公开(公告)号：CN104213998B

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201410237164.6

申请日：2014-05-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： T.M.拉维图 ,  A.E.克林贝 ,  R.J.普里穆斯 ,  O.C.阿金耶米 ,  V.G.古马达维里 ,  B.A.雷科德 ,  J.H.雅格

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D43/04 ,  F01N2560/026 ,  F02B29/0412 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02D31/001 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/36 ,  F02D2250/38 ,  F02M26/08 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及运行内燃发动机的系统和方法。提供一种运行内燃发动机的方法。方法包括在多个汽缸内燃烧新鲜空气和燃料的混合物。方法还包括将排气的第一部分引导到涡轮增压器的第一级涡轮和第二级涡轮中以使排气膨胀，将排气的第二部分从排气歧管引导通过绕过第一级涡轮的排气通道，以及使排气的第三部分在与新鲜空气混合之后再循环到进气歧管中。方法包括控制下者中的至少一个：减小在各个发动机功率设置下的正常发动机速度，同时通过增加每个循环的燃料喷射来保持恒定发动机功率水平；同时增加再循环期间的排气的第三部分的流率；以及使燃料喷射正时提前，以减小排放水平，所述排放水平满足4级要求。

公开(公告)号：CN104213998A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410237164.6

申请日：2014-05-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： T.M.拉维图 ,  A.E.克林贝 ,  R.J.普里穆斯 ,  O.C.阿金耶米 ,  V.G.古马达维里 ,  B.A.雷科德 ,  J.H.雅格

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D43/04 ,  F01N2560/026 ,  F02B29/0412 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02D31/001 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/36 ,  F02D2250/38 ,  F02M26/08 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及运行内燃发动机的系统和方法。提供一种运行内燃发动机的方法。方法包括在多个汽缸内燃烧新鲜空气和燃料的混合物。方法还包括将排气的第一部分引导到涡轮增压器的第一级涡轮和第二级涡轮中以使排气膨胀，将排气的第二部分从排气歧管引导通过绕过第一级涡轮的排气通道，以及使排气的第三部分在与新鲜空气混合之后再循环到进气歧管中。方法包括控制下者中的至少一个：减小在各个发动机功率设置下的正常发动机速度，同时通过增加每个循环的燃料喷射来保持恒定发动机功率水平；同时增加再循环期间的排气的第三部分的流率；以及使燃料喷射正时提前，以减小排放水平，所述排放水平满足4级要求。