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公开(公告)号：CN107303808A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710230439.7
申请日：2017-04-11
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16D48/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2710/021 , B60W2710/024 , B60Y2200/92 , F16D48/02 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3082 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946 , F16H59/38 , F16H59/40 , F16H59/70 , F16H61/14 , F16H61/50 , F16H2059/706
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系包括至少一个用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源(1)、位于驱动源和输出轴(22)之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)，通过驱动源(1)驱动的机动车起动过程和/或直至机动车停止状态的机动车停车过程借助闭合的或被跨接的起动元件(3)进行，在起动过程和/或停车过程中比较输出轴相关参数的实际值与输出轴相关参数的规定值，在达到或超过可定义的实际值与规定值偏差时，将起动元件置入打滑状态中，在该打滑状态中起动元件继续传递扭矩。本发明还涉及这种机动车的驱动传动系模块。
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公开(公告)号：CN107304838B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201710230428.9
申请日：2017-04-11
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/684
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系至少包括用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源、位于驱动源和输出轴之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)，以及独立于驱动源可借助单独的电动的泵驱动装置驱动的、用于变速器的液压的压力供应的泵(24)，在机动车的停止状态中并且在存在用于提供机动车驱动扭矩的要求时，提高供应给泵驱动装置的功率并且快速填充压力室，该压力室的压力加载引起起动元件的完全闭合或跨接，并且随后借助闭合或跨接的起动元件进行通过驱动源驱动的机动车起动过程，供应给泵驱动装置的功率在完成压力室的快速填充后减小。
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公开(公告)号：CN109070894A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780029460.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/184
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车动力传动系的方法，所述动力传动系包括：至少一个变速器(2)，其中，通过选择性地闭合能液压操纵的切换元件，能在变速器(2)的驱动轴(21)和从动轴(22)之间提供不同的传动比；构造为电机的驱动源(1)；在驱动源(1)和从动轴(22)之间的力流中的能液压操纵或桥接的起动元件(3)，其中，所述机动车的仅通过所述驱动源(1)驱动的起动过程借助闭合的或桥接的起动元件(3)进行，其中，在所述起动过程期间，所述驱动源力矩(1t)以如下最大值被限制:所述最大值依赖于变速器(2)的液压系统的当前系统压力(2p)。
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公开(公告)号：CN107304838A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710230428.9
申请日：2017-04-11
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/684
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系至少包括用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源、位于驱动源和输出轴之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)，以及独立于驱动源可借助单独的电动的泵驱动装置驱动的、用于变速器的液压的压力供应的泵(24)，在机动车的停止状态中并且在存在用于提供机动车驱动扭矩的要求时，提高供应给泵驱动装置的功率并且快速填充压力室，该压力室的压力加载引起起动元件的完全闭合或跨接，并且随后借助闭合或跨接的起动元件进行通过驱动源驱动的机动车起动过程，供应给泵驱动装置的功率在完成压力室的快速填充后减小。
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公开(公告)号：CN102666170A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080053850.8
申请日：2010-11-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W2510/0225 , B60W2710/022 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/50215 , F16D2500/70426 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
Abstract: 一种用于运行动力总成系统的方法，该动力总成系统包含：至少一个具有内燃机（2）和电机（3）的混合式驱动系统；一个被连接在内燃机（2）和电机（3）之间的离合器（4）；一个变速器（5）；一个起动元件（7，9）；和一个刹车踏板（11），为了从动力总成系统的一种初始状态出发实现汽车的电动爬行，在所述初始状态中离合器（4）是打开的并且刹车踏板（11）是被操作的并且内燃机优选是断开的，如此地进行：随着刹车踏板的释放或在其释放之后首先将起动元件（7，9）置于充填压力上或将起动元件保持在充填压力上；随后立即将按转速调节模式运行的电机（3）置于这样一个转速上，使得电机的该转速比起变速器（5）的变速器侧的转速大出一个确定的转差；并且随着所述转差的达到，通过进一步闭合起动元件（7，9）在从动端上建立一个用于爬行的爬行力矩，在此电机（3）继续按转速调节模式运行，以便为了汽车的爬行而维持所述转差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107303808B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201710230439.7
申请日：2017-04-11
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系包括至少一个用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源(1)、位于驱动源和输出轴(22)之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)，通过驱动源(1)驱动的机动车起动过程和/或直至机动车停止状态的机动车停车过程借助闭合的或被跨接的起动元件(3)进行，在起动过程和/或停车过程中比较输出轴相关参数的实际值与输出轴相关参数的规定值，在达到或超过可定义的实际值与规定值偏差时，将起动元件置入打滑状态中，在该打滑状态中起动元件继续传递扭矩。本发明还涉及这种机动车的驱动传动系模块。
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公开(公告)号：CN106114498B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201610265021.5
申请日：2016-04-26
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系(1)的方法，其中，所述动力传动系具有构造为内燃机(2)的第一驱动总成、构造为电机(3)的第二驱动总成、起动元件(6)和变速器(4)，起动元件(6)具有变矩器(6A)和跨接离合器(6B)，起动元件(6)连接在电机(3)和变速器(4)之间，电机(3)连接在内燃机(2)和起动元件(6)之间。当请求跨接离合器(6B)分离时，首先使起动元件(6)的跨接离合器(6B)打滑。当起动元件(6)的跨接离合器(6B)上的打滑达到极限值或者大于极限值时，接着为电机(3)预设定给定转速并且将电机(3)的转速调节到所述给定转速。本发明还涉及一种用于运行动力传动系的控制装置。
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公开(公告)号：CN102666170B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201080053850.8
申请日：2010-11-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W2510/0225 , B60W2710/022 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/50215 , F16D2500/70426 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
Abstract: 一种用于运行动力总成系统的方法，该动力总成系统包含：至少一个具有内燃机（2）和电机（3）的混合式驱动系统；一个被连接在内燃机（2）和电机（3）之间的离合器（4）；一个变速器（5）；一个起动元件（7，9）；和一个刹车踏板（11），为了从动力总成系统的一种初始状态出发实现汽车的电动爬行，在所述初始状态中离合器（4）是打开的并且刹车踏板（11）是被操作的并且内燃机优选是断开的，如此地进行：随着刹车踏板的释放或在其释放之后首先将起动元件（7，9）置于充填压力上或将起动元件保持在充填压力上；随后立即将按转速调节模式运行的电机（3）置于这样一个转速上，使得电机的该转速比起变速器（5）的变速器侧的转速大出一个确定的转差；并且随着所述转差的达到，通过进一步闭合起动元件（7，9）在从动端上建立一个用于爬行的爬行力矩，在此电机（3）继续按转速调节模式运行，以便为了汽车的爬行而维持所述转差。
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公开(公告)号：CN111547042B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202010087631.7
申请日：2020-02-12
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系至少包括内燃机(VM)、电机(EM)、用于在变速器的驱动轴(GW1)和输出轴(GW2)之间提供不同挡位的变速器(G)以及位于内燃机(VM)与电机(EM)之间的力流中的分离离合器(K0)，电机与驱动轴(GW1)直接或通过变矩器(TC)连接，借助电机将内燃机(VM)加速至起动转速，其中，为了脱离耦合，通过增大电机(EM)的扭矩(T_EM)使在电机(EM)与输出轴(GW2)之间的扭矩传递元件(SCI、WK)具有打滑状态，并且电机根据起动过程中预期的驱动传动系负载方向作为发电机或电动机运行，以便将扭矩传递元件(SCI、WK)置入打滑状态中，本发明还涉及一种用于实施该方法的控制单元(ECU)。
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公开(公告)号：CN109070894B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201780029460.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/184
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车动力传动系的方法，所述动力传动系包括：至少一个变速器(2)，其中，通过选择性地闭合能液压操纵的切换元件，能在变速器(2)的驱动轴(21)和从动轴(22)之间提供不同的传动比；构造为电机的驱动源(1)；在驱动源(1)和从动轴(22)之间的力流中的能液压操纵或桥接的起动元件(3)，其中，所述机动车的仅通过所述驱动源(1)驱动的起动过程借助闭合的或桥接的起动元件(3)进行，其中，在所述起动过程期间，所述驱动源力矩(1t)以如下最大值被限制:所述最大值依赖于变速器(2)的液压系统的当前系统压力(2p)。
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