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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102651176A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210050379.8
申请日：2012-02-22
IPC: G08G5/00
CPC classification number: G08G5/0013 , G08G5/0043 , G08G5/0082 , G08G5/02
Abstract: 本发明名称为“用于管理空中交通的方法和系统”。方法和系统调度和协商机场周围的空域中及调度成在机场着陆的空中交通。空中交通控制(ATC)系统用于在飞行器进入空域时监测它们的高度、速度和横向路线选择。ATC系统生成各飞行器在与机场关联的一个或多个计量方位点处的调度的到达时间(STA)，各飞行器的STA被存储，并且采用ATC系统来接收或推断飞行器的至少第一个的数据，其中包括基于其现有轨迹参数的当前值的、第一飞行器的最小燃料成本速度和预测轨迹参数。使用预测轨迹参数来为第一飞行器生成包括计量方位点处的最早估计的到达时间ETAmin和最近估计的到达时间ETAmax的辅助数据。ATC系统确定第一飞行器的STA是在由其EATmin和ETAmax所限定的ETA范围之内还是之外。将指令传送给第一飞行器，以便确保它在第一飞行器的STA或ETAmin到达计量方位点，并且更新队列中存储的各飞行器的STA。
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公开(公告)号：CN102682626A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210059038.7
申请日：2012-02-22
IPC: G08G5/00
CPC classification number: G08G5/0043 , G06Q10/047 , G06Q10/06 , G06Q50/30
Abstract: 本发明名称为“用于管理空中交通的方法和系统”。适于协商从每个都具有轨迹参数的多个飞行器接收的空中交通轨迹修改请求的方法和系统。该方法包括从至少第一飞行器传送第一轨迹修改请求，以变更其高度、速度和/或横向路线选择。然后执行第一冲突评估，以便确定该第一轨迹修改请求是否引起与其它飞行器的高度、速度和横向路线选择的冲突。如果没有识别到冲突，则准予第一轨迹修改请求，并通知第一飞行器关于准予了第一轨迹修改请求。备选地，如果识别到冲突，则不准予第一轨迹修改请求并将其通知第一飞行器。如果不准予第一轨迹修改请求，则将第一轨迹修改请求放置在队列中，周期地处理该队列以执行后续冲突评估。
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公开(公告)号：CN102566581B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201110461573.0
申请日：2011-12-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： M·R·杜尔林 , H·W·小汤林森 , N·维斯内夫斯基 , C·A·霍弗 , G·A·富尔曼 , T·B·塞巴斯蒂安 , M·卡斯蒂洛-埃芬 , S·R·汉森 , D·S·阿伯纳蒂
IPC: G05D1/10
CPC classification number: G01S5/0072 , G01S13/9303 , G08G5/0008 , G08G5/0013 , G08G5/045
Abstract: 提供一种在飞行器(100)上使用的基于轨迹的感测与规避系统(168)，其利用4‑D构造(166、192)，例如4‑D轨迹或4‑D多面体，来保持与其他飞行器(118)的间隔和/或规避与其他飞行器(118)的碰撞。在某些实施例中，该基于轨迹的感测与规避系统(168)利用从外部源提供的4‑D轨迹和/或基于操作期间多种数据源而评估的4‑D轨迹。
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公开(公告)号：CN102651176B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210050379.8
申请日：2012-02-22
IPC: G08G5/00
CPC classification number: G08G5/0013 , G08G5/0043 , G08G5/0082 , G08G5/02
Abstract: 列中存储的各飞行器的STA。本发明名称为“用于管理空中交通的方法和系统”。方法和系统调度和协商机场周围的空域中及调度成在机场着陆的空中交通。空中交通控制(ATC)系统用于在飞行器进入空域时监测它们的高度、速度和横向路线选择。ATC系统生成各飞行器在与机场关联的一个或多个计量方位点处的调度的到达时间(STA)，各飞行器的STA被存储，并且采用ATC系统来接收或推断飞行器的至少第一个的数据，其中包括基于其现有轨迹参数的当前值的、第一飞行器的最小燃料成本速度和预测轨迹参数。使用预测轨迹参数来为第一飞行器生成包括计量方位点处的最早估计的到达时间ETAmin和最近估计的到达时间ETAmax的辅助数据。ATC系统确定第一飞行器的STA是在由其EATmin和ETAmax所限定的ETA范围之内还是之外。(56)对比文件GEORGE HAGEN ET AL.CLIMB TRAJECTORYPREDICTION ENHANCEMENT USING AIRLINEFLIGHT-PLANNING INFORMATION《.AmericanInstitute of Aeronautics andAstronautics》.1999,第1-11页.DAVID A KAR ET AL.ExperimentalPerformance of a Genetic Algorithm forAirborne Strategic Conflict Resolution.《American Institute of Aeronautics andAstronautics》.2009,第1-15页.
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公开(公告)号：CN102566581A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110461573.0
申请日：2011-12-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： M·R·杜尔林 , H·W·小汤林森 , N·维斯内夫斯基 , C·A·霍弗 , G·A·富尔曼 , T·B·塞巴斯蒂安 , M·卡斯蒂洛-埃芬 , S·R·汉森 , D·S·阿伯纳蒂
IPC: G05D1/10
CPC classification number: G01S5/0072 , G01S13/9303 , G08G5/0008 , G08G5/0013 , G08G5/045
Abstract: 提供一种在飞行器(100)上使用的基于轨迹的感测与规避系统(168)，其利用4-D构造(166、192)，例如4-D轨迹或4-D多面体，来保持与其他飞行器(118)的间隔和/或规避与其他飞行器(118)的碰撞。在某些实施例中，该基于轨迹的感测与规避系统(168)利用从外部源提供的4-D轨迹和/或基于操作期间多种数据源而评估的4-D轨迹。
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