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公开(公告)号：CN107131062B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201710102852.5
申请日：2017-02-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明涉及用于运行在带有废气再循环部的马达系统（1）中的内燃机（2）的方法，包括以下步骤：‑通过预设额定质量流量（dmAGRsoll）来运行内燃机（2）；‑基于预先给定的额定质量流量（dmAGRsoll），执行质量流量的质量流量调节；并且‑依赖于惰性气体质量流量，求取所述额定质量流量（dmAGRsoll），该惰性气体质量流量依赖于在被提供给内燃机（2）的气体质量流量和新鲜空气质量流量之间的差异来确定，该新鲜空气质量流量被需要以用于达到在所述缸体（3）中的预先给定的空气燃料比。
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公开(公告)号：CN107131062A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710102852.5
申请日：2017-02-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D41/005 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2041/1409 , F02D2200/0402 , F02D2250/38 , Y02T10/47 , F02D21/08
Abstract: 本发明涉及用于运行在带有废气再循环部的马达系统（1）中的内燃机（2）的方法，包括以下步骤：‑通过预设额定质量流量（dmAGRsoll）来运行内燃机（2）；‑基于预先给定的额定质量流量（dmAGRsoll），执行质量流量的质量流量调节；并且‑依赖于惰性气体质量流量，求取所述额定质量流量（dmAGRsoll），该惰性气体质量流量依赖于在被提供给内燃机（2）的气体质量流量和新鲜空气质量流量之间的差异来确定，该新鲜空气质量流量被需要以用于达到在所述缸体（3）中的预先给定的空气燃料比。
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公开(公告)号：CN103348572A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280009186.6
申请日：2012-01-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02K15/04
CPC classification number: B21F3/02 , H02K15/0435 , H02K15/0478
Abstract: 本发明涉及一种用于生产特别是用于电驱动装置和发电机的线材绕组的装置，具有至少两个可转动地支承的卷筒（34、36、38），所述卷筒相互以预设的间距进行安装，其中，所述至少两个卷筒（34、36、38）分别具有至少一个弯针（34.1、36.1、38.1），所述弯针基本上垂直突起地固定在相应的卷筒（34、36、38）的壳面（34.2、36.2、38.2）上，其中，可动的线材引导装置（28）将线材（5）围绕从至少两个卷筒（34、36、38）上突起的弯针（34.1、36.1、38.1）进行卷绕，用以产生至少一个线材绕组（7.1、7.2）。根据本发明，所述线材引导装置（28）将所述线材（5）在两个弯针（34.1、36.1、38.1）之间在能够预设的弹性张力下对准，并且将所述线材（5）在张力下通过一旋转运动围绕各弯针（34.1、36.1、38.1）进行卷绕。
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公开(公告)号：CN110836147A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201910754092.5
申请日：2019-08-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方法和一种用于实施该方法的装置，所述方法规定了下列步骤：打开内燃机（100）的废气再循环阀（108），关闭内燃机（100）的节气门（104），在废气再循环阀（108）打开和节气门（104）关闭时检测内燃机（100）的进气管压力的值，将值与第一阈值和大于第一阈值的第二阈值（B）相比较，根据值是处在第一阈值和第二阈值（B）之间的值范围内还是处在该值范围外，来识别内燃机（100）的运行状态。因此，能监控不同的空气系统组件并且特别是AGR再循环路径的积碳形成，并且实现了“精准定位”，用这种精准定位也能定位有缺陷的组件。
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公开(公告)号：CN104165099B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201410202245.2
申请日：2014-05-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D41/0057 , F02D41/0002 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/045 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种用于运行尤其机动车的自行点火的内燃机的废气再循环系统的方法和装置，其中所述内燃机具有用于对进入到所述内燃机的至少一个燃烧室中的进气进行控制的空气系统，并且其中尤其设置了，识别（110）所述内燃机的动态运行状态，并且在识别到动态运行状态的情况下对所述内燃机的空气系统实施校正干预（145、150）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107781049A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710729331.2
申请日：2017-08-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D41/0007 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/1461 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D41/187 , Y02T10/47 , F02D41/1401 , F02D41/1454 , F02D41/1463 , F02D41/1486 , F02D2041/1433
Abstract: 本发明涉及对内燃机进行操控的方法和装置，其中获取所述内燃机的空气质量流量，其中所述空气质量流量借助于在排气设备中所检测到的数值来校正，并且根据所述经过校正的空气质量流量来操控所述内燃机。
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公开(公告)号：CN110836147B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201910754092.5
申请日：2019-08-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方法和一种用于实施该方法的装置，所述方法规定了下列步骤：打开内燃机（100）的废气再循环阀（108），关闭内燃机（100）的节气门（104），在废气再循环阀（108）打开和节气门（104）关闭时检测内燃机（100）的进气管压力的值，将值与第一阈值和大于第一阈值的第二阈值（B）相比较，根据值是处在第一阈值和第二阈值（B）之间的值范围内还是处在该值范围外，来识别内燃机（100）的运行状态。因此，能监控不同的空气系统组件并且特别是AGR再循环路径的积碳形成，并且实现了“精准定位”，用这种精准定位也能定位有缺陷的组件。
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公开(公告)号：CN110067657B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910064206.3
申请日：2019-01-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行带有燃烧发动机（2）的发动机系统（1）的方法，其中在考虑烟气限制质量（）的情况下确定待喷入到气缸（3）中的燃料质量（），其中取决于关于紧接在燃烧冲程之前处于这些气缸（3）中的氧气质量的指明量并且取决于预设的空气过量极限（λSL），该空气过量极限指明具有可接受的碳黑生成的极限值，来确定该烟气限制质量（）。
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公开(公告)号：CN111255576A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911201076.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调节带有涡轮增压器（20）的内燃机（30）的废气系（40）中的废气阀门（42）的打开状态的方法。用于调节废气阀门（42）的打开状态的调节回路使用从内燃机（30）的增压压力（pIntMnf）或进入到内燃机（30）中的气体质量流量（ṁIntMnf）中选出的主导参量。
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公开(公告)号：CN107269407A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710217945.2
申请日：2017-04-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/18
CPC classification number: F02D41/18 , F02B29/04 , F02D41/0007 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及用于确定带有增压空气冷却器的增压的燃烧马达的新鲜空气质量流量的当前数值的方法，其中在新鲜空气质量流量的当前数值的基础上运行燃烧马达，所述方法具有以下步骤：-确定增压空气冷却器上面的压差、在增压空气冷却器的进口侧或出口侧的进口侧或出口侧压力以及贯穿流过增压空气冷却器的新鲜空气的表示特征的温度；-根据所确定的压差、根据所确定的进口侧或出口侧压力并且根据所确定的表示特征的温度借助于质量流量模型来计算新鲜空气质量流量的当前数值，从用于气体的密度方程、贝努利方程以及连续性方程中获取所述质量流量模型。
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