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公开(公告)号：CN115716359B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211275654.6
申请日：2022-10-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B32B13/00 , B32B13/12 , B32B13/14 , B32B27/02 , B32B27/36 , B32B27/30 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B3/04 , B32B37/24 , C04B28/04 , C04B40/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道板用粘结式混凝土帆布及其制备方法，本发明提供的粘结式混凝土帆布为柔性易弯曲的毯装结构，通过设置多网孔织物构件一方面为其内部的水泥填充体提供一个固定空间，便于在运输途中保证水泥填充体的稳定；另一方面，具有弯曲性能，能够使粘结式混凝土帆布弯曲成卷，便于储藏和运输；本发明采用特定组分的水泥填充体，在施工过程中，只需铺设在混凝土上，通过简单的浇水养护，水泥填充体便能通过三维网状体与混凝土水化粘结，形成牢固的整体结构，不仅提高了粘结式混凝土帆布的使用寿命与整体力学强度，而且不需要使用铆钉锚固；此外，本发明制作简单，应用方便，大大减少了施工量，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114232391B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111521901.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种CFT枕式无砟轨道及其施工方法，属于无砟轨道施工技术领域，其通过设置由轨枕单元和钢管单元组成的CFT轨枕，利用CFT轨枕在道床成型过程中的对应设置，可以现浇成型由CFT轨枕、道床、下部基础组成的无底座式CFT枕式无砟轨道，以及现浇成型由CFT轨枕、道床、底座、下部基础组成的底座式CFT枕式无砟轨道。本发明的CFT枕式无砟轨道，其结构简单，施工简便，可以形成由CFT轨枕、道床、下部基础、底座等结构组合而成的整体受力结构，保证无砟轨道结构的整体性和可靠性，简化无砟轨道的施工工序，减少新旧混凝土的接触面积，消除或者减缓界面裂纹对无砟轨道结构强度的影响，降低无砟轨道结构的造价，具有良好的经济价值和实用价值。
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公开(公告)号：CN110130458B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910368619.0
申请日：2019-05-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E03F3/04
Abstract: 本发明公开了一种可快速更换的预埋排水管结构，属于土建工程给排水技术领域，其中通过设置可同轴匹配的外套管和内套管，通过将外套管预埋设置在沉沙坑和废水池之间，而内套管可对应嵌套、搭放在外套管内，由内套管来对应实现沉沙坑与废水池的对应连通，实现废水的排出，一旦内套管出现老化、堵塞、破损等情况，可对应将内套管快速取出并更换，从而有效避免排水管更换过程中大量土方的开挖。本发明中可快速更换的预埋排水管结构，其结构简单，设置简便，能快速实现沉沙坑与废水池之间预埋排水管的设置和更换，简化了预埋排水管检修、更换的步骤，缩短了预埋排水管的设置和更换周期，降低了预埋排水管的应用成本，具有较好的应用前景和推广价值。
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公开(公告)号：CN114086435B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202111442925.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了全装配式的预制板式轨道结构，轨道板底部通过支座支撑于下部基础上；轨道板顶部横向两侧设有承载台，用于支撑两侧的钢轨，并且承载台上还设有扣件；所述轨道板由若干预制的装配单元对接而成，所述装配单元之间设有板缝，每个装配单元包括第一端板、第二端板，以及设于两者之间的至少一个中间标准板，所述中间标准板之间以及中间标准板与端板之间通过卯榫结构连接；并且端板以及中间标准板均设有纵向贯通的钢筋张拉孔用于纵向张拉钢筋穿过，并且端板靠近板缝一侧设有锚穴，通过灌注封锚砂浆可密封装配单元形成整体。本发明采用全装配式结构，避免了现有技术中因为需要现浇混凝土带来的诸多问题。
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公开(公告)号：CN114232391A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111521901.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种CFT枕式无砟轨道及其施工方法，属于无砟轨道施工技术领域，其通过设置由轨枕单元和钢管单元组成的CFT轨枕，利用CFT轨枕在道床成型过程中的对应设置，可以现浇成型由CFT轨枕、道床、下部基础组成的无底座式CFT枕式无砟轨道，以及现浇成型由CFT轨枕、道床、底座、下部基础组成的底座式CFT枕式无砟轨道。本发明的CFT枕式无砟轨道，其结构简单，施工简便，可以形成由CFT轨枕、道床、下部基础、底座等结构组合而成的整体受力结构，保证无砟轨道结构的整体性和可靠性，简化无砟轨道的施工工序，减少新旧混凝土的接触面积，消除或者减缓界面裂纹对无砟轨道结构强度的影响，降低无砟轨道结构的造价，具有良好的经济价值和实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114086434A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111435227.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵向装配的预制板式轨道，属于城市轨道交通结构技术领域，包括钢轨结构，该钢轨结构并排设置，主要用于车辆的引导前进；装配结构，该装配结构设于钢轨结构下方，主要用于钢轨结构的平稳放置；下部基础，用于地面找平，方便装配结构的设置和钢轨结构的安装，其设置在装配结构下方，用于上方钢轨结构与装配结构上的承力，并将受力分散到地面。本发明的纵向装配的预制板式轨道，其通过将装配结构形成单元模块化结构，利用限位组件对装配组件进行限位支撑、找平，并通过调整限位组件本身尺寸和结构类型，实现整体轨道线型的调整，实现调整层与限位结构的一体化施工，简化施工过程，大大提高了轨道结构的施工效率。
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公开(公告)号：CN116043614A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211573937.9
申请日：2022-12-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式无砟轨道及施工方法，属于无砟轨道领域。所述无砟轨道包括从上至下依次布置的钢轨、多个扣件、多个预制板、混凝土层和轨道底部基础。多个预制板沿轨道底部基础的长度方向均匀间隔布置，各预制板的两端部插装有第一钢管和第二钢管。轨道底部基础上间隔插装有多个连接钢筋，各连接钢筋的顶端位于相邻的两个预制板之间。混凝土层上具有多个限位凸台，各限位凸台插装在相邻的两个预制板之间，且各连接钢筋、各第一钢管和各第二钢管插装在相对应的限位凸台中，混凝土层和多个限位凸台通过钢筋混凝土现场一体浇注成型。本发明实施例提供的一种装配式无砟轨道，可以提高无砟轨道的整体结构强度，避免引发安全事故。
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公开(公告)号：CN115448687A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211275946.X
申请日：2022-10-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: C04B28/34 , E01B1/00 , C04B111/27
Abstract: 本发明公开了一种磷酸铵镁水泥基复合材料及其制备方法和应用，属建材制备技术领域。以重量份计，所述磷酸铵镁水泥基复合材料由以下原料制备得到：重烧氧化镁80～120份，磷酸二氢铵30～40份，硼砂10～35份，河砂120～200份。本发明制备得到的磷酸铵镁水泥基复合材料粘结强度高、体积稳定性强、抗压性能高，适用于钢弹簧浮置轨道板湿接缝工程；并且本发明提供的制备方法简单易行，可操性强，非常适合于修补施工作业。
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公开(公告)号：CN110130458A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910368619.0
申请日：2019-05-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E03F3/04
Abstract: 本发明公开了一种可快速更换的预埋排水管结构，属于土建工程给排水技术领域，其中通过设置可同轴匹配的外套管和内套管，通过将外套管预埋设置在沉沙坑和废水池之间，而内套管可对应嵌套、搭放在外套管内，由内套管来对应实现沉沙坑与废水池的对应连通，实现废水的排出，一旦内套管出现老化、堵塞、破损等情况，可对应将内套管快速取出并更换，从而有效避免排水管更换过程中大量土方的开挖。本发明中可快速更换的预埋排水管结构，其结构简单，设置简便，能快速实现沉沙坑与废水池之间预埋排水管的设置和更换，简化了预埋排水管检修、更换的步骤，缩短了预埋排水管的设置和更换周期，降低了预埋排水管的应用成本，具有较好的应用前景和推广价值。
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公开(公告)号：CN118686020A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411005236.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种不间断行车的无砟道岔插入方法。本发明中通过帮宽既有运营线底座板，使之与插入道岔的底座板相匹配，可实现不中断行车条件下完成对插入道岔板式无砟轨道底座板的施工，对既有线运营影响较小、安全风险可控、施工性较强、工程质量有；本发明施工全过程无需凿除既有运营线底座板，同时新插入道岔轨道单元与既有运营线无砟轨道单元相同，最大可能保留既有线轨道结构，极大节省了插铺道岔施工成本，缩短了施工周期；本发明中插入的无砟道岔采用工厂预制道岔板，大幅度减少了现场混凝土浇筑工作量，节省了施工时间，同时板下自密实混凝土层采用快硬早强材料，保证了天窗点时间施工作业期间列车的顺利通行。
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