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公开(公告)号：CN112542951A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911227832.6
申请日：2019-12-04
Abstract: 本发明涉及车辆充电器及其控制方法。提供了一种车辆充电器，包括：电力因数校正转换器，其被配置为校正交流(AC)电力的电力因数，所述电力因数校正转换器与DC‑DC转换器的输入端子集成，所述DC‑DC转换器被配置为生成具有车辆中能量存储装置所需幅度的直流(DC)电压，从而减小车辆充电器的尺寸，减少所需元件的数量，并允许车辆充电器具有高效率；及其控制方法。
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公开(公告)号：CN112172509B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201911219526.8
申请日：2019-12-03
Abstract: 一种四轮驱动车辆，包括：主驱动轮和辅助驱动轮；第一驱动电机，向主驱动轮提供动力；第二驱动电机，向辅助驱动轮提供动力；电池，储存电能；逆变器，对储存在电池中的电能进行转换并提供给第一驱动电机；以及双向功率转换器，通过转换从车辆外部供应的功率来生成用于对电池充电的充电电力，并对储存在电池中的电能进行转换并提供给第二驱动电机。
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公开(公告)号：CN112172509A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911219526.8
申请日：2019-12-03
Abstract: 一种四轮驱动车辆，包括：主驱动轮和辅助驱动轮；第一驱动电机，向主驱动轮提供动力；第二驱动电机，向辅助驱动轮提供动力；电池，储存电能；逆变器，对储存在电池中的电能进行转换并提供给第一驱动电机；以及双向功率转换器，通过转换从车辆外部供应的功率来生成用于对电池充电的充电电力，并对储存在电池中的电能进行转换并提供给第二驱动电机。
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公开(公告)号：CN111864823B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201911219153.4
申请日：2019-12-03
IPC: H02J7/00 , H02M3/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的低压直流‑直流转换器的系统及方法。所述系统包括：低压DC‑DC转换器，其将主电池的电压转换为低电压并且输出所述低电压；电气装置，其连接到低压DC‑DC转换器的输出端子；第一继电器，其第一端子连接到低压DC‑DC转换器的输出端子；辅助电池，其连接到第一继电器的第二端子；以及控制器，在对主电池充电的同时辅助电池充电至预设的参考值或更大时，所述控制器关断第一继电器，并且操作低压DC‑DC转换器以输出能够运行电气装置的最小电压。
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公开(公告)号：CN111864823A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911219153.4
申请日：2019-12-03
IPC: H02J7/00 , H02M3/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的低压直流-直流转换器的系统及方法。所述系统包括：低压DC-DC转换器，其将主电池的电压转换为低电压并且输出所述低电压；电气装置，其连接到低压DC-DC转换器的输出端子；第一继电器，其第一端子连接到低压DC-DC转换器的输出端子；辅助电池，其连接到第一继电器的第二端子；以及控制器，在对主电池充电的同时辅助电池充电至预设的参考值或更大时，所述控制器关断第一继电器，并且操作低压DC-DC转换器以输出能够运行电气装置的最小电压。
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公开(公告)号：CN115593338A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210606254.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚株式会社(KR)
IPC: B60R16/033 , B60W60/00
Abstract: 本发明公开了一种用于自主驾驶的功率转换系统及其控制方法，系统包括：第一电池和第二电池；LDC，该LDC被配置为转换电压的量值，输出该电压，并且利用该LDC的输出对该第一电池充电；自主驾驶负载，该自主驾驶负载电连接到该LDC和该第一电池并且被配置为提供有来自该LDC或该第一电池的电源电压；以及自主驾驶控制器，该自主驾驶控制器电连接到该LDC、该第一电池和该第二电池，并且被配置为提供有来自该LDC、该第一电池或该第二电池中的一者的电源电压，其中该LDC被配置为基于控制参数来确定该LDC的输出，该控制参数包括该自主驾驶负载的负载量以及该第一电池的充电状态和该第二电池的充电状态。
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