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公开(公告)号：CN101554879A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910134366.7
申请日：2009-04-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B61L27/0027
Abstract: 一种用于运行列车或其它车辆(31)的方法，其包括：使用由列车(31)所承载的处理器(44)，产生所计算的列车分布图以便基本上最优化列车(31)的依赖于多个运行变量的运行参数；在由旅程分布图所确定的速度下沿着路线运行列车(31)；识别在列车(31)前方的目标位置，如果列车(31)按照旅程分布图运行，那么该列车(31)将不能在所希望的时间中通过；以及在明显快于由旅程分布图所确定的通过速度下运行列车(31)，直到通过目标位置为止。还提供一种用于实施该方法的计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN101057128A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200580038336.6
申请日：2005-09-12
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种轨道感测和分析系统，利用激光传感器105、107来检测由通过的轨道车辆施加的载荷而导致的轨道102、104的位移。可以感测垂直和/或横向的位移/载荷。在得到的信号中的特征表示有关轨道车辆的有用信息，诸如车轮状态、轴承状态、转向架状态、转向架摆动的程度、总载荷、载荷分布等等。可以采用横向力对垂直力(L/V)的比率作为评估标准。
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公开(公告)号：CN102112358B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200980131129.3
申请日：2009-06-02
Applicant: 通用电气公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0027
Abstract: 一种系统提供用于为沿路线行进的多个机动系统定速。多个机动系统包括约束机动系统和沿路线在约束机动系统后行进的至少一个拖尾机动系统。系统包括一个或多个控制器，控制器配置为根据在沿路线的相应增量位置的相应预确定运行参数，控制约束机动系统沿路线行进。系统还包括配置为根据在沿路线的相应增量位置约束机动系统的相应预确定运行参数，控制拖尾机动系统沿路线行进的所述控制器之一。一种方法也提供用于为沿路线行进的多个机动系统定速。
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公开(公告)号：CN102112358A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980131129.3
申请日：2009-06-02
Applicant: 通用电气公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0027
Abstract: 一种系统提供用于为沿路线行进的多个机动系统定速。多个机动系统包括约束机动系统和沿路线在约束机动系统后行进的至少一个拖尾机动系统。系统包括一个或多个控制器，控制器配置为根据在沿路线的相应增量位置的相应预确定运行参数，控制约束机动系统沿路线行进。系统还包括配置为根据在沿路线的相应增量位置约束机动系统的相应预确定运行参数，控制拖尾机动系统沿路线行进的所述控制器之一。一种方法也提供用于为沿路线行进的多个机动系统定速。
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公开(公告)号：CN104309639A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410396965.7
申请日：2014-06-12
Applicant: 通用电气公司
IPC: B61K9/08
CPC classification number: B61K9/08 , B60T8/172 , B60T13/665 , B60T17/228 , B60T2210/12 , B61C15/14 , Y02T30/10
Abstract: 一种方法，包含当至少一个车辆系统通过路段时，从至少一个车辆系统获取沿着路段的不同位置处的蠕滑测量和牵引/制动测量。该方法还包含计算不同位置处的路段的摩擦学特性。摩擦学特性基于来自至少一个车辆系统的蠕滑测量和牵引/制动测量。摩擦学特性指示不同位置处的路段的摩擦系数。该方法还包含基于摩擦学特性来确定应用于路段的摩擦改性剂的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102616257A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210109121.0
申请日：2008-07-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B61L15/0027 , B61C17/12 , B61L3/008
Abstract: 本发明涉及分布式列车控制。本发明披露了用于列车的控制系统，列车包括本务动力单元、至少一个远程动力单元和至少一个具有制动系统的车厢，控制系统包括：(a)可操作地联接到制动系统的目标制动系统，目标制动系统被编程以实现：识别位于列车前方位置的制动目标；在通信信道上传输制动目标数据；在位于制动目标之前的制动点上激励制动系统，制动点是根据预定的制动曲线而确定的；(b)可操作地连接到制动系统的远程制动控制系统，远程制动控制系统被编程以实现：接收制动目标数据；在通信信道上将远程制动控制系统依照制动目标而配备的确认传输至目标制动系统；以及在制动点激励制动系统。
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公开(公告)号：CN101909965A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880124591.6
申请日：2008-11-03
Applicant: 通用电气公司
IPC: B61L3/00
CPC classification number: B61L3/006
Abstract: 一种用于控制具有至少一个内燃动力单元的动力系统的操作的方法包括：(a)识别多个离散的潜在动态事件；(b)针对各个潜在动态事件，计算描述动力系统所遵从的动力设定的优化分布图，以便优化至少一个动力单元的至少一个操作参数；(c)基于具有当前最高概率的潜在动态事件来选择优化分布图中的一个；以及(d)根据所选择的优化分布图来操作系统。
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公开(公告)号：CN102616257B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210109121.0
申请日：2008-07-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B61L15/0027 , B61C17/12 , B61L3/008
Abstract: 本发明涉及分布式列车控制。本发明披露了用于列车的控制系统，列车包括本务动力单元、至少一个远程动力单元和至少一个具有制动系统的车厢，控制系统包括：(a)可操作地联接到制动系统的目标制动系统，目标制动系统被编程以实现：识别位于列车前方位置的制动目标；在通信信道上传输制动目标数据；在位于制动目标之前的制动点上激励制动系统，制动点是根据预定的制动曲线而确定的；(b)可操作地连接到制动系统的远程制动控制系统，远程制动控制系统被编程以实现：接收制动目标数据；在通信信道上将远程制动控制系统依照制动目标而配备的确认传输至目标制动系统；以及在制动点激励制动系统。
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