用于执行燃气涡轮发动机内部构件的原位修理的系统及方法

    公开(公告)号:CN109311243A

    公开(公告)日:2019-02-05

    申请号:CN201780037645.4

    申请日:2017-06-12

    Abstract: 一方面,一种用于执行燃气涡轮发动机(10)的内部构件的原位修理的方法大体上可包括,将修理工具(102)插入燃气涡轮发动机的内部内,使得修理工具的末梢端(118)定位在燃气涡轮发动机内,且外部端(116、120)定位在燃气涡轮发动机外。该方法还可包括将修理工具的末梢端定位在内部构件(104)的缺陷(106)附近,其中缺陷限定沿内部构件的一部分的可填充容积(108)。此外,该方法可包括,在限定于燃气涡轮发动机内的混合位置(113)处在修理工具内使修理剂(128)的两个或更多个组分互混,且从末梢端排出修理剂,使得可填充容积至少部分地填充有修理剂。

    环境阻挡涂层及其制备方法

    公开(公告)号:CN107129320B

    公开(公告)日:2021-02-05

    申请号:CN201710109333.1

    申请日:2017-02-27

    Abstract: 公开了形成环境阻挡涂层(20)的方法。方法包括在基材(12)上布置基于粉末的涂层,在大于800℃且小于1200℃的温度下热处理所述基于粉末的涂层,以形成包含表面连接的孔的多孔涂层,用渗透剂材料渗透所述多孔涂层的至少一些表面连接的孔以形成渗透涂层,和在大于1200℃且小于1500℃的温度下烧结所述渗透涂层,以在基材(12)上形成环境阻挡涂层(20)。

    组合物和将厚环境阻挡涂层附接在CMC部件上的方法

    公开(公告)号:CN106699234B

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN201610548560.X

    申请日:2016-07-13

    Abstract: 提供了在CMC基材(24)上的涂层系统(20),以及其带式沉积到基材(24)上的方法。涂层系统(20)可以包括:CMC基材(24)的表面上的粘合涂层(26);粘合涂层(26)上的第一稀土硅酸盐涂层(28a);至少一个稀土硅酸盐层上的第一增强稀土硅酸盐基质的第一牺牲涂层(30a);牺牲涂层上的第二稀土硅酸盐涂层(28b);第二稀土硅酸盐涂层(28b)上的第二增强稀土硅酸盐基质的第二牺牲涂层(30b);第二牺牲涂层(30b)上的第三稀土硅酸盐涂层(28c);以及第三稀土硅酸盐涂层(28c)上的外层(32)。第一牺牲涂层(30a)和第二牺牲涂层(30b)独立地具有约4密耳至约40密耳的厚度。

    环境阻挡涂层及其制备方法

    公开(公告)号:CN107129320A

    公开(公告)日:2017-09-05

    申请号:CN201710109333.1

    申请日:2017-02-27

    Abstract: 公开了形成环境阻挡涂层(20)的方法。方法包括在基材(12)上布置基于粉末的涂层,在大于800℃且小于1200℃的温度下热处理所述基于粉末的涂层,以形成包含表面连接的孔的多孔涂层,用渗透剂材料渗透所述多孔涂层的至少一些表面连接的孔以形成渗透涂层,和在大于1200℃且小于1500℃的温度下烧结所述渗透涂层,以在基材(12)上形成环境阻挡涂层(20)。

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