04-08
Abstract: 本发明公开了EGR有效流量诊断方法。一种废气再循环(EGR)有效流量诊断方法包括：在进气管线上的EGR系统的EGR气体温度升高状况下通过EGR气体温度传感器测量EGR气体温度；确定EGR气体温度升高的程度；并且根据EGR气体温度升高的程度确定EGR有效流量是否过大或者不足。
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公开(公告)号：CN107725222B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201611065296.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种通过吹气从EGR去除杂质的方法、EGR系统及包含该EGR系统的车辆，通过吹气而从EGR去除杂质的方法可以包括：执行吹气模式，其中，在通过控制器检测的当前进气系统压力超过进气系统中的目标进气系统压力时，用作压缩空气的部分混合物流入EGR路径，用作EGR气体并且在进气系统和连接至进气系统的排气系统中流动的部分排放气体经由所述EGR路径而被供应至发动机，在所述进气系统中，所述混合物被供应至发动机。
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公开(公告)号：CN107725222A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201611065296.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M26/50
CPC classification number: F02M26/34 , F02B37/12 , F02B37/164 , F02B47/08 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02D41/123 , F02D2200/0406 , F02M26/04 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/15 , F02M26/22 , F02M26/50 , Y02T10/144
Abstract: 一种通过吹气从EGR去除杂质的方法、EGR系统及包含该EGR系统的车辆，通过吹气而从EGR去除杂质的方法可以包括：执行吹气模式，其中，在通过控制器检测的当前进气系统压力超过进气系统中的目标进气系统压力时，用作压缩空气的部分混合物流入EGR路径，用作EGR气体并且在进气系统和连接至进气系统的排气系统中流动的部分排放气体经由所述EGR路径而被供应至发动机，在所述进气系统中，所述混合物被供应至发动机。
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公开(公告)号：CN106194446A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510230682.X
申请日：2015-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D11/10
CPC classification number: F02D11/106 , F02D11/107 , F02D41/222 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2400/08 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及防止发动机在节气门位置传感器的信号漂移中熄火的方法。该方法包括：确定歧管绝对压力(MAP)传感器是否发生故障。如果确定MAP传感器正常，则测量由第一和第二TPS以及MAP传感器感测的值。通过使用由第一TPS和第二TPS感测的值确定第一TPS和第二TPS是否正常。通过将由第一TPS和第二TPS感测的值与由MAP传感器感测的值进行比较确定第一TPS和第二TPS之中的正常TPS。使用正常TPS控制节气门开度。
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