家用热电联供系统及控制方法
    91.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111431163A

    公开(公告)日:2020-07-17

    申请号:CN202010273912.1

    申请日:2020-04-09

    Abstract: 本发明提供一种家用热电联供系统,包括燃料电池模块,燃料电池模块包括控制装置、燃料供应装置、空气供应装置、冷却回路;蓄热模块,蓄热模块能够回收燃料电池模块的废热,并将热能提供给家庭使用;储能模块,储能模块能够接收并存储燃料电池模块的电能;直流供电模块,直流供电模块能够将燃料电池模块和/或储能模块提供的电能输送给家庭用电设备。本发明的家用热电联供系统,专门针对家用场景设计,更加贴合家用实际,燃料电池使用氢能,更加清洁环保,可以同时向家庭供应电力和生活热水,储能模块进行电力存储,在夜间或燃料电池停止工作时,持续供应电力,又能借助市电网络充电或将多余电力向市电反馈。

    一种氢燃料电池双极板及氢燃料电池

    公开(公告)号:CN111029610A

    公开(公告)日:2020-04-17

    申请号:CN201911093404.9

    申请日:2019-11-11

    Inventor: 张永 张威 肖彪

    Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池双极板及氢燃料电池,双极板包括并排设置的第一极板和第二极板,第一极板与第二极板连接,第一极板靠近第二极板的一侧设有波纹形的第一冷却液流道,第一极板远离第二极板的一侧设有波纹形的第一气体流道,第二极板靠近第一极板的一侧设有波纹形的第二冷却液流道,第二极板远离第一极板的一侧设有波纹形的第二气体流道,第一冷却液流道和第二冷却液流道沿冷却液的流动方向对称设置,第一冷却液流道和第二冷却液流道的交叠区域重合;一种氢燃料电池,包括双极板,所述双极板为所述的一种氢燃料电池双极板。能够减小冷却液流动时的流阻;使冷却液流道更合理。

    一种热管理系统及具有其的新能源汽车

    公开(公告)号:CN110534837A

    公开(公告)日:2019-12-03

    申请号:CN201910727237.2

    申请日:2019-08-07

    Inventor: 张永 张威 肖彪

    Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及具有其的新能源汽车,涉及汽车技术领域。一种热管理系统,将电池舱与空调系统热耦合在一起,电池舱内设有换热器,空调系统、电池舱、换热器之间形成多级冷却;一冷却介质先从空调系统获得冷量送入电池舱内的各个电池箱中,在电池箱内冷却介质先利用从空调系统中获得的冷量冷却电池箱的电池单元,再与电池舱内的换热器换热,最后离开电池舱。与该热管理系统相关的电池和新能源汽车,利用能量阶梯原理强化了动力电池箱内换热,最大限度的维持电池箱和电池舱内的温度恒定,有利于提高动力电池循环寿命以及热管理系统能效,进而提高整车能效。

    一种双板装置及具有其的燃料电池

    公开(公告)号:CN110247075A

    公开(公告)日:2019-09-17

    申请号:CN201910519742.8

    申请日:2019-06-17

    Inventor: 王阳 张永 张磊

    Abstract: 一种双板装置及具有其的燃料电池。一种双板装置,其可采用金属板构成,作为燃料电池的双极板使用,所述双极板由两块板构成,其中每块板包括正面和反面,其中正面形成有多个多边形槽,多个多边形槽排列在一起,组成类似蜂巢结构,相邻两个多边形槽共用一条边,边上设有连通两个相邻多边形槽的凹槽,从而在正面形成与交互连通的流道。在板的反面,包括多边形槽的底面和凹槽的底面,其中多边形槽的底面的高度大于凹槽底面的高度,从而形成围绕多边形底面的流道。通过上述设置,可使流道形成四通八达的的交叉网络,反应气体不论从哪个或哪几个进口进来,都有机会流向其它几个通道,从而避免了直型流道各流道气体流速流量不同,造成的反应不均衡情况。

    电池极板、燃料电池、电动车及电器

    公开(公告)号:CN110112436A

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201910522576.7

    申请日:2019-06-17

    Inventor: 张永 王阳 张威

    Abstract: 本发明提供的电池极板、燃料电池、电动车及电器涉及电池领域。电池极板包括补气通道和多个并列的流道脊背,各流道脊背与相邻的流道脊背之间形成流体通道;补气通道截断各流道脊背,补气通道与各流体通道连通。通过补气通道为补气通道下游侧的流体通道补入反应气体,一方面,补入反应气体有利于提升补气通道下游侧流体通道的反应气体浓度,增加补气通道下游侧的电流密度,提升补气通道下游流体通道的利用率和发电能力;另一方面,在补入反应气体的带动下,流体通道中的水分能够被及时带走,有利于流体通道的排水,避免水蒸气和液态水大量富集在补气通道下游侧的流体通道中,降低补气通道下游侧被水淹的可能性,避免影响反应气体的扩散。

    一种燃料电池金属双极板及燃料电池

    公开(公告)号:CN111146473B

    公开(公告)日:2025-03-25

    申请号:CN202010047839.6

    申请日:2020-01-16

    Abstract: 本发明公开一种燃料电池金属双极板及燃料电池,所述燃料电池金属双极板包括阴极板(25)、阳极板(24)以及阴极板(25)和阳极板(24)之间形成的冷却液流场(28),所述的阴极板(25)中间设置有多条平行的波浪状流道(23),所述的阳极板(24)中间设置有多条平行的直流道(22)。本发明的燃料电池金属双极板能让反应气体在流场中流动均匀,使得反应充分,进而提高燃料电池的输出性能。

    一种燃料电池和独立电源
    100.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118610510A

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202410738303.7

    申请日:2024-06-07

    Abstract: 本发明公开了一种燃料电池和独立电源,燃料电池包括电池主体、风机、手启机构及配电模块;电池主体用于产生电能,电池主体设有用于通入空气的空气口;风机设于空气口;手启机构连接于风机的转轴,手启机构用于牵引带动风机的转轴进行持续转动,以使风机旋转将空气吹入空气口;配电模块与电池主体和风机电连接,配电模块用于以电池主体产生的电能驱动风机旋转以将空气持续吹入空气口。以此,人工操作手启机构来机械地牵引带动风机的转轴持续转动,使风机将空气吹入空气口使电池主体产生电能,通过配电模块将产生的电能用来驱动风机维持旋转,达到电池主体持续不断供电的效果,无需依靠外部电源来启动供电,实用性强,应用场景更广泛。

Patent Agency Ranking