一种横向装配式无砟轨道及轨道施工方法

    公开(公告)号:CN119859942A

    公开(公告)日:2025-04-22

    申请号:CN202411948748.4

    申请日:2024-12-27

    Abstract: 本发明公开了一种横向装配式无砟轨道及轨道施工方法,此横向装配式无砟轨道,设于轨道基础上,包括:设于轨道基础上方的轨道板,以及浇筑于轨道板和轨道基础二者的间隙内的板下混凝土层。其中,轨道板由两组轨道单板横向相对组装形成,轨道单板一侧部边缘开设有缺口,该侧部边缘底端设有朝下的条状凸台,当两组轨道单板横向相对组装时,两组缺口相对形成贯穿孔,两组条状凸台相对形成第一凸台;板下混凝土层顶部对应设有能够插入贯穿孔的第二凸台,以及能够供第一凸台插入的插接槽。本发明以解决现浇轨道施工效率低、混凝土现浇质量难控制、装配式轨道运输难度大、整体稳定性差等问题,有效减少了轨道板与调整层之间易出现界面脱粘、离缝的病害。

    一种用于市域铁路浮置板道床的轨面平顺性保持结构

    公开(公告)号:CN112030612B

    公开(公告)日:2024-12-31

    申请号:CN202010997036.7

    申请日:2020-09-21

    Abstract: 本发明公开了一种用于市域铁路浮置板道床的轨面平顺性保持结构,包括钢弹簧浮置板地段、两段预拱过渡路段和两段非减振路段,钢弹簧浮置板地段上的轨道为第一轨道,每段预拱过渡路段上的轨道均为第二轨道,每段非减振路段上的轨道均为第三轨道;第一轨道的轨面高于每段第三轨道的轨面;第二轨道通过多个第二扣件与轨下基础连接;沿着第三轨道到第一轨道的方向,这些第二扣件的高度逐渐变大并且刚度逐渐变小,以让车轮中心与轨面平顺性基准线的竖直距离保持在设定范围内。本发明可以提高浮置板道床地段的轨面平顺性,提高列车通过钢弹簧浮置板地段的平稳性和安全性,从而适应更高速度的特殊减振需求,填补市域铁路特殊减振轨道结构的空白。

    一种地铁道岔区整体道床沉降整治方法

    公开(公告)号:CN112523017B

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202011437550.1

    申请日:2020-12-10

    Abstract: 一种地铁道岔区整体道床沉降整治方法,包括实时监测沉降区域和其相邻一定长度范围内的道床沉降情况;设置沉降阈值,当道床沉降量超过某个值时,自动实时监测预警,并在道床沉降尚未稳定时进行道床沉降的临时调整和临时加固;待道床沉降稳定,采用永久整治修复技术,对沉降稳定后道岔整体道床进行综合整治。本发明对沉降期间道岔的几何形位进行临时调整,使道岔几何形位满足安全行车要求;通过轨距拉杆钢架和钢制托梁临时加固措施,强化轨距保持能力和道床的整体性;针对沉降稳定后道床的不同情况,分注浆修复技术、机械抬升+注浆修复技术、凿除岔枕重新浇筑混凝土平台的永久整治修复技术,对沉降稳定后道岔整体道床进行综合整治。

    板式无砟轨道及其板缝错台监测系统和健康监测方法

    公开(公告)号:CN114228786B

    公开(公告)日:2024-03-26

    申请号:CN202111640120.4

    申请日:2021-12-29

    Abstract: 本发明涉及一种板式无砟轨道的板缝错台监测系统,包括数据解调仪和布设在轨道板上的至少一条错台监测光缆,错台监测光缆为集成有多个光纤光栅位移传感器的光纤光栅阵列光缆;错台监测光缆沿轨道纵向布设,每条错台监测光缆在每块轨道单元板的前后两端分别分布有一个光纤光栅位移传感器;数据解调仪接收错台监测光缆发送的信息,并解调成解调信号发送给后台处理器。另外还涉及配置有上述板缝错台监测系统的板式无砟轨道及其健康监测方法。本发明能实现无砟轨道全线连续的错台监测;在每块轨道单元板的前后两端分别布设光纤光栅位移传感器,能够准确地获取轨道单元板端部的位移情况,从而准确地判断轨道板是否发生错台并且能获知具体的错台量。

    一种无砟轨道结构层间病害监测方法

    公开(公告)号:CN114112001B

    公开(公告)日:2023-12-15

    申请号:CN202111151723.8

    申请日:2021-09-29

    Abstract: 本发明涉及一种无砟轨道结构层间病害监测方法,包括:在轨道板上全线连续布置光纤光栅阵列振动光缆以获取轨道板上的各振动测点处的振动加速度;对每一振动测点,建立振动加速度‑时间关系数据集,根据当前时间的振动加速度与历史时间的振动加速度进行比较,判断轨道结构的砂浆层是否出现离缝状况;和/或,对同一块轨道板上的各振动测点的振动加速度进行分析,获得该轨道板的基频模态,并建立轨道板的基频模态‑时间关系数据集,根据当前时间的基频模态与历史时间的基频模态进行对比,判断轨道结构是否出现砂浆层脱空状况。本发明可显著地提高无砟轨道层间病害监测的实时有效性、准确性和可靠性,便于及时预警以及相应地进行(56)对比文件何元庆.温度梯度荷载作用下CRTS Ⅱ型无砟轨道层间离缝分析.铁道建筑.2017,(第4期),第102-105页.Guo Gaoran 等.Application Study onFiber Optic Monitoring and Identificationof CRTS-II-Slab Ballastless TrackDebonding on Viaduct. AppliedSciences.2021,第11卷(第13期),第1-25页.郭高冉 等.CRTSⅡ型板式无砟轨道基础变形重点区段监测技术研究《.中国铁路》.2019,正文第1-5节.梁佳乐.高速铁路无砟轨道结构监测研究.《中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2019,(第01期),第三章、第四章、第六章.王玉泽 等.高速铁路无砟轨道监测技术.《铁道标准设计》.2015,第59卷(第8期),正文第1-5节.郭成满 等.极寒地区无砟轨道温度与变形监测光纤光栅传感器安装方法研究《.中国铁路》.2015,引言,正文第1-4节.

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