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公开(公告)号：CN109149976A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201711261090.X
申请日：2017-12-04
Abstract: 本发明提供一种用于控制LLC转换器的装置以及一种用于在车辆中使用的OBC系统。该装置包括：电流控制器，确定LLC转换器中的开关元件的第一开关频率控制值，以使LLC转换器的输出电流检测值对应于预定输出电流命令值。附加地，前馈控制器通过将与LLC转换器的输入电压中包括的纹波分量对应的前馈控制值应用于第一开关频率控制值，来确定用于操作开关元件的第二开关频率控制值。
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公开(公告)号：CN107422183A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201611271722.6
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R23/10
CPC classification number: G01R23/02 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1848 , G01R31/42 , H02M7/02 , H03K5/24 , G01R23/10
Abstract: 本发明提供了一种确定交流电源频率的装置和方法，其更精确地确定连接到车辆的AC电源的频率。该装置包括：与AC电源连接的整流器，用于整流从AC电源输入的AC电压；与整流器输出端子连接的第一滤波器，用于滤波由整流器输出的整流电压；与整流器输出端子连接的第二滤波器，用于滤波由整流器输出的整流电压。此外，频率确定单元，用于接收通过第一滤波器和第二滤波器的整流电压并根据通过第一滤波器的整流电压使用通过第二滤波器的整流电压作为频率确定电平而确定AC电源的电压频率。
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公开(公告)号：CN106887961A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201610944649.8
申请日：2016-11-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于无线功率传输系统的有源整流器，包含：第一整流电路、第二整流电路、第一开关电路以及第二开关电路。所述第一整流电路、所述第二整流电路、所述第一开关电路以及所述第二开关电路以桥接电路的形式布置在车辆的次级线圈与所述车辆的电池之间，且所述有源整流器根据所述电池的充电状态或所述无线功率传输系统的输出状态来控制所述第一和第二开关电路，以便改变或维持所述电池的充电功率。
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公开(公告)号：CN106064564A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201510686295.7
申请日：2015-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1811 , H02M3/158 , Y02T10/7258 , B60L11/1814
Abstract: 本申请涉及一种用于环保车辆的电源装置。该电源转置包括电池和逆变器，所述电池配置为供应用于驱动车辆的电力，所述逆变器配置为驱动车辆的电机。电力转换器配置为对从外部施加的AC电的功率因数进行校正，或者将电池的电力供应至逆变器。DC/DC转换器配置为将从电力转换器输出的电力转换为用于对电池充电的充电电力。第一继电器配置为将电池与电力转换器之间的电力传输路径接通/断开，并且第二继电器配置为将电池与电力转换器之间的电力传输路径接通/断开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106043287A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510794667.8
申请日：2015-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/16 , B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的LDC的系统和方法，在其中增加了用于人为关闭LDC的脉冲宽度调制(PWM)控制的燃料效率模式，由此提高燃料效率。因此，增加了用于人为关闭LDC的PWM控制的燃料效率模式，使得当燃料效率模式被执行时，辅助电池的电力被暂时供给到电气负载，从而减少主电池的电力消耗并且提高燃料效率。此外，当辅助电池分离时，通过执行LDC的PWM控制，将主电池的电力暂时供给到电气负载，以防止在辅助电池分离时没有电力供给到电气负载的现象。
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公开(公告)号：CN105375767A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410831779.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 明知大学校产学协力团
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/3376 , H02M2001/0003 , H02M2001/0058 , Y02B70/1433 , Y02B70/1491 , Y02P80/112
Abstract: 本发明涉及一种使用相移开关方法的LC谐振变换器，其包括：开关单元，其被配置为接收基于相移控制的开关信号并且当存在轻负载时，在超前桥臂电路和滞后桥臂电路中执行零电压开关(ZVS)；变压器，其被配置为将开关单元的输出电压作为预定电平的电压输出；谐振电路单元，其被配置为转换从变压器传输的交流电压的频率特性；以及桥式整流电路单元，其被配置为整流交流电压，其中该交流电压的频率特征被转换成直流电压。
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公开(公告)号：CN104734316A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410341539.3
申请日：2014-07-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H02M1/4208 , H02J7/0052 , H02J7/0072 , H02J7/022 , H02J2007/0059 , H02M1/42 , H02M2001/007 , Y02B40/90 , Y02B70/12 , H02J7/04
Abstract: 本发明涉及电池充电系统和方法。该电池充电系统包括：PFC转换器，将从电源输入的交流输入电压转换成直流输出电压；DC-DC转换器，改变PFC转换器的输出电压；电池，通过DC-DC转换器充电，以及控制器，基于电源的输入电压、输入电流、电池充电电压以及电池充电电流计算功率转换效率，并且根据功率转换效率更新PFC转换器的输出电压。一种电池充电方法包括以下步骤：使用来自电源的输入电流和输入电压，以及电池的充电电流和充电电压计算功率转换效率；以及根据计算出的功率转换效率更新PFC转换器的输出电压。
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公开(公告)号：CN104682716A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410571667.7
申请日：2014-10-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/1584 , H02M2003/1586 , H02M5/00 , H02M1/12
Abstract: 本发明涉及一种两相交错转换器，其包括两个子电路，电压控制器，电流控制器，平衡控制器和移相器。该电压控制器接收两个子电路的输出电压并输出与该输出电压电平成比例的信号。该电流控制器接收所述电压控制器输出的信号和来自所述两个子电路中的一个子电路的电感电流，并且输出控制所述两个子电路中负责一相的一个子电路的控制信号。该平衡控制器接收从所述两个子电路输出的电流值并且计算从所述两个子电路输出电流值之间的差，以控制应用于所述两个子电路中的一个子电路的控制信号的占空比。该移相器将从所述平衡控制器输出的控制信号的相位移位。
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公开(公告)号：CN104467060A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310628589.5
申请日：2013-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种电池充电系统及方法。该充电系统包括PFC（功率因数校正）转换器，其将交流输入电压转换成直流输入电压并输出该直流电压，以及校正功率因数。DC-DC（直流-直流）转换器改变从PFC转换器输出的直流电压的电平并利用从DC-DC转换器输出的电流对电池进行充电。此外，控制器被配置为基于通过对电池充电和放电而改变的电池的充电电压调整PFC转换器的输出电压。
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