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公开(公告)号：CN108448773A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810264158.8
申请日：2014-09-25
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
CPC classification number: H02K3/28 , H02K3/02 , H02K3/522 , H02K11/0094 , H02K15/0056 , H02K2203/09 , Y02P80/30
Abstract: 本发明提供汇流条单元以及马达。该汇流条单元具有汇流条和保持汇流条的树脂制成的汇流条保持架。所述汇流条具有多个金属制成的汇流条部件，多个所述汇流条部件包括第一汇流条部件，所述第一汇流条部件具有第一连接部以及与构成所述线圈的导线连接的端子部，所述第一汇流条部件的所述第一连接部与设置于作为多个所述汇流条部件中的另一个汇流条部件的第二汇流条部件上的第二连接部连接而构成连接部，且所述汇流条的所述连接部至少一部分被所述汇流条保持架保持。
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公开(公告)号：CN108141096A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060146.2
申请日：2016-10-14
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
IPC: H02K5/00
Abstract: 转子单元以中心轴线为中心进行旋转。定子单元配置在转子单元的周围。定子单元固定于外壳的内侧。轴承机构将转子单元支承为能够相对于定子单元旋转。外壳具有：圆筒壁部分，其具有底部；以及罩板，其覆盖圆筒壁部分的开口。轴承机构还具有至少两个轴承，上侧轴承被罩板支承，下侧轴承被外壳的底部支承。罩板由导电性要件制成，具有朝向罩板的上部外侧突出的至少一个突出部，由此，该至少一个突出部构成为与配置在罩板的上部外侧的对电气马达进行驱动和控制的控制器的至少一个接地触点直接或间接接触。控制器经由罩板和马达壳与接地电位连接。
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公开(公告)号：CN107026526A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710256885.5
申请日：2013-12-25
Applicant: 日本电产株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K5/15 , H02K5/16 , H02K5/1732 , H02K2203/09
Abstract: 提供马达。该马达包括：静止部；以及旋转部，其能够以上下延伸的中心轴线为中心旋转，所述静止部包括：定子铁芯，其具有多个齿；多个线圈，它们由缠绕于所述齿的导线构成；树脂制的导线架，其直接或借助其他部件固定于所述定子铁芯；筒状部，其在所述多个线圈的径向外侧沿轴向呈筒状延伸；以及顶板部，其从所述筒状部向径向内侧扩展，所述导线架具有设置有沿轴向贯通的贯通孔或缺口的多个保持部，从所述线圈引出的导线穿过所述贯通孔或所述缺口向上方延伸，所述顶板部具有多个顶板孔，所述保持部和所述顶板孔配置于在俯视观察时在轴向和径向相互重叠的位置。其结果是，能够抑制马达的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN102326320A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201080008915.7
申请日：2010-02-23
Applicant: 日本电产株式会社
CPC classification number: B62D5/0403 , H02K3/18 , H02K3/28 , H02K3/522 , H02K2203/09
Abstract: 定子(1)具有铁芯(2)和线圈组。铁芯(2)具有齿部(22)和呈圆环状的圆环部(21)，该齿部(22)由从该圆环部(21)的内侧向其中心突出的12个要素齿部(22a)构成；线圈组由形成在各要素齿部(22a)的12个线圈(4)构成。铁芯(2)通过连结分别具有1个要素齿部(22a)的12个要素铁芯(2a)而形成。线圈组由6个线圈对(40)构成，线圈对(40)由通过一根导线连接的2个线圈(4)构成。在沿铁芯(2)的轴向观察将铁芯(2)平分为相区域(27)和中性区域(28)的时候，在6个线圈对(40)的每个线圈对中，一方的线圈(4)被配置在相区域(27)中，另一方的线圈(4)被配置在中性区域(28)中。
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公开(公告)号：CN102208838A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110078667.X
申请日：2011-03-30
Applicant: 日本电产株式会社
CPC classification number: H02K3/522 , H02K3/325 , H02K2203/12
Abstract: 本发明提供电枢和电机。电枢具有电枢芯、绝缘部、绕组及绝缘片。绝缘片被配置在彼此邻接的绕组之间。各个绝缘部具有凸缘状的内壁部。内壁部比绝缘片更位于径向内侧。彼此邻接的绝缘部的内壁部具有在径向上隔着空隙相对的相对部，彼此邻接的绝缘部的相对部之间不接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210780261U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921739936.0
申请日：2019-10-16
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
IPC: H02K1/18
Abstract: 提供定子铁芯和马达，该定子铁芯通过层叠多个板状的铁芯部件而形成，其中，所述铁芯部件具有：环状的铁芯背部；以及多个齿部，它们从所述铁芯背部的内周面向径向内侧突出，所述铁芯背部具有：凹陷部，其从外周面向径向内侧凹陷；以及焊接部，其配置于所述凹陷部，并且将在轴向上相邻的多个所述铁芯部件焊接而接合，所述凹陷部的径向的凹陷量为0.2mm以上且1.5mm以下。
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公开(公告)号：CN112421861B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202010835779.4
申请日：2020-08-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元。本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；逆变器，其向马达提供电力；汇流条单元，其将马达和逆变器相连；以及壳体，其收纳马达和汇流条单元。定子具有：定子铁芯，其呈以马达轴线为中心的环状；以及线圈，其卷绕于定子铁芯。汇流条单元具有：多个汇流条，它们由导体构成，与线圈连接；以及汇流条保持架，其对汇流条进行保持。汇流条保持架固定于壳体的内壁面中的朝向轴向一侧的固定面。汇流条保持架与定子铁芯的外周面接触。
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公开(公告)号：CN112867881B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201980062966.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式为驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；外壳，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部，并且该外壳在内部收纳有油；以及电动油泵，其输送外壳内的油。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。电动油泵向马达轴与车轴的径向的间隙提供油。
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公开(公告)号：CN112867623B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201980062973.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K17/04 , B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/12 , B60K17/16 , F16D11/10 , F16H1/08 , F16H57/021 , H02K7/10
Abstract: 本发明的一个方式为驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有马达轴和固定于马达轴的转子主体，该马达轴是以马达轴线为中心进行旋转并在轴向两侧开口的中空的轴；减速装置，其与马达轴连接，具有固定于马达轴的马达驱动齿轮；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；以及外壳，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部。差动轴线与马达轴线一致。在马达轴的内部通入有车轴。马达轴的轴向一侧的端部向齿轮收纳部内突出。马达轴具有：第一轴部件，其固定有转子主体；以及第二轴部件，其与第一轴部件的轴向一侧连结，固定有马达驱动齿轮。
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公开(公告)号：CN112074674B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201980030425.8
申请日：2019-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的驱动装置具有：马达，其具有以沿第1方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置；差动装置，其使驱动轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有马达收纳部和位于马达收纳部的第1方向一侧的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；以及油冷却器，其对油进行冷却。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有驱动轴。齿轮收纳部具有收纳减速装置的副轴齿轮的副轴齿轮收纳部。副轴齿轮收纳部在与第1方向垂直的第2方向上比马达收纳部向一侧突出。油冷却器的至少一部分位于马达收纳部的第2方向一侧且位于副轴齿轮收纳部的第1方向另一侧。
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