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公开(公告)号：CN101776285A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010003946.5
申请日：2010-01-07
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/286 , F23D2900/14701 , F23R3/12 , F23R3/34 , F23R3/36 , F23R2900/00002 , Y02T50/675 , Y02T50/678
Abstract: 本发明涉及用于涡轮发动机中的燃料喷射的方法和装置，在一个实施例中，涡轮机系统(10)可包括燃料喷嘴(12)，该燃料喷嘴(12)包括多个燃料通道(56，58)和多个在下游方向上偏离燃料通道(56，58)的空气通道(48)。在该实施例中，来自空气通道(48)的空气流配置成与来自燃料通道(56，58)的燃料流以某一角度相交，以在燃料喷嘴(12)下游引起空气流和燃料流的涡动和混合。
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公开(公告)号：CN102619624B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201210031014.0
申请日：2012-01-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/22
CPC classification number: F02C3/20 , F02C7/22 , F23C2900/03002 , F23R3/28 , Y02T50/678
Abstract: 本发明涉及经重整的多种燃料预混合式低排放燃烧器和有关方法。一种用于在燃气轮机发动机中使用的、特别地构造成处理通往燃烧器的补充燃料给料的重整器，包括包含催化剂组分的重整器芯体和用于将重整器燃料混合物、空气和蒸汽(或者饱和的或者过热的)输送到重整器芯体中的入口流动通道。出口流动通道将产生的包含经重整和热裂化的烃和大量氢的重整物流输送出重整器芯体，以随后与主要燃烧器给料组合。因为重整器中的催化式部分氧化反应是高度放热的，所以使用用于在与重整物组合之前经历热裂化和汽化的第一和/或第二辅助燃气轮机燃料流的一个或多个热交换单元来传递(以及在热方面整合)该另外的热。组合的富含氢的给料显著地改进了燃烧器性能。
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公开(公告)号：CN102619624A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210031014.0
申请日：2012-01-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/22
CPC classification number: F02C3/20 , F02C7/22 , F23C2900/03002 , F23R3/28 , Y02T50/678
Abstract: 本发明涉及经重整的多种燃料预混合式低排放燃烧器和有关方法。一种用于在燃气轮机发动机中使用的、特别地构造成处理通往燃烧器的补充燃料给料的重整器，包括包含催化剂组分的重整器芯体和用于将重整器燃料混合物、空气和蒸汽(或者饱和的或者过热的)输送到重整器芯体中的入口流动通道。出口流动通道将产生的包含经重整和热裂化的烃和大量氢的重整物流输送出重整器芯体，以随后与主要燃烧器给料组合。因为重整器中的催化式部分氧化反应是高度放热的，所以使用用于在与重整物组合之前经历热裂化和汽化的第一和/或第二辅助燃气轮机燃料流的一个或多个热交换单元来传递(以及在热方面整合)该另外的热。组合的富含氢的给料显著地改进了燃烧器性能。
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公开(公告)号：CN101776017A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010003962.4
申请日：2010-01-07
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/22 , F23N2041/20 , F23R3/34
Abstract: 本发明涉及延迟贫喷射系统构造，具体而言，提供了一种燃气涡轮发动机(10)，且其包括：具有第一内部(21)的延迟贫喷射(LLI)兼容的燃烧器(20)，通过燃料回路(70)供应至此的第一燃料可在第一内部中燃烧；涡轮(50)；包括第二内部(41)的过渡区域(43)，通过燃料回路(70)供应至此的第二燃料和第一燃料的燃烧产物可在第二内部中燃烧，该过渡区域(43)布置成流体地将燃烧器(20)和涡轮(50)彼此联接；以及多个燃料喷射器(60)，其被过渡区域(43)结构性地支撑并联接到燃料回路(70)上，且构造成将第二燃料供应给单轴向级、多轴向级、单轴向圆周级和多轴向圆周级中的任何一个中的第二内部(41)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101672222A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910174382.9
申请日：2009-09-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： G·M·吉尔克里斯特三世 , S·F·辛普森 , H·卡里姆
Abstract: 本发明涉及废气再循环系统(1)和具有该废气再循环系统(1)的涡轮机系统(10)。废气再循环系统(1)包括能够操作性地连接至涡轮机系统(10)并调节预定量的再循环废气(30)的废气再循环调节器(2)。废气再循环系统(1)还包括测量单元(3)和控制单元(4)，该测量单元测量进入燃料(5)的燃料成分，该控制单元连接至EGR调节器(2)和测量单元(3)并基于测得的燃料成分确定进入燃料(5)的沃泊指数和/或反应率，并且该控制单元基于所确定的沃泊指数和/或反应率确定再循环废气(30)的预定量。
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公开(公告)号：CN106196173B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201610459086.3
申请日：2016-04-15
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本公开大体上涉及一种具有燃气涡轮发动机的系统。燃气涡轮发动机包括具有第一燃料喷射器的第一燃烧器和具有第二燃料喷射器的第二燃烧器。燃气涡轮发动机还包括从第一孔延伸至第一燃料喷射器的第一燃料出口的第一燃料管道。第一燃料管道具有在第一孔和第一燃料出口之间的第一声学体积。燃气涡轮发动机还包括从第二孔延伸至第二燃料喷射器的第二燃料出口的第二燃料管道。第二燃料管道具有在第二孔和第二燃料出口之间的第二声学体积，并且第一声学体积和第二声学体积彼此不同。
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公开(公告)号：CN106196173A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610459086.3
申请日：2016-04-15
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本公开大体上涉及一种具有燃气涡轮发动机的系统。燃气涡轮发动机包括具有第一燃料喷射器的第一燃烧器和具有第二燃料喷射器的第二燃烧器。燃气涡轮发动机还包括从第一孔延伸至第一燃料喷射器的第一燃料出口的第一燃料管道。第一燃料管道具有在第一孔和第一燃料出口之间的第一声学体积。燃气涡轮发动机还包括从第二孔延伸至第二燃料喷射器的第二燃料出口的第二燃料管道。第二燃料管道具有在第二孔和第二燃料出口之间的第二声学体积，并且第一声学体积和第二声学体积彼此不同。
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公开(公告)号：CN101963103A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010245128.6
申请日：2010-07-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于涡轮发动机中的燃料喷射的设备。在一个实施例中，一种系统(10)包括燃料喷射器(61，70)，该燃料喷射器(61，70)包括延伸到尖端部分(92，99)中的第一端口(128)的液体燃料通道(112)。该燃料喷射器(61，70)还包括延伸到尖端部分(92，99)中的第二端口(94)的可选的流动通道(114)。可选的流动通道(114)包围通向尖端部分(92，99)的液体燃料通道(112)，该可选的流动通道(114)构造成以便选择性地接收气体燃料(14)流和空气流，且该可选的流动通道(114)具有配置成以便冷却流过液体燃料通道(112)的液体燃料(15)以降低焦化的流动温度。
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公开(公告)号：CN101598066A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910148847.3
申请日：2009-06-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S·F·辛普森 , G·M·吉尔克里斯特 , H·卡里姆
Abstract: 本发明涉及具有排气再循环和再加热的涡轮机系统。具体而言，一种涡轮机系统包括：构造成用以压缩气体的第一压缩机(6)；构造成将压缩气体与燃料相混合并燃烧该混合物的第一燃烧器(10)；构造成由第一燃烧器(10)的燃烧气体(14)驱动的第一涡轮(16)；构造成将来自于第一涡轮(16)的排气(18)与燃料(22)相混合并燃烧该混合物的第二燃烧器(20)；构造成由来自于第二燃烧器(20)的燃烧气体(24)驱动的第二涡轮(26)；以及构造成用以驱动压缩机(6)的发电机(4)。来自于第二涡轮(26)的排气(28)的第一部分(32)再次循环以用于在第一燃烧器(10)中混合。以及公布了一种操作涡轮机系统的方法。
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