公开(公告)号：CN110836147B

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN201910754092.5

申请日：2019-08-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A.B.拉克斯米纳拉亚纳 ,  D.孔泽尔曼 ,  H.米勒 ,  R.菲伊拉 ,  W.布卢门德勒 ,  R.霍尔贝格

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/00 ,  F02D9/02

Abstract: 本发明涉及一种方法和一种用于实施该方法的装置，所述方法规定了下列步骤：打开内燃机（100）的废气再循环阀（108），关闭内燃机（100）的节气门（104），在废气再循环阀（108）打开和节气门（104）关闭时检测内燃机（100）的进气管压力的值，将值与第一阈值和大于第一阈值的第二阈值（B）相比较，根据值是处在第一阈值和第二阈值（B）之间的值范围内还是处在该值范围外，来识别内燃机（100）的运行状态。因此，能监控不同的空气系统组件并且特别是AGR再循环路径的积碳形成，并且实现了“精准定位”，用这种精准定位也能定位有缺陷的组件。

公开(公告)号：CN110836147A

公开(公告)日：2020-02-25

申请号：CN201910754092.5

申请日：2019-08-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A.B.拉克斯米纳拉亚纳 ,  D.孔泽尔曼 ,  H.米勒 ,  R.菲伊拉 ,  W.布卢门德勒 ,  R.霍尔贝格

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/00 ,  F02D9/02

Abstract: 本发明涉及一种方法和一种用于实施该方法的装置，所述方法规定了下列步骤：打开内燃机（100）的废气再循环阀（108），关闭内燃机（100）的节气门（104），在废气再循环阀（108）打开和节气门（104）关闭时检测内燃机（100）的进气管压力的值，将值与第一阈值和大于第一阈值的第二阈值（B）相比较，根据值是处在第一阈值和第二阈值（B）之间的值范围内还是处在该值范围外，来识别内燃机（100）的运行状态。因此，能监控不同的空气系统组件并且特别是AGR再循环路径的积碳形成，并且实现了“精准定位”，用这种精准定位也能定位有缺陷的组件。