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公开(公告)号：CN116818270A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310710047.6
申请日：2023-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提出了一种减压条件下航行体自由出水试验装置，属于海洋工程试验技术领域。解决了现有技术航行体出水试验中，航行体不能完全自由运动的问题并且能够满足缩比模型试验和实尺寸试验之间的相似理论，通过缩比模型实验获得的结论可以扩展到原型问题中，实验结果更加可靠。它包括减压罐组件、导气管、分舱板、锡纸通道系统以及发射系统，减压罐组件包括减压罐主体，分舱板安装在减压罐主体内，分舱板将减压罐主体分为水舱和气舱，导气管的两端分别与水舱和气舱连通，锡纸通道系统安装在分舱板的下端面上，发射系统与锡纸通道系统连接，发射系统的枪管内设有待试验的航行体。它主要用于航行体出水试验。
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公开(公告)号：CN116818269A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310696837.3
申请日：2023-06-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提出了一种模拟深水中静水压力差作用下结构进水的实验装置，属于深水进水实验领域。解决现有深水实验方法研究困难、成本昂贵以及无法在浅水中有效模拟深水环境的压力差导致实验结果不可靠的问题。它包括进水控制组件、浮力控制系统、压力控制系统、实验水箱、实验仓和控制器，实验仓外壁设有进水控制组件用于改变进水破口的大小，浮力控制系统与实验仓相连用于调整实验仓在水中的姿态，压力控制系统与实验仓相连用于调节实验仓内部压力，实验仓容置在实验水箱内，进水控制组件、浮力控制系统和压力控制系统均与控制器电性连接。它主要用于模拟深水破口进水实验。
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公开(公告)号：CN116558774A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310420563.5
申请日：2023-04-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提出了一种自由航行的通气超空泡航行体实验模型及使用方法，属于海洋工程实验技术领域。解决了现有实验模型无法解决通气超空泡航行体模拟的问题。它包括航行体和枪管，航行体设置在枪管内部，航行体包括头部、多孔通气环和气室，头部与多孔通气环相连，多孔通气环与连接件相连，连接件与采集室相连，采集室与气室相连，采集室和连接件上开设有相互连通的气体通道，气体通道一端与气室连通，另一端与多孔通气环内部连通，气体通道上设置有气体通道开关系统，气体通道开关系统与枪管内壁接触配合，控制气体通道的开关，采集室内设置有压力传感器和数据采集仪，多孔通气环通过固体粉末烧制成型。它主要用于通气超空泡航行体实验。
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公开(公告)号：CN116534206A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310440447.X
申请日：2023-04-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种静水中破损船抗沉性水池实验自动启动装置及实验方法，涉及船舶与海洋工程领域，解决了人为操作影响实验过程和结果、对模型精确定位的问题。本发明包括破损船模型、吊装支架和水池，所述水池内漂浮有破损船模型，破损船模型上方悬吊有吊装支架；破损船模型上设置有姿态传感器单元和遥控开关单元，通过姿态传感器单元和遥控开关单元控制破口挡板的开启，模拟真实环境中船舶破损后的瞬态进水过程。本发明通过吊装支架实现了实验开始前对模型的精确定位；通过姿态传感器单元和遥控开关单元代替人为操作，模拟真实条件下船舶破损后的瞬态进水过程，避免了因人为操作导致模型浮态变化和自由液面晃荡以及打开破口等操作对实验的影响。
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公开(公告)号：CN115352571B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210824863.5
申请日：2022-07-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种可多次入水的仿生降载结构，属于结构物仿生入水降载领域。它包括降载头部、柱体、尾舵和吸能装置，所述降载头部为截锥形结构，所述降载头部与柱体连接，头部与柱体连接处安装有吸能装置，所述尾舵在伸缩机构的控制下能够沿柱体径向伸缩。本发明利用仿生原理，分析北方塘鹅入水过程中的降载方式，设计降低入水冲击载荷的仿生结构构型，保证结构入水稳定性的前提下提高结构入水安全性。本发明的缓冲材料选用棘爪和棘齿控制的弹簧，可最大限度的储存冲击能量，改善弹簧缓冲材料入水过程中的载荷震荡情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115854800A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211608118.3
申请日：2022-12-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F42B35/02 , F16F15/067 , F42B30/00
Abstract: 本发明提出了具有弹性缓冲结构和瞬态冲击力测量系统的高速入水弹体结构，属于船舶与海洋工程技术领域。本发明针对反复出入水问题中需要多次降载难题，提供一种高速入水实验研究中，具有弹性缓冲结构和瞬态冲击力数据测量系统的细长型弹体实验结构，实现一个弹性缓冲结构多次有效降低弹体所承受入水冲击力的目的；实现在高速入水问题中降低细长型弹体的主体部分所承受的瞬态冲击力的目的，达到保护弹体主体部分的外部结构和内部设备的目的；实现测量具有弹性缓冲结构的细长型弹体入水全过程冲击力的目的；实现研究具有不同力学参数的弹性缓冲器对细长型弹体入水力学特性影响的目的。
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公开(公告)号：CN115683548A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211148047.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种增强入水试验数据稳定性的弹载设备，属于入水冲击技术领域。它包括弹载设备与试验弹的连接中段相连并置于试验弹后段内部，试验弹的试验弹弹头上设置有压力传感器，弹载设备包括核心支座、传感器支座、数据采集仪固定系统和固定扣，核心支座包括顶端和底端的两个圆板以及垂直于两个圆板的支撑平板，支撑平板为三块，其中一块为中间平板，另外两块为侧边平板，两块侧边平板与中间平板垂直相连，传感器支座与中间平板相连，传感器支座上设置有三个传感器安装口，分别用于安装轴向加速度传感器、径向加速度传感器和角速度传感器，三个传感器均通过垫片与紧固螺丝的配合压装在传感器支座上。它主要用于增强入水试验数据稳定性。
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公开(公告)号：CN115285347A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210768408.8
申请日：2022-07-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种高速斜入水的仿生降载结构构型及入水方法，属于结构物入水仿生降载设计领域。它包括头部、柱体和尾舵，所述头部为锥形和球形的组合结构，锥形的半锥角为8.5°，球形结构部位与柱体首端转动相连，所述尾舵数量为多个，多个尾舵沿周向均布在柱体的尾端，所述尾舵能够沿柱体径向伸缩。它主要用于跨介质结构物的高速入水。
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公开(公告)号：CN114212186B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111508342.0
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B3/56
Abstract: 一种抗水下爆炸冲击弯曲的弧形加强耐压舱壁结构，属于舰船结构防护技术领域。本发明解决了现有的液舱内板防护力较差的问题。它包括内面板、固设在内面板上靠近防护液舱一侧的防护结构、位于防护结构侧的若干第一加强筋及位于内面板侧的若干第二加强筋，其中防护结构包括水平布置且由上到下并排对接的若干弧形支撑板，第一加强筋与防护结构之间以及第二加强筋与内面板之间均为无间隙固接。本申请带有弧形支撑板的加强耐压舱壁结构能够更为高效地抵御爆轰过程和破片侵彻产生的冲击波及气泡载荷，除此之外，加强耐压舱壁结构本身就具有二层结构，面对更高质量、更高速度的破片来说，相当于有了二层舱壁阻隔，破片能量依次被弧形支撑板、内面板吸收，加强了液舱的水密性。
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公开(公告)号：CN113899514B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111122943.8
申请日：2021-09-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种模拟船舶背空结构水下接触爆炸边界条件的装置，包括空铁箱、水平翼、竖直翼、固定机构、夹紧机构、锚链扣和锚链，在空铁箱的四周安装水平翼和竖直翼，空铁箱底部向外延伸并留有一开口，固定机构为经若干横向支撑板和若干纵向支撑板加强固定的支撑座，支撑座设置在空铁箱的开口处，在支撑座相对的两侧设置夹紧机构，船舰局部结构安装在支撑座上，且通过夹紧机构夹紧定位，配合螺纹连接用于模拟四周刚性固定边界条件；在空铁箱的下表面设置若干锚链扣，每个锚链扣连接一条锚链，每个锚链连接一个锚，试验时，空铁箱内部充满空气，用于模拟背空条件。本发明可以模拟背空条件和四周刚性固定边界条件。
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