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公开(公告)号：CN112977299A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011382001.9
申请日：2020-12-01
IPC: B60R16/023 , B60W20/15
Abstract: 一种记录介质、混合动力电动车辆及发动机启动信息显示方法，该方法包括以下步骤：针对发动机启动的多个原因中的每一个原因确定所述发动机启动的可能性；以及考虑到所述发动机启动的至少一个原因的类型和所述发动机启动的可能性的水平，从所述发动机启动的多个原因和包括所述发动机启动的最高可能性的发动机启动信息，显示具有所述发动机启动的最高可能性的所述发动机启动的原因。
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公开(公告)号：CN110131401A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810331254.X
申请日：2018-04-13
Abstract: 本发明提供一种电机驱动车辆的换挡控制方法，包括：不完全啮合状态时，感测由驾驶员操作的换挡操作装置的位置的步骤；基于感测出的换挡操作装置的位置来计算操作传动比的步骤；基于操作传动比来计算目标电机输出轴的转速的步骤，该目标电机输出轴的转速为用于换挡至目标变速挡的电机输出轴的转速；和控制电机输出轴的转速，以使其跟踪计算出的目标电机输出轴的转速的步骤。
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公开(公告)号：CN112418462B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202010080424.9
申请日：2020-02-05
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/0631 , B60L53/00
Abstract: 本发明涉及用于控制预约充电的方法和装置。提供了一种控制预约充电的方法。该方法包括基于预期充电时间消耗和预期初次预约充电开始时间来计算初次预约充电时间，并且基于初次预约充电时间和充电器温度信息或气候信息来计算初次预约充电时间的预期温度。基于计算的预期温度来计算校正的预期充电时间消耗，并且基于校正的预期充电时间消耗来计算第二预约充电时间。基于第二预约充电时间对车辆电池充电。
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公开(公告)号：CN112977406A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011101202.7
申请日：2020-10-15
IPC: B60W20/15
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆及其控制限速的方法，该方法包括：将车速和目标限速中的较小值确定为虚拟车速；将第一APS值和第二APS值中的较大值确定为虚拟APS值；当期望在目标限速下维持电池的SOC的第一模式和耗尽SOC的第二模式中转换为第二模式时，在实际APS值和第二APS值变得不相同的时间点转换为第二模式；以及通过将所确定的虚拟车速和所确定的虚拟APS值应用于第一变速模式和第二变速模式中的一个，来确定变速器挡位。
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公开(公告)号：CN110131401B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201810331254.X
申请日：2018-04-13
Abstract: 本发明提供一种电机驱动车辆的换挡控制方法，包括：不完全啮合状态时，感测由驾驶员操作的换挡操作装置的位置的步骤；基于感测出的换挡操作装置的位置来计算操作传动比的步骤；基于操作传动比来计算目标电机输出轴的转速的步骤，该目标电机输出轴的转速为用于换挡至目标变速挡的电机输出轴的转速；和控制电机输出轴的转速，以使其跟踪计算出的目标电机输出轴的转速的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112937426A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011378907.3
申请日：2020-11-30
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本公开涉及一种具有电动马达作为动力源的车辆的制动灯的控制方法，该方法包括：当在不操作加速器踏板或制动踏板的情况下通过电动马达执行再生制动时，判断是否需要变速以及是否存在前方坡度突然变化的区间；当需要变速时以及当存在前方坡度突然变化的区间时，延迟变速，直到变速超过变速极限；在延迟变速期间，基于再生制动扭矩计算加速度；以及基于计算的加速度，控制制动灯。
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公开(公告)号：CN112339752A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010690454.1
申请日：2020-07-17
IPC: B60W30/095 , B60W30/09
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆及其稳定性控制方法，所述方法包括：确定侧方碰撞的可能性；作为确定侧方碰撞的可能性的结果，当存在侧方碰撞的可能性时，向液压制动装置施加待用液压；当检测到侧方碰撞时，考虑到侧方碰撞的方向，利用液压制动装置执行避让转向；在执行了避让转向之后执行稳定性控制。
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公开(公告)号：CN111231963A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910388023.7
申请日：2019-05-10
IPC: B60W30/182 , B60W40/00 , B60L58/12
Abstract: 提供了一种用于改变环境友好型车辆的驾驶模式的系统和方法。该系统包括驾驶模式策略确立单元、预期充电量计算单元和可用充电量计算单元，其中，驾驶模式策略确立单元基于可用充电量为车辆确立每个路段的驾驶模式策略，并且如果在确立的驾驶模式期间车辆在充电点处的第一充电量大于预定最大充电量，则驾驶模式策略确立单元在通过校正第一充电量得出第二充电量之后为车辆重新确立每个路段的驾驶模式策略。
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公开(公告)号：CN112418462A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010080424.9
申请日：2020-02-05
Abstract: 本发明涉及用于控制预约充电的方法和装置。提供了一种控制预约充电的方法。该方法包括基于预期充电时间消耗和预期初次预约充电开始时间来计算初次预约充电时间，并且基于初次预约充电时间和充电器温度信息或气候信息来计算初次预约充电时间的预期温度。基于计算的预期温度来计算校正的预期充电时间消耗，并且基于校正的预期充电时间消耗来计算第二预约充电时间。基于第二预约充电时间对车辆电池充电。
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公开(公告)号：CN111845357A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911200752.1
申请日：2019-11-29
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明涉及一种车辆及提供车辆的燃料效率信息的方法，其中，可以显示出驾驶员的踏板操作对实际的燃料效率的影响，包括归因于车辆动能的变化的潜在的剩余燃料可行驶距离(DTE)。所述方法包括：检测是否操作了加速踏板和制动踏板之一；基于根据车辆速度的变化的可用滑行距离的变化来确定指示性燃料效率，车辆速度的变化是由于检测到的加速踏板和制动踏板之一的操作而导致的；以及输出确定出的指示性燃料效率。
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